MiG-35. Trodaire míleata. Tréithe Mig 35

Tá an tionscal cosanta intíre ag dul trí beagnach rebirth le blianta beaga anuas. armáil nua forbartha, tá nuachóiriú gníomhach d'aois. Tá sé seo faoi deara go háirithe i gcás na heitlíochta. Mar shampla, seilfeanna eitilte go leor tús curtha cheana féin a fháil ar an MiG-35 is déanaí cothrom le, atá ar cheann de na is sofaisticiúla Trodaire-Bombers ar fud an domhain.

Gnéithe Príomhghnéithe

Bhí an plána ceapadh MiG. Is é an ghné is mó a fheidhmiúlacht is leithne a dhéanann sé indéanta a bhaint as an trealamh i réimse na coinníollacha. Chomh maith leis sin ar fáil sa embodiment onnmhairiú modhnú ar cábáin dúbailte. New MiG-35, a bhfuil grianghraf san alt an-chosúil leis an tsamhail roimhe sin é (Mig-29), ach go bunúsach meaisín éagsúla.

Gach modhnuithe de na meaisíní - aerárthach bunúsach nua. Is é an ghné is mó ar an raon méadaithe, Eitleonaice chun dáta go hiomlán, airm feabhsaithe ar bord, chomh maith leis an gcumas a dhéanamh ar líon níos mó de balls agus lón lámhaigh.

An MiG-35 curtha i bhfeidhm go hiomlán le prionsabal na HOTAS. Cad is ciall leis? Is é an bhfíric go bhfuil i rith na heitilte an píolótach é an t-eolas go léir is gá ar taispeáint go díreach ar an cochall cockpit gloine. Chun na críche sin, ach trí "Taispeáin". Ligeann sé seo an coincheap go bhfuil an píolótach a Dogfight a bhí dírithe ar bhfeistí rialaithe.

dearadh aerárthaí

Tá an meaisín a rinneadh de réir na scéime le sciathán íseal agus suite réasúnta bhfad óna chéile le seasamh an t-inneall. I ndéantús tithíochta tíotáiniam a úsáidtear, cóimhiotal alúmanaim agus ábhair cumaisc. Is sciathán sweep thart ar 42 céim.

Tá Cladding keel déanta as snáithíní carbóin. An plána a úsáidtear Tá sé cruthaithe iad féin den scoth suíochán ionnarbadh K-36DM.

ghléasra cumhachta

Dá réir sin, tá feidhm aige innill RD-33MK atá cosúil go leor leis na cinn de na MiG-29K. Deir an monaróir go stáisiúin chumhachta le veicteora sáite athróg a shocrú do chustaiméirí aonair. Seo iad na hinnill a chur ar gach aerárthach MiG-35, atá deartha chun a thaispeáint aerobatics.

Úsáideann an dearadh tuirbín gáis plandaí chineál GTDE-117 a eisiúint ar a laghad 66.2 kW. Tá soláthar breosla i gcrích ó cúig umair suite i fuselage an aerárthaigh, agus dhá chuid sciathán. Tríd is tríd tá an caighdeán na n-acmhainn 4300 lítear.

uathoibriú

Chun laghdú ar an ualach oibre an phíolóta ar an eitleán a úsáidtear córas rialaithe uathoibríoch SAU-451. Ina theannta sin, trealamh suiteáilte comhartha sriantach SOS 3M. Le linn bealach Freagraíonn treoir casta SUV-29. Cuimsíonn sé córas sighting RLPK-29 agus FDC TS100.

Go ginearálta, eitlíochta nua-aimseartha atá dírithe ar do uasta freagrachtaí píolótaí aistriú ar chóras ríomhaireachta casta. Is é an chúis shoiléir: chomhrac luas aerárthach sórt sin go bhfuil an t-imoibriú an duine nach bhfuil ach go leor do freagra dóthanach chun an bhagairt tobann.

Córas sighting Optúil i láthair Áirítear OEPrNK-29 múnla casta OEPS-29. Den scoth-chruthaithe "scoilt-3UM", atá ar cheann de na córais treorach spriocanna is fearr ar fud an domhain. Le haghaidh loingseoireachta agus treoraíochta bealaigh Freagraíonn CH-29.

