"Lamborghini Gallardo": athbhreithniú agus roinnt modhnuithe

"Lamborghini Gallardo" - Is sraith na ngluaisteán spóirt, a bhfuil, ó 2003 i leith, níos mó ná deich mbliana a rinne an chuideachta chéanna. Le linn na tréimhse, an uathoibríoch nuachóirithe arís agus arís eile agus a fheabhsú. Ina theannta sin, bhí sé scaoileadh cúpla modhnuithe, lena n-áirítear fiú an leagan póilíní an láthair. Tá an tsraith Tá beagán níos ísle i gcomparáid leis an Aventador Lamborghini, áfach, tá sé i bhfad níos mó tóir. Den chéad uair i samhail poiblí debuted i 2003, le linn an seó uathoibríoch sa Ghinéiv.

An chuid is mó tóir

I stair an meaisín branda "Lamborghini Gallardo" Bhí an chuid is mó maise. Is léir ar an bhfíric go bhfuil i ach dhá bhliain a scaoileadh thart ar thrí mhíle cóip na ngluaisteán (mar gheall ar an tsamhail "Diablo" Cruthaíodh aon bhliain déag an gcéanna). Creideann go leor saineolaithe go bhfuil an chúis is mó le haghaidh an rath sách íseal le haghaidh an praghas branda. Ag caint faoi cé mhéad a chosnaíonn sé "Lamborghini Gallardo", ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil gach duine ar mian leo a cheannach samhail is gá duit a bhlaosc amach méid atá beagnach dhá uair níos lú i gcomparáid leis an gcéanna "Diablo", agus tá sé 165,000 dollar SAM.

tuairisc ghinearálta

I bhforbairt an carr coincheap, chomh maith leis na dearthóirí de chuid na cuideachta-táirgeoir, ghlac rannpháirtíocht ghníomhach na speisialtóirí ón gcuideachta «Audi». Baineann sí leis an dearadh is déanaí de chuid an chomhlachta agus inneall go hiomlán déanta as alúmanam. Is é an comhlacht gluaisteáin a mhonaraítear ag dhá plandaí na Gearmáine, agus ansin ar aghaidh go dtí an Iodáil a chur i gcrích an tionól. Go ginearálta, is é an dearadh le beagán cosúil samhail Murcielago. Ní haon ionadh é, ó bunaíodh an dá feithiclí i gceannas Luc Donkervolk. Ba é an difríocht bhunúsach idir an carr mar "Lamborghini Gallardo" in ionad na doirse ingearach go traidisiúnta.

Tá buntáiste tábhachtach ar an tsamhail a mheastar a bheith infheictheacht cúil, a tháinig chun bheith níos fairsinge. Tiomána éascaithe go mór mar gheall ar an líon mór de na córais leictreonacha a úsáidtear anseo. Rinne siad an carr céanna níos maneuverable. Áirítear ar an trealamh caighdeánach go an meaisín a Baile Átha Troim de láimh mar gheall ar leathar nádúrtha, a spoiler cúil (tá sé leictreonaic cumraithe), rialú aeráide i gcriosanna éagsúla, rothaí cóimhiotail roth 19 orlach i méid, agus níos mó.

trealamh teicniúil

carr inneall cúig lítear suite i os comhair an acastóra chúl leis an bonn. Tá sé cumraíocht V-chruthach agus tá sé comhdhéanta de dheich sorcóirí. Tá an cumas gléasra 500 horsepower. Is féidir I gcomhar leis an mótar a oibriú tarchurtha lámhleabhar nó robotized. Tá an dá boscaí sé giaranna. Trí mhéadú an uillinn na sorcóirí a bhfuil an gnáth 72-90 céim, tá an t-ingearchló an t-inneall laghdú. Mar thoradh air sin, an meáchanlár an meaisín síos. Is uasta luas "Lamborghini Gallardo" 310 km / h, agus accelerates an "céadta" carr ach 4.4 soicind.

