Diúracáin Cruise straitéiseach X-55: Sonraíochtaí, grianghraif

Long atá caite an t-am nuair a bhíonn an príomh-arm an t-aerárthach gunna uathoibríoch. Ar ndóigh, tá ceann ar bhord gach Trodaire chomhrac nua-aimseartha agus idircheapóra, ach tá a luach fíor an-bheag. Bhonn an chumhacht a chomhrac na Air Force nua-aimseartha - Sheol diúracán cúrsála. X-55 - ar cheann de na chéad agus is éifeachtaí múnlaí airm den chineál sin, ghlac an Arm Sóivéadach.

Tús na forbartha

Thosaigh sé ar fad ar ais i 1975. Ansin thóg an fhoireann "Raduga" an tionscnamh a chruthú i ndáil le cineál nua de diúracáin beag le warheads núicléach, is féidir méadú suntasach ar an chumhacht a chomhrac na Air Force na Rúise. Ní fios cad cúiseanna, ach ar dtús bhí dhiúltaigh sé an moladh. Mar sin féin, an bhliain dar gcionn bhí sé glacadh leis, agus, ina theannta sin, thosaigh an gléasra a bheith ag obair ar a luathú le forbairt den chineál seo arm. Dá bhrí sin, bhí an X-55 roicéad deartha agus curtha i bhfeidhm ag foireann cumasach "Raduga". Ar ndóigh, d'fhéadfadh sé nach bhfuil ag an am céanna.

An chéad sampla agus "réimse" tástálacha

An chéad samplaí a bheith tosaithe a bhailiú i Dubna, a tharla i 1978. Ach mar gheall ar an bhfíric go raibh luchtaithe an fhiontair diúracáin a scaoileadh X-22, socraíodh tháirgeadh a imscaradh i Kharkov. Sna blianta tosaigh an mhonarcha Kharkov Scaoiltear ach go páirteach comhpháirteanna móra de diúracáin, agus na táirgí críochnaithe le chéile i Dubna, ach tá go luath an chuideachta a rith go hiomlán ar timthriall táirgíochta dúnta.

Ag tús 1978 (roimh dheireadh gach céim tástála), chinneann an rialtas Sóivéadach maidir le bunú go luath de tháirgeadh sraitheach de na diúracáin. Ag deireadh 1980, bhí an chéad diúracán tháirgeadh Kh-55 láimh go hoifigiúil don chustaiméir. Ón tús, glacadh leis go mbeidh na hiompróirí na n-arm cumhachtach nua "eala Bán" Tu-160 agus "Bears" Tu-95. Rinneadh X-55 tástálacha amach ar an talamh i Faustovo.

An chéad teip

An chéad diúracán sraitheach X-55 eitil 23 Feabhra, 1981. Rinneadh seoltaí Níl ach dosaen amach, agus tá an táirge Shéan ach amháin. Ina theannta sin, ní raibh an cás in aon flaws dearadh, agus an gineadóir diúltú. Ach cén fáth nach gá dúinn é i dtógáil den sórt sin lón lámhaigh ar leith, más féidir leat a sholáthar a bhfuil toilleadh ceallraí cuiditheach ard?

Ós rud é go diúracáin núicléach ceapadh ar dtús ionas go mbeidh, más gá, a uasmhéadú an réimse a chur i bhfeidhm praiticiúil. cadhnraí caighdeánach ar fud na "bealach" a bheith in ann chun an chumhacht a chur ar fáil maidir leis na comhábhair. Agus toisc go bhfuil siad faoi thiomáint ag gineadóir cumhacht beagmhéide RDK-300.

Tosaigh ag dul isteach ar an arm

Den chéad uair ghlac ghlac an roicéad páirt, atá bunaithe i Semipalatinsk. I 1983 bhí sé ar siúl ar an gcéad chleachtadh, ar lena linn a an reisimint de oibriú amach scileanna praiticiúla in úsáid na n-arm i gcoinníollacha in aice leis an troid. I mí na Nollag na bliana céanna, glacadh é go hoifigiúil ag an leagan nua-aimseartha den Tu-95, a tháinig an t-arm is mó go bhfuil an X-55 (diúracán cúrsála).

I 1984, rinneadh tástálacha rialta inar fuarthas amach gur féidir é a bhuail cruinn sprioc ar fad de 2500 ciliméadar. I 1986, cuireadh táirgeadh aistríodh go hiomlán leis an chathair na Kirov. A dhíluchtú ar an plandaí cóimeála, roinnt gnéithe den diúracáin thosaigh a thabhairt ar aird ar an Eitlíochta Gléasra Smolensk.