Toisc go bhfuil an gaireas le haghaidh orduithe raidió a úsáidtear E502-20 "Turquoise". Ar druidim an píolóta radar namhaid roimh ré in iúl don SPO-15LM "Beith". Chun a bhrath an meaisín a chosc agus chun cosc a chur a chur i n-arm ard-cruinneas trealamh a úsáidtear chun jamming "Gardenia-1FU", agus trealamh PPI-26, atá freagrach as a scaoileadh cluana.

Na saintréithe bunúsacha na trealamh agus airm

Is "Aibhsigh" an aerárthaigh an radar newest "Zhuk-ME", córas nua-aimseartha optúil-suíomh, chomh maith le córas "cliste" de críocha treorach, a tógadh i clogad eitilte.

Mar is féidir leis an arm insí a úsáid roicéad "-aer go haer" cineál PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Ina theannta sin, is féidir muirear crochta "aer go dromchla» X-29T, X-31A. Is é an t-aerárthach armtha leis na buamaí a cheartú agus armáil roicéad neamhthreoraithe. A defeat na spriocanna talamh namhaid agus trodaithe armtha le gunna uathoibríoch GS-301.

Chun cur leis an tarraingteacht a bhaineann le ceannach an aerárthaigh do chustaiméirí coigríche, tá sé ar fáil deis do airm a ghabhann le monaróirí coigríche.

Cad eile atá go maith ar an MiG-35? Sonraíochtaí teicniúla labhairt ar a son féin.

Le meáchan srian ach 11 tonna, is féidir an t-aerárthach a luathú go dtí 2300 km / h. Ag an am céanna ar bord féidir leis a thógáil 4.5 tonna de arm agus eitilt leis 3200 km (le dabhcha breosla breise).

Lena chois sin, an MiG-35, na saintréithe teicniúla a mheasamar, arduithe go dtí airde de 17 ciliméadar, agus is é an fad is lú an rúidbhealach ach 260 méadar!

bhrath an namhaid

Is féidir leis an radar bhrath agus spriocanna aerbheirthe rianú ar fad de 120 km. Is féidir leat tacaíocht a thabhairt ag an am céanna deich spriocanna agus an cath le ceithre cinn acu ag an am céanna. Má labhairt linn faoi an troid le spriocanna dromchla, ar nós na longa destroyer aimsítear ag raonta suas le 250 km agus na báid diúracán - suas go dtí 150 km.

Treochtaí i bhforbairt na n-aerárthaí a chomhrac nua-aimseartha

Sa lá atá inniu, níos mó agus níos soiléire treocht ar fud an domhain ar an bhfíric go bhfuil an il-ról trodaithe doubles. Mar atá ráite againn cheana féin, is é an MiG-35 aon eisceacht. Cad é an chúis an fonn chun bureaus dhearadh chun cur leis an criú?

Nuair ndearnadh na tástálacha amach an Ka-50, fuair an míleata go bhfuil méadú agus iad ag obair i mód-aer go talamh an t-ualach ar an píolótach dochreidte: an píolótach ní mór troid amháin, ach freisin chun leanúint leis an fianaise iliomad feistí. Gach seo a chur san áireamh i ndearadh ní hamháin ar an Ka-52, ach freisin go nua MiG-35 a chruthú.

Tá sé mar gheall ar seo cinneadh chun suí i an cockpit an bheirt phíolótaí, duine amháin acu a eitilt ar eitleán, agus an dara dogfight stiúir. Ós rud é go bhfuil an luas na MiG-35 níos airde ná sin de fuaime, ceadaíonn an réiteach seo leat an t-ualach ar oibreoirí a laghdú, ní hamháin, ach freisin méadú suntasach ar an survivability an meaisín ar fad.

ionchais

Ní dóigh liom go bhfuil an fhorbairt nua a bhfuil suim ach míleata na Rúise. Malaeisia Air Force tar éis labhairt arís agus arís eile ar na buntáistí a bhaineann le na Rúise il-ról Trodaire-buamadóir. Maidir leis an rud céanna agus d'inis na hionadaithe de na Fórsaí Armtha Indiach.

Ar an drochuair, ní raibh fiú an feidhmíocht den scoth ar an MiG-35 shábháil ó na intrigues backroom, nuair a bhí soláthairtí plánaí Rúisis ag an fhréamh an drogall hacked an taobh Indiach a dhéanamh arís na 90s rioscaí. Ansin fágadh an arm ar fad na tíre gan urrús airgeadais.

Is é an chúis simplí - ní raibh an míleata-tionsclaíoch casta na Rúise a chinntiú onnmhairiú na blianta sin, ach is féidir an India a thuiscint chomh maith.

