Carranna "Iveco": an tír thionscnaimh, stair an branda

Táirgeann sé ar cheann de na domhan corparáidí is mó - Carranna "Iveco" (An Iodáil tír thionscnaimh). Tá sé fós ag forbairt go tapa, a thabhairt isteach teicneolaíochtaí nua.

Stair imní "Iveco"

Stair an ghrúpa, a mhonaraíonn gluaisteáin "Iveco", a bhfuil a tír thionscnaimh - An Iodáil, ar ais go dtí Samhain 1974 Sa bhliain seo síníodh comhaontú leis an Gearmánach meaisín a thógáil a bhfuil maidir le dáileadh a úinéireacht ar cheann de na ranna a thagann faoi bhainistíocht Fiat.

Mar thoradh air sin, tá an chuideachta "Iveco" Cruthaíodh. D'ardaigh sí go tapa go dtí an leibhéal na cuideachta sealbhaíochta agus thosaigh trucailí tháirgeadh.

Ar an "Iveco"

Iveco dtugtar i deciphering Gluaisteán Corporation lena n-úsáid thionsclaíoch. Go foirmiúil Reáchtáil comhdhéanta den dá chuideachta, ach folaíonn sé freisin aonaid Iodáilis agus Fraincis. Tá ceannáras Iveco in Amstardam. Iompaigh sé amach go bhfuil an 5 monaróirí gluaisteán chéile a bhfuil Iodáilis:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (mar aonad lasta).
• Unic.
• Magirus Deutz.

Grúpa forbartha

Caomhnú a na gnéithe is fearr de gach ceann de bainistíochta an Ghrúpa chinn a leanúint ar an stiúradh na cuideachta atá ag gabháil do roimh an gcumasc. Mar thoradh air sin, trucailí faoin mbranda céanna le feiceáil i gcónaí i commercials teilifíse gheall ar an tógáil "Iveco".

Is é an tír thionscnaimh an branda-bhródúil as é. Lean cuideachta eile a mhonarú inneall ardfheidhmíochta, atá feistithe le fearais. Trí cheann de na cuideachtaí sealbhaíochta isteach sa "Club na Ceithre". Cuimsíonn sé chomh maith ar an gcuideachta "Saviem", "DAP" agus "Volvo".

An líon na táirgeachta

Mar thoradh air sin, trucail "Iveco", an tír thionscnaimh a d'fhan an gcéanna, bhí feistithe le solas agus cabins nua-aimseartha ar an innill. Ní raibh ach 95,000 feithiclí a tháirgtear don chéad bhliain. Bheidh faoina réir ag an Ghrúpa ná an clár ar mhonarú trucailí d'aicmí éagsúla le dearaí éagsúla. Reáchtáil cinneadh chun stop a tháirgeadh beagnach 50 faoin gcéad de na samhlacha agus dhiúltaigh macasamhla i dtíortha eile scaoileadh.

An idirthréimhse i bhforbairt an ghabháltais

Thosaigh am nuair roinnt de na brandaí na ngluaisteán atá feistithe le cabins agus aonaid na samhlacha eile. Tá Táirgeadh gluaiseacht i gcónaí ag monarchana éagsúla sa tóir ar na réitigh is fearr teicneolaíochta. Aon díospóidí a bhaineann leis an dá chineál na n-inneall díosail. An buaiteoir Tháinig rannóg "Fiat", ag tairiscint mótair cumhachtach le fuaraithe leachtach.

Le linn na hidirthréimhse gluaisteáin "Iveco", an tír thionscnaimh a sholáthraíonn tacaíocht, arna dtáirgeadh faoi brandaí éagsúla atá ceangailte leis an t-ainm an ghrúpa (m.sh., Iveco-Fiat), agus mar sin de. D. Ach in ainneoin na fadhbanna a bhaineann le forbairt na cuideachta i 1978 , mhéadaigh an chuideachta shealbhaíochta ar a líon na táirgeachta. Tá sé seo fás leanúnach sa 1979.

réimse féin de Concern

Amhail an lá atá inniu ann, a tháirgeann "Iveco"? Tír thionscnaimh - An Iodáil é fós mar an gcéanna. Tá Concern speisialaithe fada i bhfeithiclí tráchtála. Thosaigh sé a tháirgeadh a raon féin. An Chéad bhí sraith solas, "an Daily". Bhí meáchan Carr 3.1-4.5 tonna. Tá múnla a bhí i Brescia. I nDeisceart na hIodáile, i Foggia shínigh sé comhaontú maidir le táirgeadh buan de na ngluaisteán. Bunaíodh é a bhí tháirgeadh ar mhais na innill díosail 4-sorcóir le insteallta dírigh de 8140.

Ó 1978. inneall thosaigh suite ar leoraithe tiomáint roth cúil polukapotnoy leagan. Ba iad seo na chéad uair sa domhan feithiclí tráchtála éadroma a tháinig i olltáirgeadh. Bhí frámaithe Bhonn na trucailí chassis le giarbhosca 4 nó 5-luas. Ar gluaisteáin Suiteáladh coscán diosca agus neamhspleách fionraí barra torsion, agus tiomáint coscánaithe dé hiodrálach.