Príomhghnéithe:

An struchtúir difriúil X-55? Tá diúracán cúrsála a ceapadh ar bhonn chumraíocht aerdinimiciúil caighdeánach. Táirgí cruaiche Tithíocht do joints táthaithe. Go deimhin, níos mó ná 70% den fuselage - an umar breosla. Tá an struchtúr cumhachta ionadaíocht ag frámaí, a ghabhann gach feiste, trealamh, tá siad freagrach as na bánna Á roicéad solaid freisin. Mar sin, mar is gá chun éascaíocht a uasmhéadú ar an dearadh, beagnach gach na gnéithe den fhráma dhéantar tanaí-ballaí.

Cad iad na gnéithe a bhí an X-55 - diúracán cúrsála straitéiseach? An trastomhas an fuselage is ionann agus leath méadar. iomlán An wingspan - díreach os cionn trí mhéadar. Comhlacht Fad - naoi méadar, an meáchan ngnátham tosaithe - 1.7 m diall mó is féidir as an sprioc atá ag teastáil -. Céad méadar. I leaganacha eile, laghdaíodh an luach go dtí 20 méadar, ach tá an raon na n-iarratas thit go 2,000 ciliméadar. Ar ndóigh, na innealtóirí agus eolaithe, an rogha nach bhfuil oireann.

rogha modhnú

Mar sin féin, ní raibh ceann eile X-55. diúracán cúrsála Straitéiseach le liosta na "SM" i gcorp a d'eisigh na dabhcha breosla speisialta lasnairde d'fhéadfadh, eitilt cheana 3500. Km. Ach a tháirgtear ina dhiaidh sin ach leagan den X-555, chuig an gcomhlacht a bhí leagtha cuiditheach ghairis do dabhcha breosla breise. D'fhéadfadh sé go mbeidh leasú bhuail spriocanna ar fad de suas le 3,000 ciliméadar.

An chumhacht warhead núicléach - 200 CT. Faoi láthair is fiú a mhodhnú X-55 roicéad i mbun seirbhíse. Gnéithe cur síos sé comhionann go hiomlán, ach tá an cath ar an "stuffed le" ní warhead núicléach, agus meascán de TNT traidisiúnta agus geksokena.

Aerodynamics agus ghléasra cumhachta

Gach cuid protruding atá déanta as ábhair cumaisc speisialta. Tá an cur chuige seo ach is féidir a laghdú go mór an meáchan ar an tosaigh, ach freisin a dhéanamh roicéad níos lú le feiceáil le radar namhaid féideartha. Cobhsaitheoirí agus sciathán roimh ag tosú Céatadáin straighten faoi ghníomhaíocht na squibs tar éis an roicéad Beidh X-55 (a bhfuil grianghraf san alt) a scaoileadh as an aerárthach.

fiú trácht orthu ghléasra cumhachta a úsáidtear. Tá inneall turbofan R95-300 prionsabal turbascairde oibríochta suite sa chuid eireaball. Is é an bonn ar piolón speisialta. De réir mar an gcéanna casta, tharraing sé amach as an chomhlachta díreach sula dtosaíonn tú. Tosaigh dhéanamh freisin faoi an gníomh de díbirt cutter. Tá an t-inneall an-dlúth, ach tá a cóimheas ualach is ionann agus 3.68 kg / kg. Tá sé, ag gcodarsnacht leis sin, go hiomlán mar atá sa chuid is mó aerárthach a chomhrac nua-aimseartha mar an gcéanna.

Mar thoradh air sin, diúracáin Cruise X-55, na saintréithe a fhágann gur féidir a mheas go leor leor airm, fiú do na coinníollacha atá ann faoi láthair, tá sé in ann a fhorbairt luas an-ard, rud a chosc ar a tascradh ar an gcosán a chomhrac.

Go deimhin, de réir an tréith, an arm go fóill nach bhfuil teacht isteach go leor forbairtí nua. diúracáin thascradh bhfuil sé seo indéanta ach amháin más rud é úsáid a bhaint as na córais cosanta is úire agus níos sofaisticiúla. Ós rud é go ath faoi láthair - tá sé neamhréadúil a daor X-55 a bheith ar feadh i bhfad chun seasamh i seirbhís na tíre, a bhfuil saoráidí go hiomlán nua-aimseartha agus cumhacht buailte.

