Ra-32 (héileacaptar). Saintréithe agus grianghraif

Is é an cinniúint an héileacaptar san APSS suimiúil mar, in ainneoin tús roinnt belated de tháirgeadh, rath, tá dearthóirí Sóivéadach a rinneadh ollmhór. Dhá bureaus dearadh, Mil agus Kamov, léirigh don domhan ar an bhféidearthacht na teicneolaíochta eitlíochta Shóivéadaigh. Is féidir sampla de an rath a bhí innealtóirí Sóivéadach feidhmiú mar an héileacaptar Ka-32, ar go leor bealaí roimh an am.

Kamov agus a stíl

Ar bhonn na mhonarcha aerárthach turgnamhacha, a bhfuil ag rá líon uninitiated 290, a cruthaíodh i 1948, KB, le malovyrazitelnoe dtugtar freisin «№ 5" rud ar bith. Níl aon rud iontas i ngach ceann de na innéacsanna nach sna blianta Stalin agus fiontair níos lú tábhacht a aicmiú, agus ansin, mar a d'éirigh sé amach i bhfad níos déanaí, gyroplanes tógtha, beagnach dearmad aerárthaí lá atá inniu ann. Fórsaí Allied le linn na déanaí otgremevshego World've úsáidtear árthaí rótair, héileacaptair, nach bhfuil an-leathan, ach go leor chun IV Stalin thuig na hionchais i ndáil le cineál nua de threalamh eitilt. Eitlíochta "athair na náisiún" grá, bhí sé faoina urlámhas airdeall. Luaidhe an Biúró treoir TÉ Kamov in 1940 a bhainistiú a dhearadh agus a thógáil ar an A-7, an autogyro.

Ón tús, bhunaigh KB ar a stíl féin, ina bhfuil na héileacaptair Kamov Aithnítear go héasca sa lá atá inniu. Is féidir a ghné is mó glacadh leis dearadh coaxial ina bhfuil beirt rotors rothlú oppositely chéile cúitimh chasmhóiminte. Níl lián Stiúrtha sa chás seo ag teastáil.

anam farraige

Nach bhfuil gach héileacaptar ann chun tascanna a dhéanamh ar muir. Ar ndóigh, nach bhfuil muid ag caint faoi ag eitilt feadh na líne chladaigh leis basing ar urlár na talún, agus go bhfuil an meaisín seirbhísithe i gcoinníollacha long, sheas sé ar ardán oscailte (AFT) agus a sheirbheáil ar na riachtanais atá ann faoi láthair le haghaidh iniúchta agus rabhadh Ordú Chabhlaigh. rialacháin teicniúla sa chás seo casta go mór, spraeála uisce salann agus nochtadh atmaisféarach tromchúiseacha d'fhéadfadh tionchar diúltach a imirt ar oibriú meicníochtaí, comhpháirteanna agus tionóil. Sóivéadach fhoirceadal míleata na iad na daichidí déanach ó thaobh na n-oibríochtaí aigéanach féidir faoi fhorbairt, agus mar sin an biúró Kamov ó bunaíodh é, d'oibrigh sa dhá threo. Gcéad dul síos, an meaisín ba chóir a fhorbairt anseo a bheith oiriúnach le húsáid ar iompróirí aerárthaí. Dara dul síos, a n-aidhm, mar gheall ar an neamhchinnteacht maidir lena bhfuil beartaithe sa todhchaí, ag súil go forleathan, is é sin ilchuspóireacha. Tá na ceanglais seo ag teacht leis an Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 agus go háirithe an Ka-32 - an héileacaptar, na cinn is oiriúnaí mairnéalaigh, firemen, tógálaithe, suiteálaithe, agus oibrithe síocháin go leor eile, ag obair i na coinníollacha is deacra, lena n-áirítear i climates humid, ó na domhanleithid Polar go dtí an tropics.

Ón antisubmarine an tsíocháin a dhéanamh carr?

Mar a tharlaíonn sé go minic le linn, bhí an carr a cruthaíodh ar dtús mar chomhrac. Tá an buntáiste a bhaint as an gcur chuige seo ar an bhfíric go ndearna an príomh-obair forbartha costasach amach ar chostas an bhuiséid cosanta, agus bhí sé go hiontach san APSS. Do thiontú an aerárthaigh críochnaithe, ar ndóigh, ní mór duit a dhéanamh ar roinnt athruithe ar an togra, ach nach bhfuil na costais chomh mór is a chruthú ar an meaisín ar fad. Ba é an múnla bunúsach na loinge frith-fomhuirí Ka-27, thosaigh taighde agus forbartha i 1969, bhí a n-toradh an Ka-32 héileacaptar fíor sibhialta agus síochánta. An t-inneall chumhachtach agus scéim rathúil ligean dó a chur in oiriúint do réimse riachtanais phráinneacha de gheilleagar náisiúnta. Maidir le solúbthacht, iontaofacht agus cumais theicniúla piaraí domhanda, ní dhéanann sé.