Lineup 49 I measc na automobiles go 2.3 m le veaineanna miotail. Ansin, tháinig an trucailí suas go dtí 5 tonna, atá feistithe le hinnill cumhachtach le muirir turbo. Ós rud é 80s fuair gach lineup gluaisteán inneall prechamber, a méadaíodh stróc 2 mm. sraith "TurboDeyli" Ina dhiaidh. Fuair sí smoothed agus cábáin-mhaith gríl.

Sa bhliain 1989, b'ionann na múnlaí ar feadh 2 faoin gcéad den loingeas na hEorpa. Raon "Iveco-lá" (léiritheoir - tír An Iodáil) comhdhéanta de 59 rogha. Bunaíodh gluaisteáin Cabover le trucailí meán-dualgas ar bhonn marcanna roimhe OM agus "Fiat". Páirtí ina dhiaidh sin Z ( «zéite"). Bhí a n-sprioc a 100 samhlacha a mheá ó 5 go 10 tonna. Ba iad na hinnill mar an gcéanna - 85-135 horsepower.

Tiomáint Uile-roth "Iveco" samhail, i dtír a tháirgthe ina - An Iodáil, fhan gan athruithe suntasacha. Ar bhonn na "Fiat" tá tús curtha táirgeadh raon mheán, a fuair na Barraí Sleamhnáin 8060. Faoi dheireadh na 80 acu fhan samhlacha amháin níos airde. Tá sraith nua de "TurboDzeta". Lineup na ngluaisteán san iomlán níos mó ná 100 roghanna.

trucailí troma (cuideachta) "Iveco"

Níor chuir an tír thionscnaimh an tsamhail athraithe le blianta fada. Thosaigh Concern forbairt trucailí tromshaothair i 1976. Bhí Cabs oscailt agus bhí leapacha. Na mótair sa tsraith seo Feabhsaíodh go luath 6-sorcóir 8210. Agus a bhuíochas sin do tháinig shuiteáil an turbocharger ina teaghlach ar fad na n-inneall 340-380 horsepower. Tá na hinnill i 1980, chuaigh an tsraith bonn "Turbo", a bhí sna 22 de trucailí flatbed agus tarracóirí. Difriúil siad i méid agus cumas cabins rothfhad.

Sa bhliain 1981 bhí an tarracóir "TurboStar" leis an t-inneall 8,280.42. Bhí an tsamhail bonn do ghluaisteáin trom eile "Iveco". Ó 1989 thosaigh sé ag úsáid an t-inneall le borradh fuaraithe idirmheánach. Mar thoradh air sin, tá cumhacht innill a mhéadú go dtí 476 lítear. a. Ansin, tháinig an trucailí tsamhail nua ó dhá agus carr trí-acastóir ag a bhfuil mais de 24-33 tonna. Bhí siad feistithe le hinnill hIodáile le fuarú leachtach. Samhlacha Scothaosta a úsáidtear go príomha le haghaidh tógála.

Críochnú an foirmiú an ghabháltais

Tá Foirmiú na "Iveco" ina leith críochnaithe faoin 1983. An chuid is mó de na gluaisteáin a táirgeadh faoin ainm branda an ghabháltais. Agus thosaigh sé ag an dara céim den mhéadú trí infusing comhlacht eile agus ag cruthú nua táirgeachta (Iúgslavach, monarchana hOstaire, etc.). Bhí ceadúnaithe tionól "Iveco" feithiclí curtha ar bun. I 90s bhí craobhacha den ghabháltas san Rúis agus an Úcráin. Trucailí Dóiteáin "Iveco" (tír thionscnaimh - An Iodáil) thosaigh a thabhairt ar aird freisin sa Ghearmáin. Mar thoradh air sin, "Iveco" tar éis éirí an corparáidí ilnáisiúnta is mó.

Sa bhliain 1996 bhí sé a scaoileadh an tríú glúin de "lá", agus sa 1999 - an ceathrú. Tá raon de 3,000 rogha. Seo trucailí dámhachtain "Van 2000" sannadh. Sraith nua "YuroKargo" bhuaigh an teideal "Trucail 1992". Trom sraith "YuroTek" a fuarthas i 1993 an duais is airde. Lineup "YuroTrakker" Tá 700 roghanna cumraíochta.

Sa bhliain 1999, bhí "YuroMuver" chassis íseal-fhráma, le tarchur uathoibríoch. Sa bhliain chéanna leis an gcuideachta "Iveco" Shealbhaíochta tháirgtear 140,000 trucailí, an raon ar a bhfuil 4500 rogha. Agus líon na ngluaisteán a bhfuil mais de níos mó ná 6 tonna imní a scaoileadh ar an áit 9ú sa domhan. Mar thoradh air sin, bhí an chuideachta shealbhaíochta an dul chun cinn domhanda shainiú.

clientele

Ag an ceanncheathrú "Iveco" (Torino) chinntiú go bhfuil an imní lárnach ratha - ní hamháin dea-bhunaithe a tháirgeadh, ach freisin cúram custaiméirí. Dearthóirí ag feabhsú teicneolaíocht gluaisteán - Táirgeadh agus ranna eile a thabhairt cothrom le dáta ar an gcóras seirbhís na cuideachta.

Mar shampla, tá clár "Virtual Seomra Ranga", ina múintear na Meicnic de gach seirbhís 'Iveco ". Sa chlár seo, taifeadadh againn beagnach gach lochtanna, ar na cúiseanna atá, le fios go t-athrú agus conas tá sé. Éileamh fostaíocht dream go mórán de na huaire tá an clár a ardaíodh feasacht ar an meaisín.