Carranna, SUVs
4334 Zil - feithiclí mheán-tonnáiste iontaofa le foirmle roth 6 x 6
Zil-4334 - a lasta iontaofa, a bhí in úsáid le déanaí amháin sna fórsaí armtha. Axels - 6 x 6. In ann dul in iomaíocht le meán-dleacht easbhóthair feithiclí.
Tá sé i gceist le haghaidh iompair earraí ar pábháilte bóithre agus unpaved.
De ghnáth expeditions fada sheoladh trí gluaisteáin Zil 4334:
- 2 vaigíní (méid 2300 x 3700 mm), in oiriúint chun bogadh i fada;
- 1 leis an t-ualach.
Is é seo an socrú an-áisiúil don eagraíocht na hoibre i gceantair iargúlta den Tuaisceart. I easbhóthair Is colún taistil i bhfad níos sábháilte. Is féidir leat a tharraingt ar an bhfeithicil bhfostú nó barrach meaisín malfunctioning go sealadach.
Stair chruthú
Sa bhliain 1995 seoladh é i sraith de líne a samhail de leoraithe Zil 4334. Tagann an tsamhail an-maith ar a dtugtar Zilu 131.
Tá Trucailí ar fáil i dhá leagan: le veain nó chanbhás awning do iompar daoine agus earraí agus an chassis do gléasta breise, lena n-áirítear trealamh míleata. An dá modhnuithe barrach éirigh leantóirí meá suas le 4200 kg.
Sa bhliain 2014 Autoworks ainmnithe i ndiaidh I. A. Lihacheva (Zil) Thosaigh táirgeadh leaganacha nuashonraithe, lena n-áirítear le fiberglass tionól cockpit.
trealamh
airm teicniúla 4334 Zila ceadaíonn héasca ar an fheithicil a tóg an bóthar pábháilte le uillinn 35 ° agus ardú sruthanna fórsa doimhneacht de 1.4 m.
Tá 4-stróc, ocht-sorcóir, toilleadh innill díosail V-chruthach de 170 lítear An tsamhail. a. ann oibriú ar bhreoslaí éagsúla.
Faoi láthair, fáil ar bhonn tráchtála 4 samhlacha.
Dhá ar bord:
- inneall Zil-4334V1 le Euro-3 245.30 D-MEM díosail.
- Zil-433440 inneall carbureted Zil-508 300.
Dó chassis:
- Zil-4334V2 inneall díosail Euro-3 245.30 D-MEM.
- Zil-433442 inneall carbureted Zil-508 300.
gnéithe dearaidh
I coinníollacha patency laghdaithe de a úsáidtear go coitianta trí-acastóir trucail Dumpáil Zil-4334, ar chumas na saintréithe teicniúla é a oibriú ar na coinníollacha is mhór.
A trucail feistithe le:
- feabhsaithe meicniúla giarbhosca 5-luas;
- 2-luas cás aistrithe;
- gloinithe le taoibh treisithe go 8 mm.
Gach ach an chéad aistriú, ag feidhmiú synchronously. cás Aistrithe Soláthraíonn acastóirí tiomána uile-roth. cosc gléas Ball-Glasáil activation comhuaineach tarchuir il. Rith rialú go huathoibríoch, ar an acastóir tosaigh.
Socrú an tarchur náid Táirgeann lasc neamhspleách. Is féidir Nuair a bheidh nascleanúna tríd an dromchla sleamhain ar an 1ú acastóra tosaigh fearas bheith ar siúl agus iachall. Is féidir le Chuarda ciorcad leictreach a thiomáint ar an lasc bpainéal.
An fhéidearthacht gléasta gléas PTO (toilleadh 60 l. C.) Trí phóirse speisialta.
Gach trí droichid ar an luaidhe Zil-4334, ach an lár - i idir: comhlánú é ar an neart an chúl. A mhéadú tarraingt acastóirí tiomána ualach atá feistithe le Glasáil éigean.
Meáchan agus toisí:
- 7186 mm - fad;
- 2420 mm - leithead;
- 2760 mm - airde;
- 3400 + 1250 mm - bonn roth;
- 1820 mm - rian;
- 330 mm - scoitheadh talún;
- 6175 kg - an mais in ord reatha;
- 11 170 kg - mheáchan iomlán a bhfuil ualach is mó;
- 15 370 kg - an mhais comhcheangailte;
- ualach acastóra: an tosaigh - 4040 kg, cúil (bábóga) - 7130 kg;
- gné na boinn - 12.00 R20.
Camozzi (cúpláin scaoileadh tapa) a úsáidtear sna actuators aeir bonn. Laghdaíonn sé seo go mór ar chostais saothair le haghaidh cothabhála.
sochair bhreise
- ní mór Trucailí an branda fionraí roth neamhspleách. Ceadaíonn sé seo do gluaiseacht go réidh agus turas go tapa ar an mbóthar.
- Tá gach roth a druma coscáin le dhá pads inmheánacha.
- Ceadaíonn coscáin neomatach-planimetric leat a leantóirí barrach le actuator coscán leis an gcumas chun rialú an coscán.
- I gcás bonn tarraingt níos fearr le lugs Úsáidtear leis an socrú Chevron.
praghas
Maidir le gluaiseacht earraí, daoine, criúnna dheisiú na n-oibrithe i gceantair iargúlta agus i gceantair uirbeacha oiriúnach breá Zil-4334. Tá praghas an chairr, de réir an suíomh mhonarcha an mhonaróra AMO "Zil", thart ar 1,450,000 rúbal. Is féidir leis an costas a athrú ag brath ar an chumraíocht.
Similar articles
Trending Now