Subaru XV: athbhreithnithe ar úinéirí gluaisteán

Mór, cumhachtach, brutal - is é sin leis na trí fhocal is féidir leat cur síos a dhéanamh ar charr mar "Subaru XV". Is minic a bhíonn na sainmhínithe seo ar athbhreithnithe ar dhaoine a bhfuil an meaisín seo acu. Agus ní haon ionadh é, toisc go bhfuil siad oiriúnach dá cuid.

Bhuel, tá an carr seo an-mhaith, dá bhrí sin ba chóir a rá níos mó faoi.

Go hachomair faoin tsamhail

Mar sin, is é an chéad rud ba mhaith liom a rá ná go raibh cur i láthair an Impreza XV roimh an gcarr seo. Bliain ina dhiaidh sin, rinne monaróir na Seapáine athrú ar bhonn mór, déan an carr a ghlanadh agus níos mó cumhachta agus tréithe bóthair a thabhairt dó. Mar sin bhí múnla XV ar leith ann. Socraíodh an réimír "Impreza" a bhaint.

I 2012 i Frankfurt, cuireadh an carr ar fáil don phobal i gcoitinne. Fuair athbhreithnithe "Subaru XV" go hiontach. Thit sé i ngrá leis na daoine is gnách, chomh maith le saineolaithe, criticeoirí ngluaisteán. Bhí sé bunaithe ar an ardán, a tógadh ón Impreza (agus a thuiscint cén fáth). Mar sin féin, tháinig an crossover i bhfad níos suntasaí i méid. Mhéadaigh an fad go 4.45 méadar, agus an leithead - go 1.78 m. Ba é 1.57 m airde an ghluaisteáin. Ní féidir leis an mbarr roth luí go fóill. Tá a tháscairí cothrom le 2635 mm. Agus críochnaíonn sé an pictiúr ar imréiteach maith talún de 22 ceintiméadar.

Dealramh

Mar sin, cad ba cheart an chéad rud a thabhairt faoi deara, agus é ag caint faoi "Subaru XV"? De ghnáth déanann athbhreithnithe úinéirí tús le cur síos ar an taobh amuigh den charr. Sin é an rud ba cheart dúinn tosú leis. An tsamhail seo - crossover, a chomhcheanglaíonn feidhmiúlacht go rathúil le cuma iontach iontach. Socraíodh taobh amuigh an chairr i stíl chorparáideach na cuideachta. Láithreach stailceann tosaigh an mheaisín. Ach a bheith níos cruinne, a dílseánaigh gríl, a rinneadh i bhfoirm heicseagán. Clúdaítear "Wings" le Crome, rud a chomhlánaíonn íomhá só shóisialta. Agus críochnaigh an pictiúr de na headlights de chruth geoiméadrach neamhghnách. Is gá a ligean isteach, go hionraic ar an gcroílár: d'éirigh le dearthóirí agus innealtóirí na Seapáine praiticiúlacht lasmuigh den bhóthar a chomhtháthú i gcrosavers, le spiorad spóirt. Comhthriallacha gearra comhcheangailte go maith, bumpers ardaithe agus ró-bhreiseáin phlaisteacha le uillinn mhór an ghaothscáth agus an díon fána, a shreabhann go réidh sa spoiler cúil.

Dearadh intí

Tá athbhreithnithe "Subaru XV" maith freisin toisc go bhfuil taobh istigh dea-mhaisithe aige. Chinn na speisialtóirí gan aon rud ar bith a athdhéanamh agus a athdhéanamh go hiomlán ar an salon, a d'fhéadfadh an réamhtheachtaí a bheith buaite (is é sin, an tsamhail Impreza). Cé nach maith le go leor é. Deir roinnt léirmheastóirí agus úinéirí go bhféadfadh saineolaithe teacht ar rud éigin nua, bunaidh - tar éis an tsaoil, tá an carr seo suite mar mhúnla eile! Ach, go ginearálta, bíonn gach rud go maith.

Cuireadh scáileán faisnéise leathan i lár an phainéil ionstraim, ar a bhfuil sonraí a bhaineann le hoibriú na bpríomh-aonad agus na tionóil aschur. Tugadh taispeáint dath scáileáin tadhaill ar an gconsól lárnach, a fheidhmíonn mar sheoltóir, chomh maith le córas ilmheán. Dála an scéil, réamh-mheasta an íomhá a ghlacann na ceamaraí den dearcadh seachtrach ar an scáileán céanna.

Anois - cúpla focal faoi na saintréithe praiticiúla "Subaru XV". Is é an t-urrann bagáiste príomhghabhán an chairr. Ar an drochuair, níl an carr seo mór. Níl ach 310 lítear. Is é sin, le haghaidh aon taistil beidh sé seo go leor - beidh málaí éagsúla ann go ciúin. Mar sin féin, le haghaidh iompar earraí móra níl sé beartaithe ag an gcarr seo. Ach is féidir leat an cás a shábháil má filleann tú an tolg ar ais. Cuirfidh sé 260 lítear eile, agus beidh an toirt 570 lítear.