I láthair na huaire, ag obair speisialtóirí baile, ní hamháin ar fud na díolacháin easpórtála na MIG nua, ach freisin ar an ath-threalamh na n reisimintí eitilt intíre. Go háirithe, tá sé ráite go bhfuil an t-iompróir aerárthach "Aimiréil Gorshkov" Beidh foireann de ach dhá.

réamhtheachtaithe

Sa lá atá inniu go bhfuil sé an-annamh, ionas go raibh an t-aerárthach nua atá deartha le "scláta glan." Toisc go bhfuil an bonn i gcónaí ar an múnla an ghlúin roimhe sin. An uair seo roghnaigh na saineolaithe na Rúise ar an MiG-29m.

Difríochtaí idir na MiG-35 ó an tsamhail d'aois

In ainneoin go bhfuil an bonn de dhearadh leagan 29m samhail, an t-aerárthach nua aontaithe le 29K. An córas córas tiomána agus rialaithe, tá cockpit agus struchtúr sciathán substaintiúil mar an gcéanna. Ar go leor bealaí, is é an difríocht amháin go mór dearadh chassis lightweight.

Go ginearálta, an MiG-35 Trodaire aerárthach i go leor bealaí cosúil leis an gcóras eitlíochta na loinge. Fiú sciath anticorrosive rinneadh ionas go raibh an aontú uasta. An cur chuige seo le táirgeadh na eitleáin sean agus nua ar na plandaí céanna.

Tá eitleonaic ach tá na meaisíní an-éagsúil. Go háirithe, tá ann suiteáilte radar de réir a chéile eagar, chomh maith le casta eitleán scoth cosanta a chuimsíonn roinnt córais cosanta gníomhach agus éighníomhacha. Cuid mhaith acu ilfheidhmeach.

Iontaofacht agus a chomhrac cobhsaíocht

Tá difear a survivability Trodaire chomhrac mór mar gheall ar an láthair radair agus imbhalla infridhearg. Lena chois sin, le haghaidh bhfuil ár domhanleithead háirithe iontach é an bhféidearthacht a dhéanamh thuirlingt ar aerpháirceanna hiomlán mí-oiriúnach agus neamh-shoilsithe.

An iontaofacht na dearthóirí aerárthaí a bheith íoctha aird dhúnadh. Mar sin, léir ar an gcóras rialaithe meaisín agus córais dhúbailt. I Modh gnáth, is é gach ceann de na gcóras rialaithe breise i mód fuireachais. Is é an cur chuige ar leith faoi deara do chumhacht mar shampla aerárthaí freisin.

Mar sin, in ionad an dá gineadóirí Suiteáladh gur ar an MiG-29, bhí an t-aerárthach nua ach ceithre. Is córas tosaithe speisialta is féidir a chinntiú go hiomlán ar an leictreachas eitleán fiú leis an buaic-inneall ann freisin. Ligeann sé seo duit a thástáil go hiomlán córais beagnach gach ar bord fós ar an talamh, agus ar an ábhar nach bhfuil sé riachtanach breosla a dhó. Fiú thus le haghaidh táirgeadh ocsaigine as aer ar eitleán príobháideach.

A dhéanamh ar na cúinsí na trodaithe den aicme seo i ndáiríre ar chórais chomhrac uathrialaitheach.

Píolótaí áit oibre

Amhail adubhramar cheana, go dtí an "windshield" ceannbhrat láimh láithreach trí taispeána eolais. Dála an scéil, is é an cábáin féin beagnach mar an gcéanna leis sin de na cabhlaigh MiG-29K.

Na forbróirí a bheith déanta amhlaidh mar gheall ar an bhfíric go bhfuil fhreagair na píolótaí an chuid is mó go dearfach beacht mar gheall ar an rogha seo. Sa dara cábáin a thabhairt freisin ceithre taispeáint multifunction, agus ceann acu Tá dhúbailt buneolas den chéad cábáin píolótach.

Teagmhasach, sa embodiment, i MiG-35 singil in ionad an dara carr a chur chun umair bhreosla breise.

Saintréithe na Oibríochtaí Eitilte

Go ginearálta, tá múnla 35-I forbartha á chur san áireamh ar an bhfíric gur ghlac an oiliúint ar phíolótaí suas am chomh beag agus is féidir. Mar shampla, is féidir le daltaí a transplanted beagnach go díreach leis an oiliúint na n-oiliúnóirí ar bhonn an MiG-29. An leagan nua de na insamhlóirí á bhforbairt, rud a léiríonn leagan MiG-35 na loinge.

