Carr "Nissan Fuga": sonraíochtaí teicniúla, tuairiscí agus athbhreithnithe

"Nissan Fuga" tugadh ar dtús os comhair na súile thiománaithe i 2003, ag cur i láthair i Tóiceo. Mheall an meaisín tarraingteach ar mhaithe le go leor daoine. Mar sin féin, d'fhorbair sé go sonrach le haghaidh an mhargadh baile sa tSeapáin. Mar sin féin, an carr iontach nach raibh stopadh. Go leor múnla ordaigh ar a dtír dhúchais féin nó a tugadh an carr sa bhaile. Mar sin féin, sa Rúis tá daoine ar leo an carr. Bhuel, ó tá sé chomh coitianta, tá sé riachtanach aird ar leith a thabhairt ar a saintréithe.

dearadh

Is é an ghné is mó, a stór "Nissan Fuga" a chuma. Ón an-an gcéad amharc ar an gcarr, is léir - tá sé seo le rang gnó fíor. A gríl cumhachtach, "screwed-up" headlights, forleagan beag ar na cliatháin, optaic cúil mar an Spéirlíne tsamhail, doirse alúmanam agus na cliatháin, línte predatory de chuid an chomhlachta ... Gach seo is féidir nach fanacht go simplí indifferent.

Maidir le foirm eile nach fhéadfadh fearadh ar mhéid na feithicle. Meaisín fada - an chéad samhlacha shroich 4840 mm. Bhí leithead na feithicle 1795 mm. A airde - 1 510 mm. Leis na toisí, agus bhain an tsamhail elongated, dinimiciúil, ar aghaidh agus aspiring ginearálta. Mar carr spóirt fíor. Dála an scéil, boasted an rothfhad toisí leor go hiontach - an oiread agus is 2,900 mm. Agus tá na forbróirí imréitigh i spóirt íseal - 13.5 cm. Do tSeapáin, tá sé cinnte figiúr inghlactha. Ach sa Rúis, i gcás limistéar teagmháil le bóithre dona beidh, ag dul ag an luas agus seachbhóthar claiseanna íosta.

salon

Má fhéachann tú taobh istigh, beidh tú faoi deara go bhfuil an taobh istigh 'Nissan Fuga "an ghluaisteáin cosúil leis an gceann atá éagsúil agus Teana samhail Primera. Mar sin féin, an rud is tábhachtaí - chaighdeán. Agus tá sé, mar i gcónaí, ar an leibhéal is airde. Tá an maisiú nár úsáideadh ach leathar ard-chaighdeán agus adhmad nádúrtha.

Agus cad mar gheall ar an Painéal na nIonstraimí! Chuir sí ceithre dhiailiú oráiste, tá an chosúlacht éasca le léamh agus simplí. Inside, tá fiú clog aschur agus rialú in áiteanna iargúlta ar chóras áise, atá feistithe le luamhán stiúrtha sa bhreis. Ní féidir níos mó le do thoil ar taispeáint faisnéiseach mór, a thaispeánann an ríomhaire turas. Ach an príomh- "aird a tharraingt" an chairr - fuaime "Bose gluaisteán" le tacaíocht a thabhairt do formáidí WMA agus MP3. Agus amach as a footrest shuíochán.

Agus fós, in ainneoin go bhfuil an "Nissan Fuga" feistithe leis an tarchur uathoibríoch, an luamhán rialaithe tarchuir atá iniata i pouch leathair, is féidir a fháil go minic ar ghluaisteáin spóirt le "Meicnic".

saintréithe

V-cineál innill 6-sorcóir, ar líon na n-3.5 lítear agus 280 hp - go bhfuil an méid é an t-inneall faoi na cochall an ghluaisteáin 'Nissan Fuga ". Léirmheasanna tá an t-aonad faighte chuid is mó dearfach.

An chéad rud na daoine ar leo na sonraí an ghluaisteáin, a mharcáil tús le samhail ard-spirited. Mar a léiríonn cleachtadh, sroicheann "céad" gluaisteán 7 soicind. Agus tá sé ina figiúr iontach do ghluaisteán a weighs 1640 cileagram gan ualach míchuí.

Géara ritheann an meaisín breá. I bprionsabal, mar befits chúl-roth carr rang gnó. Tá sé ag nádúr seans maith go luas ard. Ina theannta sin, an "Nissan Fuga" a bhfuil sonraíochtaí atá i ndáiríre meas uirthi, atá feistithe le córas níos "uainíochta ghníomhach" ar a dtugtar Stiúrtha Gníomhacha. Is é seo "tacsaithe" rothaí tiomáint agus athruithe ar an geoiméadracht an fionraí cúil réir uillinn stiúrtha agus luas. Gach seo tionchar dearfach acu ar bhainistíocht.

chassis

Is Fionraí bog, áfach, mar a deir na n-úinéirí, uaireanta mothaíonn sé go nach bhfuil an carr atá deartha le haghaidh na bóithre na Rúise. Ar joints móra agus poill bhraitheann an tonnchrith. Ach tá an carr inslithe den scoth. Agus an cainteoir. Is cuma cén luas nach bhfuil an carr ag gluaiseacht, tá sí i gcónaí cumhacht go leor do luasghéarú géar. Cé go bhfuil an scála na luasmhéadair sa chéad shamhail calabraithe díreach roimh an marc 180 km / h. Conas a chinntiú go mbíonn na n-úinéirí, agus iad ag tiomáint sé i gcónaí is cosúil go bhfuil an t-inneall réidh a chur níos mó, beag beann ar na paraiméadair ar an ngléas.