Sonraíochtaí teicniúla

Taispeánann grianghraif den "Subaru XV" mórán mór dúinn agus, mar is féidir, a bheith bunaithe ar an gcéad tuiscint, carr cumhachtach. An bhfuil sé i ndáiríre mar sin? Ní féidir leis na grianghraif de "Subaru XV", a thugtar thíos, a chur in iúl ar na tuiscintí a bhí acu agus iad ag tiomáint ar an gcarr seo, ach ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil na seisiúin rothaíochta i ndáiríre chomh maith agus a bhreathnaíonn sé. Tá tréithe reáchtáil an-eisceachtúil ag an gcarr seo agus tomhaltas breosla eacnamaíoch.

Ar leithligh is gá a thabhairt faoi deara aonad cumhachta. Is éard atá sa raon mótar ná trí innill, dhá cheann acu peitril, agus an tríú, faoi seach, díosail (turbocharged). Cad is féidir leat a rá faoi na chéad dá? Tá toirt de 1.6 lítear ag ceann amháin, agus an ceann eile - i mbeirt. Tugann siad 115 agus dá réir sin, 150 "capall". Tá an t-inneall turbodiesel rátáil ag 147 horsepower. Maidir leis an inneall seo ba chóir níos mó a rá. Tá mais bheag ann, dearadh dlúth dhlúth, freagra láithreach ar phreasú cosa agus ard-stiffness. Is iad na príomhbhuntáistí a bhaineann le heacnamaíochtaí méadaithe agus leibhéil íseal astuithe dé-ocsaíd charbóin.

Leaganacha do cheannaitheoirí na Rúise

Is iad na gluaisteáin is "inmhianaithe" iad siúd atá feistithe le hinneall dhá lítear nó turbodiesel. Toisc go bhfuil siad an ceann is cumhachtaí. Forbraíonn an chéad chumhacht 187 km / h, agus an dara ceann - 198 km / h. Ach don Rúis, tá an t-imní clúiteach tar éis leaganacha ar leith a fhorbairt. Faoin gcochall, is féidir inneall 2- nó 1.6-lítear a shuiteáil (150 agus 114 pp). Tá an chéad cheann de na mótair atá liostaithe críochnaithe le tarchur láimhe 5-bhanna, ach tá leaganacha le giarbhosca athraitheora gan chéim. Tá múnla ag an inneall 150-hp le hathraitheoir agus meicnic 6-luas araon. Bhí an chéad agus an dara ceann de na trialacha tástála "Subaru XV" den scoth, ag léiriú luas mhaith, próiseas tiomána rianúil agus compordach.

Leibhéal Slándála

Is ábhar an-tábhachtach é seo freisin. Bhí tiomáint tástála "Subaru XV" "den scoth", tar éis cúig réaltaí a fháil don leibhéal sábháilteachta don Euro NCAP. Agus is toradh láidir é seo, is fearr! Buíochas le húsáid na mbile cruach ard-neart, b'fhéidir meáchan an mheaisín a laghdú. Tá an tsamhail seo, ar an mbealach seo, ar cheann de na comhlachtaí is solas sa rang iomlán. Ach níor tháinig neart níos lú - agus is é seo an rud is tábhachtaí.

Rinneadh cinneadh ar an gclár cosanta claonta a bheith níos doimhne - d'fhonn a neart a uasmhéadú agus, ar ndóigh, méadú ar leibhéal na cosanta tiománaí ó dhíolú na bpóil ar ais. Chinn speisialtóirí freisin eilimintí athneartaithe speisialta a chur i mbonn an raca tosaigh. Mar sin, bhí sé indéanta neart an nasc idir an fráma uachtair agus an post a mhéadú. Léirigh tiomáint tástála "Subaru XV" go soláthraíonn an carr ardleibhéal sábháilteachta agus chompord, agus go léir - don tiománaí, do phaisinéirí, do leanaí agus do choisithe. Agus is mó eile é seo gur féidir leis an tsamhail seo boast.

Maidir le costas agus aiseolas

Agus ar deireadh, cúpla focal faoi cé mhéid a gcaithfidh tú an duine atá ag iarraidh a bheith mar úinéir "Subaru XV" a íoc. Tá an praghas sách mór, costasfaidh an carr nua 1,700,000 Rúbal. Tá sé mar gheall ar CVT (Eagrán Gníomhach) a mhodhnú. Ach freisin tá samhlacha a úsáidtear "Subaru XV". Tá a gcuid praghsanna i bhfad níos ísle ná gluaisteáin nua. Mar sin, mar shampla, costas 900,000 Rúbal an leagan 2013 le inneall 2-lítear 150-horsepower (uathoibríoch, 4WD). Méid níos lú, mar is féidir leat a fheiceáil. Mar sin, na roghanna a bhaineann le ceannach go leor - agus mar sin féin, ba cheart rogha an rogha a dhéanamh, déanfaidh an ceannaitheoir cinneadh.