Ach tá an eitleán buntáiste eile tábhachtach, arna shloinneadh i simplíocht mhór ar a oibriú. Is é an pointe go bhfuil ár gcuid trúpaí sa lá atá inniu feistithe den chuid is mó le MiG-29m agus 29K. Faoi seach, a sheirbheáil beagnach go hiomlán comhionann iad a mbeidh an carr a bheith i bhfad níos éasca, seachas aerárthach nua go hiomlán.

I measc rudaí eile, pointe na saineolaithe amach gur féidir leis an cumas an nuachóiriú an múnla seo ar feadh suas le 2040

Eolas faoi fheidhmiú reatha na bhFórsaí Armtha ar an MiG-29/35

Ag an bpointe seo inár dtír ar fórsaí armtha bheith thart ar 400 meaisíní MiG-29 athruithe nua. Tá sé tuairisciú gur i mbliana, beidh an MiG-35 a sheachadadh go gníomhach leis na trúpaí. Sa lá atá inniu, san arm, tá nach bhfuil níos mó ná gluaisteáin dosaen roinnt sa rang seo, ach beidh an t-aistriú leo a dhéanamh ar ndóigh amach ar luas luathaithe.

Ar go leor bealaí, tá sé seo ní hamháin le clár ollmhór rearmament (go dtí 2020), ach chomh maith leis an bhfíric go bhfuil an dearadh ar an 29 "Migov" Thosaigh a flaws marfach a bhaineann le meath catastrophically tapa ar roinnt eireaball codanna aithint. Go háirithe, i 2008, ar an gcúis, marú píolótach amháin.

Faoi láthair cead ag eitilt ach na plánaí go bhfuil pas faighte phróiseas cigireachta iomlán. Cheana mheas an tionscadail roinn cosanta go mbeidh ar éigean MiG-35 Trodaire gach eile a bheith ina nuachóiriú domhain na n-aerárthaí atá ann cheana féin arm.

Mar sin féin, tá an míleata féin is leis smaoineamh den sórt sin an-skeptical: leor carranna sa rang seo a bheith eisithe go fóill san Aontas Sóivéadach, ionas go bhfuil a shaol seirbhíse outlived fada a úsáidí.

Díol comhpháirtithe coigríche

Amhail adubhramar, tá na comhpháirtithe coigríche ag léiriú spéis enviable i gceannach na n-aerárthaí. Mar sin féin, faoi láthair nach bhfuil tograí i ndáiríre suimiúil chun iad a sheachadadh. Dá bhrí sin, thug táirgeoirí intíre ionas nach bhfuil a cheannach pháirtí Trodaire dearmad ar an eachtra i 2012 an míleata Indiach.

Bhí an chúis foirmiúil a n-éileamh innill aerárthaí. Neamhoifigiúil, tuairiscítear go san India ag an am sin raibh ach aon dúil a dhéanamh arís ar an taithí brónach de na 90s.

Sa lá atá inniu tá an scéal mórán mar a chéile: ceannaitheoirí coigríche evince roinnt spéis san aerárthach, ach nach bhfuil ag ceannach sé i gcainníochtaí móra a dhéanamh Hurry. Dála an scéil, cad é an costas na MiG-35?

Níl sé beag: má táimid a chur san áireamh ar an 2012 chéanna, ba é an praghas ar an aerárthaigh thart ar 100 milliún dollar. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil ag an am sin dhiúltaigh an Indians a chur ar fáil 126 scairdeanna Trodaire, an costas iomlán arbh ionann níos mó ná $ 10 billiún, ní raibh ar ár casta míleata-tionsclaíoch fháil ar a lán de airgead tirim.

Ach go leor faoi brónach. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an t-aerárthach, ónar ag an nóiméad deireanach dhiúltaigh cheannaitheoirí thar lear, i mbun seirbhíse aerárthaí intíre. Táthar ag súil go mbeidh an MiG-35 a ghlacadh sa mhéid is go bhfuil gá le haghaidh cumas cosanta gnáth na tíre.

Tuairiscítear go beagnach gach na trodaithe nua lonnaithe ag aerpháirceanna Kursk réigiún agus sa réigiún Moscó. Mar gheall ar na treochtaí geopolitical le déanaí, níl aon amhras ach go aerárthaí intíre atá de dhíth go mór ár n-arm.