sraith speisialta

I 2005, bhí ar leith ar an solas, an nuashonraithe modhnú carr. Is é an t-iomlán ach 250 cóip den tsamhail scaoileadh, a bhí le feiceáil sna litreacha teideal «SE», a sheasann do «Eagrán Speisialta». Sa nua "Lamborghini Gallardo" tiúnta tionchar beagnach gach ceann de na heilimintí. Gcéad dul síos, tá an t-inneall bunúsach cuireadh feabhas. A bhuíochas leis roinnt mionchoigeartú le linn luasghéarú le marc de 100 km / h laghdaíodh go 4.2 soicind agus méadú ar an luas bharr an carr go 315 km / h. Bhuel, is féidir leat a fheiceáil ar an t-inneall tríd an clúdach trédhearcach. Murab ionann agus an leagan roimhe seo, tá stór an carr thiomáint ceithre roth, ceamara chúl-amharc do pháirceáil áisiúil agus na córais slándála is déanaí.

Tá Maidir leis an taobh amuigh, tá sé go hiomlán gach gluaisteáin Sraith «SE» dhá-ton. Sa díon, tuairteoirí, Cásálacha scáthán, agus an clúdach mótair atá dath dubh imlíne. I gcás na gnéithe eile de chuid an chomhlachta ar fáil liath, glas, oráiste nó buí. Ba é costas an meaisín thart ar 200 míle dollar SAM.

Lamborghini Gallardo Spyder

Le linn an Seó Mótar i Frankfurt na Gearmáine, a bhí ar siúl i 2005, debuted sí fós leagan eile de "Lamborghini Gallardo» - Spyder. Is é an ghné is mó de nuachta ar an bhféidearthacht folding déanta as fabraic díon barr. Tá meicníocht rialú trí dhá cnaipí speisialta ar an Painéal na nIonstraimí. Tá an clúdach an urrann inneall, a bhfuil dearthóirí maisithe scoiltíní caola a ceapadh aer a sceite, tháinig beagnach cothrom. Feidhmíonn fuinneoige cúil mar scáileán aerdinimiciúil. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil sé ardú agus a ísliú go huathoibríoch agus tá sé i ngníomh ag an cnaipe a bhrú.

Designers cuideachta aird i bhfad chun a neartú an comhlacht ar an carr. Go sonrach, bhí treisithe na modhnuithe colún gaothscátha agus leaca. An cumas gléasra cumhachta de 520 "capaill" a scaipeadh ar an carr go dtí 315 km / h. Maidir leis an dinimic a bhaint amach ar an luas de 100 km / h carr go leor ama 4.3 soicind.

modhnú póilíní

Ó 2008, tá sé ar cheann imeacht an-suimiúil i stair an branda a bhaineann. I mí Dheireadh Fómhair, tá na póilíní na hIodáile a bheith i láthair go hoifigiúil le roinnt carranna "Lamborghini Gallardo» Polizia, deartha go sonrach chun na críche seo. Tá an modhnú difriúil ó na cinn eile ag an láthair na n-eilimintí áirithe a ceapadh lena cáilíochtúil dlí freastalaithe feidhmíochta. Go háirithe, an monaróir suiteáilte sna córas faireachais físeán gluaisteán le cheapfar le haghaidh shocrú gcás cionta. Is é a ghníomhachtú a dhéanann an tiománaí, agus ansin mar gheall ar an gcóras GPS Is féidir súil a choinneáil ar an coiriúil. Ina theannta sin, a dhéanamh teicneolaíochtaí nua-aimseartha is féidir a ríomh an fad ar an mbóthar agus an luas na gluaiseachta ar an amhras agus fiú grianghraif a aistriú ón gceamara go dtí an stáisiún póilíní is gaire. Tá na gluaisteáin Chuidigh arís agus arís eile a fháil gluaisteáin goidte agus coirpigh a choinneáil.