139QMB (scooter mótair): tréithriú agus gaireas

Ar an Rúisis mótar-mhargaí réimse leathan Dublin Sínis, a, in ainneoin an éagsúlacht na brandaí agus múnlaí, atá feistithe ach le dhá chineál na n-inneall - dhá-stróc agus ceithre bhuille.

Inneall Stair 139QMB

Is iad na catagóirí is mó agus is mó tóir hinnill ceithre-stróc, an ceann is coitianta agus-eolas go maith i measc iad go bhfuil an 139QMB tsamhail. Forbraíodh an chéad 139QMB tsamhail inneall sna 90s ag "Honda". Tar éis deich mbliana d'fhorbairt a bhí againn in úsáid sa tSín d'innill olltáirgeadh. An leagan deiridh tar éis roinnt leasuithe bhí ar cheann de na hinnill is fearr do ghluaisrothair: lá atá inniu ann tá a cheannach agus a dhíol ina dhiaidh sin faoin ainm "Honda" ag obair go gníomhach sa tSeapáin.

Gnéithe innill

Is monaróir inneall Oifigiúil do Dublin 139QMB corparáid "Honling" a tugann na sonraí mótar motosredstva ní hamháin a branda, ach bhrandaí eile. An Chorparáid Díolann aonaid chumhachta ó mhonaróirí eile. Motor féin go leor aitheanta: gnéithe den 139QMB aonaid innill agus marcálacha clóite ar an taobh clé den chás an chromáin, díreach a dhéanamh soiléir cén cineál chroí beats in scooter.

Níl aon flaws mótair nach bhfuil, a cheangal ar cóir speisialta agus go ciúin blows a carelessness beag agus faillí. Tugann an monaróir a chuid táirgí ráthaíochtaí a chlúdaíonn an chéad 5000 km. Sé seo ar siúl nua 4m 139QMB mótair scooter go leor a chur i gcrích an sos-i agus meilt sna heilimintí go léir agus comhpháirteanna na gcóras. Is acmhainn mótair Coiteann tionsclaíoch thart ar 20 míle ciliméadar amháin 5 tysyach ag rith ar luas tiomána ar an meán de 90 km / h. Sonraíochtaí Inneall 139QMB maith: Is é a chumhacht go leor do scooter lánmhéide dúbailte.

Analogs - 1P39QMB inneall

Forbróirí Sínis analógach a bhí 139QMB inneall Seapáine a cruthaíodh - an mótar marcáilte 1P39QMB, ag a chuma athrá go hiomlán ar an bunaidh. In ainneoin na cosúlachtaí, difríochtaí a aimsiú go fóill agus is féidir: na himréitigh chomhla ag 1P39QMB nach rialaítear. A chor céanna leis an carbradóir: roimh an oibriú iarbhír, éilíonn sé glanadh críochnúil agus coigeartú cuí. Sínis innill cóip 139QMB, ar ndóigh, chun dul i ngleic leis an tasc, ach a n-aidhm is mó a bhí a laghdú costas iomlán na gluaisrothar. Roghanna Buiséad Dublin feistithe le ach leaganacha cibé de na hinnill, atá go maith ach do thurais ghearra ag luas íseal.

Sula Oibriúcháin gá go chaitheamh inneall reáchtáil-1P39QMB iomlán. Cuirfear tús leis an oibríocht innill is fearr is féidir ach amháin tar éis an 2000 ciliméadar, ach tar éis 10 míle ciliméadar a shonraíochtaí léir ag titim, agus cailleann sé an dinimic agus cumhacht.

innill 157QMJ

Chomh maith leis an an-tóir múnla - innill 139QMB - Bárdas "Honling" ag gabháil do tháirgeadh agus leaganacha eile de gléasraí cumhachta, ceann acu - 157QMJ. Tá sé suite ar na brandaí samhlacha scooter daor. Tá an leagan seo a 139QMB aschur iomlán sa paraiméadair agus táscairí feidhmiúlacht agus iontaofacht teicniúil. Thairis sin, tá gnéithe struchtúracha ar an tsamhail go láidir reminiscent na n-inneall eile olltáirgthe tSeapáinis.

Is 157QMJ buntáiste shaol seirbhíse méadaithe - thart ar 25 míle ciliméadar. Bródúil as Inneall dinimic chumhachtach agus luas uasta ard. Mar sin féin, tá sé, agus lúide - praghas an-ard i gcomparáid le leaganacha roimhe seo na n-inneall.

D1E41QMB inneall

Motor D1E41QMB - ach múnla inneall dhá bhuille sa tSín. Is í an ghné sonracha an mótar ó bhaill eile den chatagóir na n-aonad cumhachta ar an láthair i ndearadh an tarchuir slabhra cúil. Tá feidhmiú gan bhriseadh an t-inneall áiritheoidh gásailín agus ola mheascadh sa chomhréir 40 go dtí an t-inneall 1. Déanfaidh an acmhainn oibre - thart ar 10 mílte ciliméadar, ina dhiaidh sin tá gá a dheisiú. Tá míbhuntáiste an t-inneall éigean teorainn luais - níos mó ná 50 km / h.

Rith inneall

An dhéantar ag rith i gceart inneall 139QMB i bhformhór na gcásanna mar thoradh ar theip ar an gcóras loine. Idir na codanna den cuimilte nua CPG Tarlaíonn, a bhfuil cúis le méadú teochta inneall.

