Mazda CX-9 - SUV sporty

Ghlac taibhiú na réamh Mazda CX-9 ar siúl ag an seó uathoibríoch Nua-Eabhrac san earrach 2006. Thosaigh an chéad díolacháin i 2007 i Meiriceá Thuaidh. Níos déanaí, bhí an chuma an carr ar na margaí Mheiriceá Theas, An Araib Shádach agus an Astráil. Ag an am sin, ní raibh an chuideachta Seapáine plean a gcuid táirgí a dhíol inár dtír, ach a gcuid pleananna d'athraigh mar gheall ar ardú tábhachtach sa mhargadh baile.

sainghnéithe

Tar éis an chéad láithris poiblí go bhfuil an carr a mheall leas suntasach an phobail sa dearadh bunaidh, seasann sé amach i measc na baill eile den deighleog. I gcodarsnacht leis an carr uilleach mór, tá an tomhaltóir Mheiriceá gnách, Mazda CX-9 arb iad is sainairíonna línte comhlacht réidh scuabadh a accentuate an Mazda Ghrúpa sporty.

Fána deasc tosaigh mar aon le fuinneoga caola, fuinneog ard líne leac agus na cliatháin mór a cheilt amhairc na toisí go hiontach (fad - 5088 mm) agus meáchan (2040 kg) Mazda CX-Meán Fómhair 2014 heralds an automaker Seapáine an leibhéal céanna ard de na díolacháin, mar a rinneadh cheana.

Tá líon mór na n-eilimintí, lena n-áirítear daingneáin soilsiú, oidhreacht ón tsamhail CX-7, ach leagan méadaithe. Príomh-dearthóir an CX-9 Riyuichi Oya dúirt go raibh sé carr spóirt, ag gníomhú di ar an réimse easbhóthair. idirdhealú sin dúbailteacht sé as an gcuid eile ina rang. A ráiteas in iúl go hiomlán ar an fhealsúnacht na dearthóirí carr.

salon

Is é an taobh istigh tipiciúil "mazdovsky," ach ba chóir a thabhairt faoi deara go Breathnaíonn go léir i bhfad níos soladach, murab ionann agus samhlacha Mazda eile. Cuireann sé seo ar stádas, agus mar sin is gá chun an tiománaí ar cheann de na carr foriomlán aicme seo. Féadfaidh sé cosúil go sa chábán úsáid as an plaisteach crua céanna, ach mheas níos dlúithe, thugann tú faoi deara go nach bhfuil sé.

ábhair a chríochnú níos fearr ná a réamhtheachtaithe Mazda 6 agus CX-7. Cruthúnas ar seo Is iad na n-úinéirí an ghluaisteáin, ag fágáil an gcábán dearfach Aiseolas. Is Mazda CX-9 chompord éagsúla agus eirgeanamaíocht maith. suíocháin tosaigh le tacaíocht cliathánach leictreach inchoigeartaithe agus den scoth a shealbhú daingean ar an tiománaí agus tosaigh paisinéara i gcuid suíochán. Samhail forbróirí a ní a ndearnadh faillí orthu a choigeartú an roth stiúrtha Fritháireamh, murab ionann agus an chuid is mó automakers.

Suite ar an rialú consól rialú aeráide lárchóras agus córas fuaime. Seachadtaí Mazda CX-9 leis an scáileán tadhaill nach bhfuil beartaithe go fóill don mhargadh baile. Ag caint faoi an córas fuaime, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé forbartha ag speisialtóirí aitheanta le Bose sonrach le haghaidh an múnla seo. Ní bheidh lucht leanúna an cheoil cáilíochta a díomá.

Maidir le paisinéirí cúil Soláthraíonn tolg compordach le armrests. Foot leor spáis, a bheag nó a chuirtear ar fáil fiú ar leith bloc micrea-aeráid coigeartú, atá comhdhéanta de dhá rialtóir. Is féidir leat a choigeartú an seasamh fadaimseartha an tolg agus backrest.

spás bagáiste

Sa tríú sraith de shuíocháin ardaíodh Tá toirt trunk ach 267 lítear, agus nuair a fillte méadaithe go dtí 928 lítear. Is féidir I gcás iompair lasta mór a fhilleadh a dara sraith, rud a mhéadaíonn an toirt 1887 lítear. B'fhiú a nótáil freisin an cnaipe actuator don chúigiú doras Mazda CX-9.

saintréithe

Faoi na cochall, a soláthraíodh don baile tsamhail mhargaidh Is 277 HP V6 dí-inneall de 3.7 lítear. Mar gheall ar an meáchan de 2 tonna go luasghéarú frisky nár chóir súil agam, agus nach gá go bhfuil carr soladach. Is Cúlchiste cumhacht go leor do scoitheadh dinimiciúil ar an mbóthar. Tá sé seo den chuid is mó an fiúntas na tarchuir 6-luas uathoibríoch le feidhm athrú láimhe. Fhaigheann sí go tapa ar an tarchur is gá agus a bhabhtáil iad féin a tharlaíonn gan rabadh, go réidh agus go réidh.

Ar an mbóthar

Ar an carr pábhála cáilíochtúil téann mar a glove. Níl an swing cliathánach, in ainneoin an mór Mazda CX-9 maise. I suíomhanna uirbeacha, behaves an carr predictably agus intuigthe mar gheall ar an tiúnadh fionraí scoth. Na neamhrialtachtaí tionchar an chomhpháirt spóirt an ghluaisteáin, mar sin na paisinéirí a dtosaíonn a shake. Milleán ar an rothaí 20-orlach le boinn 245/50. Ach ní raibh fiú a spoil an pléisiúr tiomána iomlán.

Ag luas sa bhreis ar 120 km / h manifests leor stiúrtha ábhar faisnéise. is beag iarracht a cailleadh nuair cornering ag luas mheán, agus a threorú noticeably "fholmhú". Lena chois sin, ba chóir é a rá mar gheall ar an easpa underbody agus roth áirsí shumoizlyatsii, rud atá ina fhadhb raon iomlán an Ghrúpa Mazda, chomh maith le go leor monaróirí na Seapáine eile. De ghnáth, an fheithicil roth tosaigh, ach i gcás duillín difreálach ionaid tharchuireann 50% de na chasmhóiminte an acastóra cúil.

praghsanna

I bpraghas margadh baile an Mazda CX-9 Tá thart ar 1.7 milliún Rúbal. Mar rogha ar fáil sunroof leictreacha ar feadh 25 000 sa bhreis Rúbal. Maidir leis an rialú aeráide trí-chrios, tá seacht n-suíochán istigh, córas fuaime le 10 cainteoirí agus amplifier, suíocháin tosaigh cumhachta, upholstery leathair, gabhálais cumhacht iomlán, málaí aeir agus córais sábháilteachta éagsúla - go léir san áireamh sa leagan bunúsach.