Tá VAZ 2107M anois sa chomhlacht nua!

Roinnt blianta ó shin ar an Volga Gluaisteán Gléasra bhí ag gabháil go mór i bhforbairt an dara glúin den legendary "Classics" - VAZ 2107M. Níl 2 grianghraf ar an gcarr seo ar an nGréasán Domhanda ach 2, ach is leor dúinn athbhreithniú ar leith a dhéanamh ar nuacht Volga. Mar sin, tá na saintréithe teicniúla agus an dearadh "seacht" nua inár n-alt.

Mar bhunús, ghlac innealtóirí na Rúise dearadh an tsamhail "Lada" Sóivéadach 2107, a tháirgtear go sraitheach ó na 80í den chéid seo caite. Go deimhin, níor tháirgigh na forbróirí ach múnla athchóirithe beag.

Go seachtrach, níor tháinig athrú mór ar chuma VAZ 2107M carr. Tosaigh a bhí bhuail muid ag tuairteora plaisteach nua le comhtháite lampaí ceo agus gríl beag leis an lógó branda. Níl an teicneolaíocht soilsithe dronuilleogach a thuilleadh. Tá athrú suntasach tagtha ar chuaicphointí - tá siad níos cruinne agus nua-aimseartha. Athraigh beagán a chruth agus a chochall. Is cosúil go bhfuil cruth na seacht "seacht" i gcónaí ar na scátháin chúl-amharc agus ar an sciathán gaoithe. Tá athruithe ar a laghad déanta ar phróifíl an VAZ 2107M nua. Tá na racaí comhlacht lonnaithe fós idir na fuinneoga, níor athraigh uillinn na spéaclaí. Maidir leis an imoibriú a bhíonn ag tiománaithe ar athchóiriú den sórt sin, is é sin, é a chur go mildly, ní an ceann is dearfaí. Más rud é a bheith oibiachtúil, bhí an chuma ar an sean "seacht" i gcomparáid lena deirfiúr níos óige i bhfad níos fearr agus níos fearr ná mar atá anois. Agus má tá aghaidh an ghluaisteáin os comhair níos mó nó níos lú comhchuí, ansin sa chuid chúl go leor os coinne. "Dall as an méid a bhí" - bíonn na focail seo ina shainmhíniú ar an taobh amuigh den nuacht taobh thiar de na tiománaithe baile. Níl na tuairimí anseo ábhartha, caithfear a fheiceáil.

Go hiondúil go hiondúil, ní an leagan is fearr de na lasairse agus na bumpers i gcomparáid le samhlacha eile VAZ intíre. Thóg an luí tosaithe ar chúis éigin, áfach, cé nach dtugann sé aon aerodinimic agus tarraingteach cinnte. D'éirigh go mór le carraigeán cruinn VAZ 2107M níos nua-aimseartha. Tá sé ina náire, ach ar fhíric.

Agus cad atá faoi chochall?

Tá súil againn go mbeidh an staid leis na hinnillí níos dearfaí. Mar sin, ní mór dúinn méid inneall peitril traidisiúnta 1600 ceintiméadar ciúbach le instealladh iolrach agus tiontaire catalaíoch. De réir an mhonaróra, comhlíonann an gléasra cumhachta seo anois leis an gcaighdeán éiceolaíochta "Euro 2" (cé go ndearnadh meaisíní sa Ghearmáin le tocsaineacht den chineál céanna a tháirgeadh thart ar 15 bliain ó shin). Is é an giarbhosca fós an meicniúil céanna, i gcúig chéim.

An dtiocfaidh sraithuimhir an ghluaisteáin seo?

In ainneoin gur fhorbraíodh an tsamhail 7 mbliana ó shin, níor léirigh sé ar an gciorcal iompair fós, cad atá le rá faoi chostas cruinn an mheaisín sa bhunmhargadh. Níl a fhios ag an monaróir féin cad atá le déanamh le forbairt bhreise. Inné d'fhógair sé go dtiocfadh deireadh leis an seachtú "Lada" a tháirgeadh, inniu go dtéann sé faoi fhorbairt mhodhnú nua, is é seo an dara glúin de "classics". Dá bhrí sin, ní féidir linn réamhaisnéisí cruinn a thabhairt maidir le táirgeadh sraitheach an tsamhail. B'fhéidir nach dtugann AvtoVAZ é seo féin.