Stair na "Mercedes Vito" samhail, sonraíocht, praghas

Tosaíonn an stair ar theacht chun cinn an lá atá inniu ann tóir "Mercedes Vito" mionbhus i 1995, an bhliain. Is ann sin an imní na Gearmáine "Daimler-Benz" fhorbairt agus a tháirgtear i dtáirgeadh sraitheach na feithicle. Tá an chéad ghlúin de na minivan a fuarthas tóir mhór sa chuid is mó den Eoraip, agus an Rúis, freisin nach bhfuil, i bhfad taobh thiar, mar gheall ar fiú anois nach bhfuil sé deacair a fheiceáil ar an carr ar an tsráid. Tar éis an "Mercedes Vito" tosaithe a úsáid den sórt sin a éileamh ard, tá an chuideachta forbartha trí leagan den dá chomhlacht agus a mhodhnú ar an rothfhad. Mar sin, tá an minivan nua a bheith níos versatile i bhfeidhm. Sa bhliain 2003, d'fhorbair an chuideachta nua, an dara glúin "Mercedes Vito". Saintréithe teicniúla na n -ítimí nua, agus a dhearadh atá athraithe go mór, ach fanann rud amháin gan athrú - is é an meaisín go fóill ar chaighdeán agus iontaofa. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an chéad ghlúin de mheaisíní a oibrítear san aois seo caite, sa lá atá inniu scrúdóimid an dara sraith de na gluaisteáin legendary go bhfuil, dála an scéil nach faide bhfuil, i dtáirgeadh.

dearadh

An difríocht is mó idir an ghlúin nua an veain ó a réamhtheachtaí - comhlacht nua go hiomlán. Agus tá na difríochtaí, ní hamháin i ndearadh ach freisin sa dearadh nua. Anois tá an carr a fuarthas foirmeacha níos solúbtha agus dinimiciúil agus líne chomhchuí tharraingt as an tuairteora dtí an windshield, tugann an minivan le swiftness mór. Chomh maith leis sin athrú go hiomlán agus Ceannlampa bloc agus toisí solas cúil anois socrú ingearach. Gach seo agus níos mó is féidir a dhéanamh ar an meaisín a ghaoth, a bhfuil tionchar dearfach acu ar fheidhmíocht a seal. "Mercedes Vito 109" (chomh maith leis an múnla 108) tháinig chun cosúil le beagán ó ghluaisteán paisinéirí, ach ag an am céanna, beidh sé lags nach céim taobh thiar de chuid iomaitheoirí i dtéarmaí acmhainne ualaigh. Leis an dearadh ar an Gearmánaigh ní a dhéanamh a chailleadh.

An nua "Mercedes Vito 108": sonraíochtaí teicniúla

Go suntasach uasghrádú agus lineup inneall - anois is féidir leis an gceannaitheoir a roghnú ar cheann de na cúig innill díosail agus gásailín. tá aonad ceithre-sorcóir Diesel toilleadh de 88, 110 agus 150 horsepower, agus nach bhfuil a n-chasmhóiminte níos lú ná 220 Nm. Chomh maith leis sin fiú tabhairt faoi deara dhá inneall gásailín leis an méid céanna oibre de - 2.8 L - agus a bhfuil tréithe cumhachta éagsúla. An chéad Tá aschur de 190 horsepower, cé go bhfuil an dara ceann cheana féin 218 "capaill". Is fiú a nótáil go bhfuil gach ceann de na hinnill i bhfad níos ciúine, agus go bhfuil siad níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol agus ná iad siúd a sholáthar ar an chéad ghlúin de "Mercedes Vito" éifeachtach ó thaobh costais. Saintréithe teicniúla de gach aonad go hiomlán de réir an Euro 4 truailliú. Agus atá feistithe le mótair Chliste giarbhosca sé-luas. Cén fáth go bhfuil "cliste" Is é, éasca le tuiscint - tá an tarchur in ionad an lámh fhada feistithe le luamhán stiúrtha ar leith, atá cosanta le gluaiseacht go tobann ar an meaisín ar ais (go dtí an carr a bhfuil tacaíocht amach, an tiománaí chun tús a phiocadh suas an fáinne ar an lever knob gearshift). Go sórt sin "Mercedes Vito" sonraíocht.

praghas

Maidir leis an costas, braitheann sé ar fad agus airde de minivan, chomh maith le ar an gcineál (paisinéirí nó lasta a iompar). Dá bhrí sin, beidh an nua 'Mercedes Vito' 2013 scaoileadh sa Rúis costas ar a laghad de 1,210,000 Rúbal. Beidh an modhnú is daoire costas do chustaiméirí beagnach 2 milliún Rúbal - is é sin cé mhéad costas an paisinéir "Mercedes Vito".

Saintréithe teicniúla agus dearadh iontach - Is ráthaíocht ar an tóir ar an carr!