Tá plé na haoise ag teacht - díol an t-éadrom "Úcráin"

Déanfar an t-iascaire "Úcráin" a dhíghleasú. Ghlac an tUachtarán Poroshenko an cinneadh seo, agus d'fhógair an chéad leas-chathaoirleach ar riarachán réigiúnach Mykolaiv, Vyacheslav Bonh, le linn cruinnithe le fostaithe an longchlós a ainmníodh tar éis 61 comhartha.

Cén fáth ar tháinig Bonh don mhonarcha?

Níor aimsíodh an chuairt seo ar an bhfiontar le laethanta saoire. Tháinig an príomhfheidhmeannach réigiúnach ar an longchlós chun socrú comhchoiteann, feargach ag na riaráistí móra i bpá. Dúirt Bon le hábhar iomlán, as a raibh sé soiléir nach raibh aon airgead ann, ach tá a fhios aige anois cén áit ar féidir iad a dhéanamh. Tá sé riachtanach go mbeadh an t-éadrom seasta a dhíol in aice le balla adhmaid an ghléasra. Ach an chéad ní mór é a dhíghleasú, is é sin, an long a thabhairt isteach i riocht mí-oiriúnach don úsáid atá beartaithe. Beidh siad é a cheannach. Is cinnte go bhfuil gá le duine éigin maidir leis an gcabhán agus na tuirbíní, agus is féidir leat méid a fháil ceithre huaire níos airde ná na riaráistí pá. I bhfocail den sórt sin, chomhairligh Vyacheslav Bon oibrithe Plandaí Deisiúcháin Long Nikolayevsky. D'fhéadfaí a rá níos simplí: díolfar an "Úcráin" crosaire, agus íocfaidh an stát as an tuarastal, ach cuirfidh sé síos i mínithe fada, ag nochtadh sonraí an déileáil is dócha, rud a thugann a neamhchinnteacht féin go neamhdhíreach sa fhéidearthacht go dtiocfaidh sé chun cinn go luath. An féidir liom ceannaitheoir a fháil go tapa le haghaidh long cogaidh neamhchríochnaithe, ach neamh-armtha? Cé mhéad is féidir leat a fháil dó? Cad é an t-iascán a dhíghleasú agus an ndéanfaí é a dhéanamh?

Cad é an trealamh míleata a dhíghleasú?

Is aonad cabhlaigh cumhachtach é an t-éilitheoir. Ag an gcéim seo, déantar an teorainn idir na haicmí na longa cogaidh a ghlanadh de réir a chéile, agus tharlaíonn sé go bhfuil an díláithriú céanna nó níos mó fós ag an scrios, nach ionann an tríú nó an dara ceann, ach go dtí an chéad chéim. Ach fós tá an téarma "cruiser" fós ag glacadh leis gur long mór míleata é seo le cáilíochtaí tiomána den scoth agus tá sé an-dáiríre armtha. Tá na ceanglais atá bunúsach lena thógáil an-sonrach. Ní hionann contúirtí éadromacha, intuigthe aon úsáid eile, ach amháin míleata. Ní féidir athchúrsálaí a athrú i líneáil phaisinéirí, tancaer nó long lasta tirim. Éilíonn soithí "Stáit" ní hamháin luas nó ainliú, ach freisin toirt inmheánach. Tá gá le heacnamaíocht, áfach, in aon chás, cé go críocha éagsúla. I mairnéalacha míleata, sainmhíníonn sé neamhspleáchas, is é sin, raon na máirseála gan athbhreoslaithe, agus ní mheasann "ceannaithe" costas iompair. Go ginearálta, tá long cogaíochta díghleathaithe mar an gcéanna le vodca neamh-alcóil hypothetical, nach féidir é a mheathrú, ach an-bhlasta.

