Paris fobhealach - cathracha faoi thalamh an ríocht

Má táimid i gcomparáid leis an subway i bPáras, mar shampla, leis an subway Moscó, an chéad - cailleann. Ní Tá an-ghlan, uaireanta go léir péinteáilte le graifítí, agus is é an stáisiún i bhfad níos lú, ach mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an subway lonnaithe fós i bPáras, fiú amháin faoi na talún tá charm cathrach. Agus b'fhéidir chomh maith mar gheall ar an Metro Pháras - an dara subway d'aois, an teacht ar a théann siar go dtí 1900.

Má shocraíonn tú chun iniúchadh a dhéanamh ar an chathair lena sights, an subway - é. Beidh stráice Beaga idir na stáisiúin ar chumas rochtain ar aon séadchomhartha nó déanmhas laistigh de nóiméad. Sin toisc go ndearnadh an tógáil amach ach amháin faoi íosbhealach gheall ar an mbaol a ghortú na siléir tithe, rud a gcaithfeadh sé go dtiocfadh tragóidí. Tógadh an Metro Pháras ach cúpla bliain, ó osclaíodh thús an tógáil suas le 10 stáisiún gach bliain, ag chaighdeáin an lae inniu dodhéanta beagnach. Mar shampla, leis an stáisiún Moscó amháin a scoitheadh ag tógáil ar feadh 3 bliana le maoiniú leanúnach. Dála an scéil, cheana féin innealtóir iontach Bienvenu bheartaithe chun an modh reo ithir. A ainm fhan i stair tar éis a sé ainmnithe ar cheann de na stáisiún meitreo Paris - Montparnasse-Bienvenu.

Go dtí seo, tá an domhan thíos uathoibrithe go rathúil, tá brainse amháin, aistrigh go hiomlán do rialú uathoibríoch, do na húdaráis sin, ag cur cúraim ar a gcuid paisinéirí cheana, a tugadh isteach saor in aisce Wi-Fi.

fíricí spéisiúla

Páras subway beagán neamhghnách. I gcás nach raibh iad siúd a bhí ar tharla, beidh sé aisteach agus neamhghnách.

Mar shampla, leis an traein ag teacht leis an fuaim na rothaí nach cloisfidh tú, agus gach toisc go bhfuil siad rubair. Sea, tá. Oddly leor, ach tá sé fíor. De réir an talamh, ag an stáisiún meitreo cothrom ciúin mar gheall ar easpa fuaim na rothaí ar na ráillí.

Tá a lán de na staighre, in áit iad na staighrí beo, toisc go bhfuil sí ardaitheoirí go leor éadomhain faoi thalamh agus uathoibríoch a chur meaningless.

Tá eile, faoi láthair níos unpleasant agus shocking - is é an boladh. boladh Páras fobhealach olc, agus ag gach stáisiún ar a boladh féin. Áit éigin is féidir leat a boladh an boladh skunk agus fuail, ach áit éigin agus biotáillí. Tríd is tríd, áfach, odors unpleasant, agus unaccustomed a turasóireachta den sórt sin d'fhéadfadh sé cosúil go ach do-ghlactha. Ós rud é go bhfuil sé ar cheann de na domhan is sine subways droch-aerú, a mhéid a nach bhfuil aon duine dared chun tús a chur a dheisiú nó a athrú. Is é an meitreo Pháras uathoibrithe go mór, mar sin d'fhonn a fháil amach as an gcarr, tá sé riachtanach chun dul ar an láimhseáil agus brúigh an cnaipe speisialta, feidhm mar an gcéanna leis na turnstiles - beidh a bhrú a lámha.

Ea an bhfíric beagán neamhghnách: sna gluaisteáin subway fuair bán - a rarity, níos cruinne, ar an subway turas ach turasóirí, an chuid eile ar - na hAfraice-na Fraince. Agus nach bhfuil sé ciníochas nó éadulaingt, ach go simplí i staid neamhghnách.

Agus rud eile. Ticéid a cheannach ó mheaisíní díola (Tá bothanna le cashiers beag). Agus nach bhfuil an meaisín a fhios aon teanga eile seachas Fraincis, mar sin sula dtéann tú síos go dtí an subway Páras, a fháil amach conas a cheannach ticéad.

Bhuel, i ndáiríre, agus gach rud ar deireadh fiú a lua le cúpla figiúirí, atá níos soiléire a thaispeáint ar an ngá atá leis an Metro Pháras. Cathair atá feistithe le 16 línte subway, ag gach stad ní cuimsíonn ach amháin tar éis é, ach chomh maith leis an stáisiún deireanach ar an mbrainse ionas go mbeidh sé deacair a bheith caillte. Is Metro aon go leith níos mó ciliméadar ó na nithe is mó de na cathrach, mar sin tá a leithéid de turas, ní hamháin suimiúil, ach freisin saor agus tapa.

Gach bliain, téann an subway trí amháin go leith billiún duine, rud a chiallaíonn gur ar féidir leis an lá an subway taitneamh a bhaint suas le 4.5 milliún duine. figiúr iontach, go háirithe má raibh tú riamh machnaimh faoi air.