Cad is Deilbhín? bhrí foclóireachta

A bhuíochas leis an bainte amach ag dul chun cinn, tá go leor bealaí éagsúla chun taisteal ar fud an domhain nua-aimseartha. Mar sin féin, díreach os cionn céad bliain ó shin, i ré doelektricheskuyu, daoine a ní raibh a leithéid de rogha leathan de feithiclí. Ar an láimh eile, cé go bhfuil roinnt cineálacha iompair sin, rud atá deacair a shamhlú le fear nua-aimseartha sa tsráid, mar a imithe siad. Mar shampla, is é an focal "tram" lá atá inniu ann aithne a chuid is mó raznezhennyh áitritheoirí uirbeacha. Ach sa naoú haois XIX. Ba chineál sin iompair an-tóir. Cad iad na gnéithe agus cén fáth go bhfuil sé as dáta? A ligean ar thuiscint, agus a fháil amach má tá léirmhínithe eile an ainmfhocal.

abhainn Úcráinis Conca

Smaoineamh ar an bhrí foclóireachta an fhocail "tram", ba chóir a choinneáil i gcuimhne go ciallaíonn an t-ainm freisin roinnt coincheapa. Oddly leor, ach tá siad beagnach aon rud a bhaineann leo.

Sa chéad áit, an coincheap de "Deilbhín" - an t-ainm ar an abhainn sa réigiún Zaporozhye (Úcráin). Sa teanga na hÚcráine, tá an comhlacht ar an uisce ar a dtugtar "Kіnska" ( "Capall").

Bunaithe ar an hydronym as an ainmfhocal "capall". Ós rud é go sa naoú haois XVIII. Tá an abhainn an teorainn an Impireacht na Rúise agus an Khanate Criméaigh. Na háitritheoirí an Crimea a dtugtar an lochán "Eachaí Uisce" ( "Konka Ilkysu") mar gheall ar an líon mór na n capaill fhiáine wandering ar bhruach na habhann.

Conca sa Fhrainc

Agus machnamh á dhéanamh Conca, gan trácht ar an commune Fraince ar a dtugtar Conca (Conca). Tá sé suite i Chorsaic.

Bunaíodh an commune ag tús an chéid XIX. agus ar an lá tá sé ar cheann de na cinn scríbe saoire is fearr leat do thurasóirí ó gach cearn den domhan i rith an tsamhraidh.

I gcodarsnacht leis sin, ní Úcráinis Conkey, rud Fraince a dhéanamh le capaill, tá a n-ainmneacha go simplí i dtiúin lena chéile - an comhchiallachas mar a thugtar air idirtheangacha.

Darío Conca

Tá an luach an focal mar logainm hydronym agus pléadh thuas é cheana. Anois is fiú aird a thabhairt ar an duine-maith ar a dtugtar ag caitheamh sórt sin a ainm. Táimid ag caint faoi is fearr leat ag lucht leanúna go leor de peile na hAirgintíne lár páirce - Dario Leonardo Conca.

In ainneoin a airde beag (168 cm) agus solaid, cosúil le, aois lúthchleasaí (rugadh i 1983), is é an duine seo anois ar cheann de na himreoirí peile is fearr agus is an-íoc ar fud an domhain.

Cé Rugadh Dario san Airgintín, an chuid is mó de shaol oibre, imir sé don chlub peile na Síne "Shanghai Sipg F.C.". Mar sin féin, i mí na Nollag 2017, féadfaidh gach athrú, agus tá sé ar aghaidh a ghairm bheatha i "Flamengo" club, a imríonn anois le haghaidh. Mura bhfuil tú cinneadh dul ar scor nó a bheith ina cóiste.

An bhrí is cáiliúla an bhfocal "tram"

Chomh maith le ainmneacha dílse, is é an téarma "Icon" an t-ainm den chineál anois as feidhm iompair uirbigh, dá ngairtear an tram capall.

Go deimhin, an bóthar baile capall-iarnróid go ndeachaigh Icon sa naoú haois XIX., An raibh an sinsear an tram leictreach nua-aimseartha.

Gnéithe den chineál seo iompair

Ag déileáil leis an bhfíric go bhfuil an tram fiú breathnú níos dlúithe ar na gnéithe seo a chóir iompair.

Go deimhin, bhí sé ar chineál an idirghabhálaí idir an t-iompar capall-tharraingt agus tram.

Deilbhín den chriú choinnigh an cuma ar an ghluaisteáin, mar aon leis an traidisiún na capaill ag baint úsáide as mar fhórsa tiomána. Mar sin féin, i gcodarsnacht leis na cairteacha agus vaigíní, ní chuaigh tram capall i ngach áit, ach amháin i gcás ina bhfuil na ráillí leagadh. Cheadaigh sé seo dúinn chun i bhfad níos fearr agus níos tapúla a bhogadh iompar luchtaithe le cabhair ó ach cúpla capaill. Ag an am céanna ar na codanna is deacra ar an mbealach i Conca bhí fós le leas a bhaint as níos mó capaill.

Dála an scéil, mar gheall ar an gcuma neamhghnách agus modh iompair, ar a dtugtar go leor fhoirm seo ar thramanna iompair ar choirce, tsrian nó capaill tram.

Teacht chun cinn sa Impireacht na Rúise

Tar éis breithniú a an cheist maidir le cad é an tram, tá sé in am aird a thabhairt ar an stair an modh neamhghnách iompair.