Cad a deir siad na n-úinéirí?

Mar a bhíothas in ann a fheiceáil ar an mótar cheana féin tá daoine a bhfuil a cheannaigh an carr freagairt go maith ag obair. Agus cad mar gheall ar an chuid eile?

post Nóta Aird ar leith uathoibríoch. Leictreonaic realizes breá an cumas an bosca gan an tiománaí. Go leor a mhaíomh go raibh casadh an "meaisín" amach a bheith scaipthe níos mó muiníne agus níos dinimiciúla ná i mód láimhe.

Níos mó, go leor labhairt faoi na headlights. Tá siad mar gheall ar an fheidhm leictreacha, lean an cas de an roth stiúrtha agus titim sa chúinne, breá illuminating rud. Ní féidir ach rejoice agus rialú Cruise go gcoinníonn sé a fhad leis an carr atá romhainn. Lena chois sin, uathoibriú anailís a dhéanamh i gcónaí cad atá ag tarlú ar an mbóthar. Plus, tá córas a dhéanfaidh faireachán na marcanna bóthair. Agus, ar ndóigh, thar a bheith sásta leis an líon na n málaí aeir. Tá sa charr ach dodhéanta a bhraitheann neamhchinnte - Tosaigh, taobh, glúine agus fiú an imbhalla. Ní nach ionadh, tá an "Fugue" fuair an scór is airde sa tástáil Euro-NCAP.

hibrideach

Anois, ba chóir dúinn labhairt ar an múnla an "Fugue", a chuaigh ar díol i 2011. Tá sé seo - a spóirt carr cumhachtach, a bhfuil na forbróirí chinn a threalmhú an córas hibrideach comhthreomhar le mótar leictreonach amháin agus beirt crág.

Má labhairt linn faoi an t-inneall dócháin inmheánaigh atá faoi shamhail cochall fiú aonad 3.5-lítear. In éineacht le aschur iomlán leictreacha 306 HP. Mar sin, tá sé iompaithe amach hibrideach an-chumhachtach "Nissan Fuga".

Léirmheasanna úinéirí den chuid is mó díograiseach. Agus é seo a thuiscint, toisc go ídíonn an carr 7 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar "uirbeach"! Ar an mhórbhealaigh agus thóg sé thart ar cúig. Agus fós aige córas coscánaithe ardfheidhmíochta. Mar sin féin, ní mór duit a fháil a úsáidtear chun é.

roghanna

Liosta trealaimh ón bhfeithicil go hiontach. Sa chumraíocht bunúsach fhaigheann duine upholstery leathair, suíocháin tosaigh le criosanna sábhála agus feidhm aeroiriúnaithe spreagúil, VIP-logo, Baile Átha Troim adhmaid istigh, electro suíocháin cúil (móide coigeartú aonair), agus aerchóirithe. Lena chois sin, tá an meaisín feistithe fós le imbhalla cúil fuinneog (chomh maith leictreach) agus fionraí níos fearr. Gá é a rá, fiú an roth stiúrtha agus lever gearshift faoi iamh i sheath leathair agus clúdach.

Mar sin féin, tá "hibrideach" agus lúide, a bhfuil a praghas. Tosaíonn sé ó 71 000 dollar.

Dála an scéil, beidh an rialta leagan 2013 eisiúint (le 2.5-lítear inneall 225-horsepower) sa Rúis costas ach 1.5 milliún Rúbal. I gcás den sórt sin a carr VIP-aicme uathúil Tá praghas an-measartha. Mar sin féin, "Fugue", chun tús a chur leis, ní mór chun breathnú ar an díol, mar gheall ar chinn beag duine a chuid leis an carr.

leagan nuashonraithe

Ní fada ó shin, bhí an margadh ngluaisteán sa tSeapáin nua 'Nissan Fuga ". Tosaíonn A praghas ó 35 000 dollar. Agus ag an bpraghas, a fháil ceannaitheoirí carr i ndáiríre só. Mar sin féin, anois leis na feathail na Infiniti. Ach is é seo - ní an t-athrú ach amháin. Athraíonn sé an gríl, tuairteoirí, an cruth ar an scátháin, optaic (dála an scéil, tá sé tagtha LED). Agus tá na rothaí suiteáilte anois 18-orlach.

Inside, feabhas inslithe torainn, agus fiú bhí nua, suíocháin chúil níos compordaí. Na forbróirí tá feabhas a chur ar fionraí agus trí fheistiú an nuachta mhaolaitheoirí turrainge nua-aimseartha. Gach comhpháirteanna agus páirteanna breise "Nissan Fuga" boast ar chaighdeán den scoth. Agus an meaisín féin bhailigh an mbealach is fearr is féidir.

Go i dtéarmaí teicniúla? Cuireann sé nua dhá V6-inneall. One - a 3.7-lítear, VQ37VHR. Is é an chumhacht is ionann agus 333 "capaill". Gineann an dara mótair 225 hp leis an líon na n-2.5 lítear. Dá aonad atá faoi thiomáint ag 7-chéim "uathoibríoch".