Stair na loinge

Is fíor-finscéal é fórsaí cabhlaigh na tíre é an t-éadrom "Úcráin". Is siombail é. Tógadh longa den sórt sin agus seoladh iad i gceithre, agus léiríonn siad le chéile sraith (an tionscadal 1164, an "Atlant" céanna). Tá an chéad trí aonad i gcomhdhéanamh comhrac na Navy Rúise, ceann de thrí chabhlach (an Tuaisceart, an tAigéan Ciúin agus an Mhuir Dhubh) agus ainmnítear iad faoi seach "Marshal Ustinov", "Varyag" agus "Moscó". An ceathrú cóip, chuaigh an duine is óige, agus dá bhrí sin, an chuid is mó nua-aimseartha, le rannán Chabhlaigh na Mara Duibhe go dtí an Úcráin. Is féidir an cinneadh seo a mheas go hiomlán sa chás a bhí i gceist ag an am sin. Cé gur i 1992 cinneadh a dhéanamh an t-iar-chabhlach Sóivéadach a roinnt, ach thosaigh an próiseas NMSanna náisiúnta a chruthú. Is comhartha stádas é seilbh cruisneora diúracáin, ceann amháin ar a laghad. Más rud ar bith, ansin is féidir leat bagairt. Abair, tá tú ann, ná é a mhilleadh, nó ní mór dúinn cruiser diúracáin. Agus tá an ceannasaí ar sé cinntitheach.

Ceannasaí: an chéad, is é an ceann deireanach

Ghlac Sergei Nastenko, murab ionann agus an oiread oifigeach cabhlaigh Shóivéadaigh, leis an smaoineamh ar neamhspleáchas na hÚcráine láithreach agus leis a chroí go léir. Thuig sé go raibh gá leis na fórsaí cabhlaigh ar an tír óg, agus rinne siad gach rud dá gcruthú. Gan fanacht go dtí go gcomhaontaigh Yeltsin le Kravchuk nó Kuchma faoi roinn Chabhlaigh na Mara Duibhe, chinn sé gníomhú go neamhspleách ar phrionsabal "grab agus reáchtáil." Ba é Nastenko, ansin an captaen-leifteanant, an chéad bhratach bratach buí gorm a mháithreánaigh nua óg ar chrann an faireoir, long de chéim IV SKR-112, agus chuir sé ón Crimea go dtí Odessa.

Ní raibh a fhios ag aon duine cad atá le déanamh leis an daor. Ná doirteal an soitheach seo? Ag an am sin, i 1992, bheadh an abairt den sórt sin fuaime ar mire. Agus anois, ceapadh Nastenko, a fuair trí réaltaí móra cheana féin de chaptaen céim I den VMSU, mar cheannasaí ar eiseachadóir foirfe ach neamhchríochnaithe (ach ceathrú cuid). Chonaic an sean-ainm "Aimiréil Lobov" láithreach, agus bhí litreacha nua ar an mbord a chruthaíonn an focal "Úcráin".

Ullmhacht 95%

Bhí an long i bhfad ar feadh an tsaoil ag an mballa deisiúcháin, ós rud é go raibh gá le go leor airgid chun é a chríochnú, agus mar a bhí i gcónaí bhí feidhm níos fearr acu. Tharla an toradh i 1998, ag deireadh an chéad téarma uachtaránachta Kuchma. D'fhéach duine éigin, agus b'fhéidir fiú Leonid Danilovich é féin, éifeachtach leis an mana "ardú" nó an Úcráin a chríochnú, agus sa dá luas, an stát agus an long. Tháinig roinnt mhaith milliún, cuireadh réidh le 95%, ach ansin rud éigin a chosc. I bhfoirmeach cosanta ginearálta na tíre, níor shásaigh an t-iascaire. Tá an t-ábhar atá ag cúig chéad seoltóir iontu costasach, ach tá sé ina trifle, mar gheall go bhfuil gá le hikes agus saothrú reatha. Agus loingsiú, agus breosla, agus forálacha, agus uisce úr. Go ginearálta, níl aon rud ar bith a mhol an polaiteoir amháin go gcuirfí crosbhóthar i dtír naimhdeach. Ní dhéanfaidh sé cúnamh i gcogadh, laistigh den am céanna beidh sé in ann ruin. Díbheadh an fhoireann. D'fhág Nastenko é féin agus tháinig sé ina ghnó.