Chineál breosla a úsáidtear

Is é an buntáiste a bhaint as sé freisin an eisiach "omnivorous." Is féidir an t-inneall roicéad oibriú ag traidisiúnta grád ceirisín eitlíochta T-1, TS-1 agus daoine eile. Ach do P-95-300 eolaithe Sóivéadach sa tréimhse ama is giorra is féidir forbartha againn substaint ar leith de T-10, ar a dtugtar níos fearr mar detsilin. Tá sé thar a bheith tocsaineach, ach ag an nasc caloric céanna. Is ar an diúracáin breosla X-55 agus X-555 a bhaint amach ar fheidhmíocht luas uasta agus raon a cuid eitilt.

Ach a bheith ag obair leis an cineál breosla thar a bheith deacair: detsilin an-sreabhach, agus dá bhrí sin a cheangal ar MOT go minic, dírithe ar chabhrú ionracas is airde de na tithíochta. Agus tá siad líonadh le ach na diúracáin, atá suite ar bord diúracán straitéiseach an airdeall go seasta. I ngach cás eile, is fearr an míleata a úsáid bhreosla scaird, mar a laghdaíonn sé seo na rioscaí araon do na saighdiúirí agus an pobal sibhialta.

prionsabal oibríochta

dtreoirchóras - inertial, go hiomlán uathrialach, le coigeartuithe eitilte ag brath ar shaintréithe an tír-raon. Roimh na diúracáin Eitleonaice eitilte luchtaithe chairt tagartha an limistéir, a bhfuil an sprioc atá beartaithe. Le linn na heitilte, is féidir leis an X-55 diúracáin Cruise aer-a seoladh faoi réir mar fhoireann ón talamh nó aer, agus a úsáid le clár go hiomlán neamhspleách, ag gluaiseacht ón bhfaoiseamh. Seo a dhéanann siad airm go fírinneach versatile agus thar a bheith contúirteach.

Maneuvering agus eitilte

Tá an scéim simplí. Gcéad dul síos, tá an diúracán scaoiltear isteach san aer mar gheall ar an cutter, agus ansin anois ar inneall is mó ar a bhfuil sé ag eitilt agus an chuid eile den bhealach chun a sprioc. Tá an eitilt a rinneadh ag airde de níos mó ná 60-100 méadar. Más gá, is féidir X-55 ag eitilt ag airde de ach 30 méadar! Ag an am céanna seachbhóithre go huathoibríoch féidir gach constaic veer go huathoibríoch lasmuigh den chúrsa, ag seachaint an aithníodh suíocháin braislí VIP. Athraíonn an cúrsa gach 100-200 ciliméadar.

Chun seo a dhéanamh i gcuimhne ar diúracáin isteach an lipéad mar a thugtar air ceartaitheacha. Nuair a sroicheann sé pointe áirithe, tá "a léamh" an tír-raon, bunaithe ar a bhfuil leagtha cúrsa nua, a cheadaíonn an gníomh is éifeachtaí a sheachaint cosaintí aeir namhaid.

torthaí a fuair mar sin an cheantair scanadh sheiceáil i gcónaí leis an gcaighdeán atá leagtha síos sa chuimhne, ionas go mbeidh imeacht ó chonair réamhshocraithe dodhéanta. Tá sé mar gheall ar an gcinneadh seo, na diúracáin is féidir a tharlódh le sprioc chomh cruinn sin gur le haghaidh an ghlúin roimhe na n-arm an aicme seo bhí beagnach unattainable. Ar deireadh, tá súil le aird a tharraingt fíor an X-55-deacair a ainliú leo, mar thoradh ar a bhfuil siad in ann a imghabháil na córais aerchosanta damáiste i bhformhór na gcásanna.

Faoi láthair, is é an arm i gcónaí ar dualgas, a chosaint ar an flaitheas ár stáit. In ainneoin go raibh an diúracán a ceapadh i 70 na haoise seo caite, ar a dtugtar sé "as dáta" Ní féidir a bheith fiú ar stráice. Gach ceann de na bhfeidhmeanna a chomhlíonann sé ina n-iomláine, agus go bhfuil siad leaganacha modhnaithe ann a shárú fiú an córas cosanta diúracán nua de gach shamplaí a tógadh sa bhloc míleata NATO.