Rith scooter mótair mar seo a leanas:

1. Is é an scooter a chuirtear ar an footboard lárnach.
2. Laistigh de 5 nóiméad ritheann an t-inneall ag díomhaoin, ansin réimse cooled thar an am céanna.
3. Thar na 10 nóiméad seo chugainn mar an inneall, tá ansin cooled feadh 15 nóiméad.
4. Tosaíonn Inneall arís ar feadh 15 nóiméad, ansin d'fhág le fuarú agus tá sé faoi chois ag 15 nóiméad.
5. Scooter Tosuithe arís ar feadh 30 nóiméad, tar éis a chois agus d'fhág ar feadh 20 nóiméad.

I ndiaidh manipulations den sórt sin a chur i gcrích is féidir a chur i gcrích an-reáchtáil-scooter. gás Láimhsiú sa chéad 100 ciliméadar den bhóthar nach bhfuil sé riachtanach chun unscrew níos mó ná 1/3 de chuid stróc iomlán. Níor chóir an luas uasta níos mó ná 30 km / h. Is féidir le 15-20 km / u luais a mhéadú le haghaidh na 300 ciliméadar eile - ar an am ba chóir an t-inneall a bheith níos mó nó níos lú ná a n-acmhainn.

Ag deireadh phróiseas ag rith-sa éigeantach a athrú ar an ola.

comhlaí Coigeartaigh é a rinneadh gach 500 ciliméadar.

Tiúnadh inneall

An chéad rud a bhfuil tú ag iarraidh a athrú le linn an t-inneall tiúnadh 139QMB - a bhfuil cion ciúbach. Chuige sin, tá tionól loine caighdeánach in ionad 82ss. Ag an am céanna a leagtar ar ceann sorcóra nua le comhlaí níos mó. Ní hionann an córas loiní leis an camshaft, mar gheall ar a éilíonn ar a oibriú ceart níos breosla agus sweep aer. Beidh camshaft nua chun cur le méid an meascán breosla ag teacht isteach, ach in ionad an carbradóir is gá fós.

In ionad an carbradóir

carburetor Caighdeánach tar éis áit an t-inneall ar mhaithe le hoibriú breise cur síos orthu thuas nach mbeidh an obair - ina ionad sin a leagtar CVK18 bhuiséid, atá feistithe le cón 18 mm. Ag an am céanna, tá sé inmholta a cheannach le sraith de soic de mhéideanna éagsúla, mar tá a lán de allais a choigeartú i gceart ar an carburetor.

aer scagaire

Go hiomlán glan an eilimint scagaire nó sí a hionad le nach bhfuil náid friotaíocht scagaire molta - is féidir é a thoradh ar éilliú an carbradóir. Molann saineolaithe de ghnáth a bhaint as an breiseán, atá suiteáilte ar an inlet an scagaire aer.

I go leor athbhreithnithe a chuaigh i bhfeidhm an t-139QMB tionól inneall ndiaidh thiúnta, dúirt an suiteáil an scagaire aer friotaíochta nialas. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an cinneadh seo ar cheann de na ba choitianta, nach bhfuil sé cuí agus cóir i gcónaí.

Is é an chúis go thoradh ar a leithéid de scagaire le carburetor éilliú tapa. An chúis is mó le baint úsáide as scagaire friotaíocht náid - an gá atá le meascán breosla níos saibhre méadú tar éis gléasta an loine. Mar sin féin, a sheachaint, is féidir leat a shuiteáil ar camshaft nua agus athsholáthar na scairdeanna sa carburetor.

Ar leithligh, is fiú a lua go bhfuil carburetor caighdeánach feistithe leis an diffuser 16 mm, suiteáilte leis an gcóras loine 62-72ss, agus an carburetor loine 82ss feistithe le diffuser 18 mm.

A chur in ionad tá sé inmhianaithe a fháil sraith de soic is dul i dtaithí ar an carburetor Seans go mbeidh roinnt roghanna éagsúla.

CVT

Feabhas a chur ar éifeachtúlacht an scooter CVT caighdeánach agus a úsáid is féidir a chumas iomlán a mhéadú ach amháin tar éis a shuiteáil an crios. San am céanna, tá sé a ceannaíodh sraith nua de mheáchain - léir go bhfuil siad a athrú i meáchan. CVT go han-chúramach agus painstakingly roghnaithe na meáchain ag teastáil meáchan toisc chinneadh siad an t-uasluas gluaisrothar agus an dinimic a luasghéarú.

athrú

A chur i gcrích scooter thiúnta Is leor chun a fháil ar an lasc clasaiceach gan teorannú líon na réabhlóidí. Ar feadh ceithre-stróc inneall de na rogha is fearr ar fáil ar an margadh a bheidh a chur ar athrú sainchuspóra.

torthaí

139QMB inneall - ar cheann de na haonaid chumhachta is mó tóir agus lorg do ghluaisrothair. Is Tá na manipulations leis an mótar ar cheann de na roghanna is lú costais agus éifeachtach do thiúnta. Is é an chuid is mó is iomchuí agus an buiséad, mar páirteanna innill athsholáthair le haghaidh costas níos fearr níos mó ná a cheannach scooter samhail eile a bhfuil inneall níos fearr.