An Eilifint Bán

Tá a fhios ag aon díograiseoir carr nach bhfuil aon bhealach níos fearr ann le carr a dhúnadh ná a chur ar feadh i bhfad i gharáiste te. Le longa níos éasca fós: tá siad ag meirge agus ag aer oscailte. Ós rud é go raibh sé indéanta 95% den ullmhacht a mheas, i mbeagnach dhá bhliain déag tá iompaithe go hiomlán mí-oiriúnach. Ach sa bhfoirm seo níl an long éasca a shábháil. Níl muid ag caint faoi roinnt tréithe troid, an cumas chun gléasra cumhachta a sheoladh nó bogadh ó áit amháin go ceann eile, ach chun buanacht a choimeád. Mura ndearnadh monatóireacht ar an bplanda ar mhaithe le coinníoll an chabhail, níor ghlac meicníochtaí uainghrádú ó am go ham, níor chuir sé i bhfeidhm bealaidh (is fearr gan cuimhneamh a dhéanamh ar an bpéint sa chás seo), ach bheadh an Úcráin ar an talamh. Ach freisin, tá an tseirbhís sin i mód geilleagrach ró-éileamh ar chostais. Tá an "plandaí" 61 plandaí atá dlite do leictreachas, uisce agus seirbhísí eile, agus do na fostaithe ar phá, ar ndóigh. Idir an dá linn, níl an chuideachta ag íoc an Aireacht Cosanta. Tá sé "greamaithe" ag $ 2 mhilliún (faoi dheireadh 2016).

Agus cé hé an t-éadrom?

Bhí siad ag iarraidh fáil réidh leis an t-iascaire ar feadh i bhfad. Tairgeadh é do go leor tíortha, ach níl aon duine ag iarraidh an cás luachmhar seo a cheannach le tuirbíní. Dearadh na córais airm uile do sholáthraithe na Rúise, ach ní hé seo an rud is mó. Más rud é go bhfuair an "Úcráin", mar shampla, an India, ansin bheadh Delhi agus Moscó, b'fhéidir, aontaithe. Is é an fírinne go dtuigeann gach ceannaitheoir ionchasach gur mian le Kiev fáil réidh leis an tocsaineach seo, is é sin, an caillteanas a thabhairt, an tsócmhainn. Ní féidir "eilifint bhán" a dhíol go daingean. Sa tréimhse "roimh chogadh" bhí sé ón Rúis chun luach iarmharach an t-iascaire i ríomhanna gáis a chur san áireamh, ach níor fhás sé le chéile. Ansin, mhol an tAire Cosanta Serdyukov an long a thógáil gan aon ní, agus ansin i bhfabhar mórfhabhar. Ní raibh aon smaointe eile ann go dtí an 26 Márta.

Ioncam féideartha

Ar ndóigh, beidh práinne an fhadhb ag réiteach an réiteach is simplí, is é sin an t-eitleán "Úcráin" a dhíol ar phraghas an mhiotail mhiotail. Tá taithí sna hidirbhearta sin ann cheana féin, agus socraíonn an staid reatha praghas "iarainn loinge" sa raon ó $ 200 go $ 350 in aghaidh an tonna, ag brath ar sháithiúlacht an chabhail le miotail neamhfheiriúla (copar den chuid is mó) le hathchúrsáil. Tá na príomh-"reiligí" long, ar an mbealach seo, san India, agus an bealach nach bhfuil dlúth agus costais airgid freisin. Nuair a bheidh longa an tionscadail á n-áitiú 1164 in 11.500 tonna (go deimhin, beidh sé níos lú, mar gheall ar gearradh armailt) agus ar an bpraghas is fearr beidh sé níos mó ná $ 4 mhilliún "comhlán" ag obair ar bhealach ar bith. Bhuel, tá, íocfaidh na hoibrithe go leor, agus ní mór dóibh íoc as an bhfianaise. Ach ní ceithre huaire, agus ní trí. Agus, is dócha, ní fiú dhá.

An bhfuil sin go léir? Níl, ní gach rud. Is é an rud is suimiúla ná go bhfuil sé beartaithe ag an Úcráin a leithéid de longa díchoimisiúnaithe ó chuid tíortha NATO a cheannach dá Navy.