gléas

Samhlacha traidisiúnta rótar dé scéim coaxial Kamov oiriúnach don Ka-32 freisin. Is é an héileacaptar éasca a bhainistiú, innill gástuirbíní (bheirt acu) ar an 2,200 horsepower oidhreacht ón "cath seo caite", chomh maith leis na lanna gcóras hinge gléasta, ag ligean dóibh a fhilleadh chun laghdú ar an seol i gcás stoirme agus laghdú ar an méid ar áitiú. a chur ar fáil trí doirse criú iasacht tapaidh gcuid suíochán agus éasca le luchtú agus a dhíluchtú. Cuimsíonn an chassis ceithre tacaíochtaí, ar féidir iad a fastened sorcóirí speisialta a chur ar an t-uisce más gá. Tá feistí múrála chun a áirithiú mheáchan a iompar suas le ceithre tonna taobh istigh den urrann lastais Gnéas Ka-32. Go ginearálta, mar go leor meaisíní Kamov Dearadh Biúró, ceadaíonn an scéim seo duit úsáid go léir an spás úsáideach ar chúl an cockpit suas go dtí an t-alt eireaball agus faoi bhun an ghléasra cumhachta.

Cad is féidir leis an Ka-32?

I gcás tháinig saineolaithe eitlíochta mar iontas na deiseanna go bhfuil beag Ka-32. Gnéithe maithe, nuair fad an fuselage díreach os cionn 12 méadar, oireann sé go héasca meáchan luchtú níos mó ná 3.7 tonna. Nuair a bheidh ag baint úsáide as an rogha seo is féidir a chur ar fionraí seachtrach a mhéadú go dtí 5 tonna. Ardaíonn sé seo an meaisín beagnach oiread agus is an t-iompar féin le luas ingearach de 15 m / s. Is féidir é a sheachadadh lasta chun aon cheann scríbe laistigh de gha de 900 km. Cumas Paisinéirí - 16 duine. Is féidir cuma Luas éigin beag, "ach rud éigin" 230 facilities agus 260 km / h is mó, ach tar éis an tsaoil, a cruthaíodh nach bhfuil an t-aonad do rásaíocht, agus fiú an leagan antisubmarine bunaidh míleata den Ka-27 a bhí deartha chun tarraingt isteach i Loch bhrath, a éilíonn deliberateness áirithe . Ach i 6000 méadar den uasteorainn sholáthraíonn an tslándáil, fiú amháin i gcás fadhbanna aimsire tromchúiseacha.

leaganacha

Ba é an meaisín chomh rathúil atá curtha i bhfeidhm i go leor earnálacha den gheilleagar náisiúnta an APSS chomh maith le thar lear. Is féidir le Ka-32 tascanna a réiteach ar éagsúlacht. Ar dtús, thosaigh an héileacaptar a thógáil i dhá leagan bunúsach, iompar (Ka-32T) agus atá deartha le haghaidh úsáide ar shoithí an chabhlaigh iascaireachta agus an Polar (Ka-32S). D'fhéadfaí an modhnú iompair a thiontú go héasca i eitilt "otharcharr" don sa chábán ar fáil an deis a shuiteáil deich suíochán nó ceithre stretchers haghaidh gortaithe, agus faigheann siad leagan otharcharranna iomlán.

Ka-32S tá sé deartha le haghaidh taiscéalaíocht oighir agus carbhán seirbhíse, faoi stiúir an icebreaker sna domhanleithid Polar, bhí sé suite ar threalamh speisialta do aer-ghrianghrafadóireacht agus loingseoireachta.

Dearadh Another "Craein eitilt" bunaithe ar an Ka-32. Moe bhfuil suim acu i gcumas an meaisín a thógann an winch ar iliomad ábhar, agus é sin a go réidh. Soláthraíonn cábla Winch, lena feistiú le damper speisialta, dearcadh ag tabhairt aire do gach rud a sheachadtar go dtí an taobh an meaisín, agus is féidir an méid sin a bheith agus daoine.

An Ka-32, leagan chomhrac dóiteáin

D'fhéadfadh Ton pálasta a bheith leachtach. Is é an gá atá le meaisín is féidir a mhúchadh tinte inár dtír mór, go háirithe ag smaoineamh ar an treocht ag méadú i dtreo foirgneamh ilstórach. Chomh maith le uisce simplí in umar speisialta, crochadh in ionad lasta nó i gcábán na bpaisinéirí, is féidir leat a uaslódáil leacht cúradh speisialta atá deartha chun bacainní dóiteáin a chruthú. Lena chois sin, tá an meaisín ar an bhféidearthacht do dhaoine aslonnú i mbraighdeanas fiery.

Ka-32 le haghaidh onnmhairiú

Tá an dearadh rathúil an meaisín arna dtacú ag an rath a thaitníonn sé san seónna aer domhanda, a taispeáint agus léirigh héileacaptar Ka-32. Photo árthaí rótair le South Cóiré, Cheanada, ní gá marcanna a bhrath Braiteoir Malaeisia nó na hEilvéise iontas duine ar bith. Tá Gné speisialta de phatrún na scoile tógála aerárthaí Sóivéadach agus Rúisis go traidisiúnta ar an iontaofacht, éascaíocht a oibriú agus éasca le oiliúint píolótaí coigríche.

Is mhodhnú agus a nuachóiriú d'fhéadfadh an ghluaisteáin ard, is féidir a shuiteáil Eitleonaice is nua-aimseartha mar a thagann sí, ag soláthar na Ka-32 ar feadh an tsaoil na bhflaitheas.