An chéad tram capall feiceáil sna Stáit Aontaithe i 1828. Thar ceann fiche bliain, tá Deilbhín conquered an iomlán na hEorpa. Le linn an ama, thosaigh beagnach gach na cathracha comhleanúnach an domhain a úsáid an gcineál seo iompair. An chuid is mó Conoco bhí sna Stáit Aontaithe agus sa Ghearmáin. Ar a laghad ar fad - san Eilvéis.

Sa an Impireacht na Rúise, a tógadh an chéad capall-tharraingt iarnróid bóithre uirbeacha i 1854, ar ndóigh, sa phríomhchathair. Mar sin féin, ag an am a úsáid á baint aisti chun iompar na n-earraí, seachas paisinéirí. Bhí sé ach amháin tar éis sé bliana i St Petersburg thuill fíor an tram mar chineál iompair uirbigh do phaisinéirí. Ón nóiméad tá a tóir ag fás.

Le tríocha bliain seo chugainn, d'fhás an fad iomlán na n-iarnród capall-tharraingt san Impireacht na Rúise go dtí sé chéad ciliméadar. Dá bhrí sin, tá an Rúis tríú háit ar fhad iarnróid do Conoco ar fud an domhain.

Faoi thús an chéid XX. beagnach gach cathracha móra an Impireacht na Rúise in úsáid cheana go gníomhach ag tramanna capaill.

bhóithre uirbeacha luí na gréine iarann capall

Murab ionann agus an tóir mór an tús an chéid XX. tram leictreach réir a chéile, ach inexorably displace iomaíoch (míniú ar an bhfocal tugtha thuas). In ainneoin an costas níos ísle ar an modh nua iompair, an chuid is mó na n-úinéirí na n-iarnród capall-tharraingt throid go gníomhach i gcoinne an Wonder leictreacha. Ag aithint go do thodhchaí an tram, agus ní raibh siad ag iarraidh dul sa seans, eagla a chailleadh na cistí a infheistiú i Conca ghlacadh. Mar thoradh air sin, i go leor cathracha na ráillí tram Leagadh díreach in aice leis na bealaí tram.

Ag tabhairt aghaidh leis an staid seo, go leor infheisteoirí ar mian leo úsáid a bhaint as nuálaíocht leictreach, chinn dul an bealach eile. Thosaigh siad go simplí a cheannach ar an ráillí capall-iarainn agus iad a chur in oiriúint do na rianta tram.

Ar mhaithe le beartais den sórt sin níos lú infheistíochta airgeadais agus bhí an-bhrabúsach do na hoibrithe. Ar an bhfíric go athfhorbartha trealamh chun tram go tram, ní raibh an t-úinéir dóiteáin fostaithe agus iad a athoiliúint. Dá bhrí sin, tá siad caillte ní hamháin a gcuid post, ach i gcásanna áirithe, a fháil ardú pá.

Sa an Impireacht na Rúise an chéad chathracha, in áit tram iomaíoch, déanta as cruach Königsberg agus Moscó. Mar sin, i gcaipiteal todhchaí an Aontais Shóivéadaigh ó 1912, tram capall a bhí riamh a úsáidtear.

Ag tosú as an dara leath de 1917, dúnadh beagnach i gcríoch iomlán an iar tram Impireacht. An chathair deireanach a thuilleadh a úsáid den chineál seo iompair, bhí Minsc. Tharla sé seo i 1928, nuair a bhí sé mar chuid den APSS.

I gcás ina raibh an tram capall deiridh ar fud an domhain

Ag déileáil leis an gceist: "? Cad is tram" - chomh maith le smaoineamh go léir an bhrí an fhocail, tá sé in am a fháil amach cibé acu a choinneáil gcineál seo iompair ar a laghad áit éigin sa domhan sa lá atá inniu.

Is é an tram capall deiridh ann i gcathair na Breataine de Douglas suite ar an Oileán Mhanann. Ag tosú ó 1876 agus go dtí 1927 go laethúil, lena n-áirítear an deireadh seachtaine agus laethanta saoire, cónaitheoirí agus cuairteoirí araon thiomáin.

De réir a chéile, áfach, an bhrabúsacht chineál sin iompair thosaigh ag titim, agus mar sin in 1927 d'oibrigh Duglasskaya Icon ach amháin le linn na laethanta saoire an tsamhraidh - ó Bhealtaine go Meán Fómhair.

Le linn an Dara Cogadh Domhanda, bhí choigistiú gach capall ag an rialtas chun críocha míleata. Ar an gcúis sin, suas go dtí 1946 each-iarainn bóthair uirbeacha ní raibh an obair.

Sa tréimhse ndeireadh Deilbhín oibrigh Duglasskaya i gcónaí le haghaidh beagnach seachtó bliain.

Mar sin féin, le blianta beaga anuas scoir sí de bheith íoc as, rud a thug an chathair le chéile caillteanais brabúis soladach. Ar feadh tamaill, an cheannaireacht Douglas choinnigh sé mar mhodh chun turasóirí a mhealladh go dtí an chathair. Ach go luath 2016 rinneadh an cinneadh a dhúnadh an gcineál seo iompair do chách. Dá bhrí sin, leis an Duglasskoy tram deiridh ar fud an domhain scor de bheith ann tram go deo capall, ag éirí leis an lán de stair.