Beidh Sreang mhuirearú go luath a thabhairt i gcrích d'fheithiclí leictreacha

Faoi láthair, tá carranna leictreacha inferior eolas a chur chugainn carr a raon beag, chomh maith leis an t-am is gá chun iad a mhuirearú, ach anois is cosúil eolaithe a fháil ar bhealach chun deireadh a chur leis na fadhbanna seo.

eolaithe a bhaint amach

In alt a foilsíodh san iris Nature tá, ceist forbartha taighdeoirí ó Ollscoil Stanford. Fuair siad ar bhealach a tharchur muirir leictreachais gan sreang le rud ag gluaiseacht in aice láimhe. Bhí an fhoireann in ann chun pas 1 milliwatt aisce, a bhfuil 10 milliún uair níos lú ná mar is gá le haghaidh feithicil leictreach. Tá sé seo céim bheag, ach gealladh fúthu i bhforbairt na chargers gan sreang.

"Ní mór dúinn go fóill a mhéadú go suntasach an méid cumhachta go bhfuil tharchur le gearradh ngluaisteán leictreacha, ach táimid ní mór a thuilleadh chun cur leis an t-achar is féidir a carr a thiomáint ar an muirear, - dúirt Shang Fang, ollamh innealtóireacht leictreach agus údar luaidhe an staidéir -. Chomh maith le gan sreang a chur chun cinn feithiclí agus gléasanna pearsanta, cosúil le fóin phóca a mhuirearú, is féidir leis an teicneolaíocht nua cabhrú chun "dhíchúpláil" ó na cáblaí leictreacha róbataic, gan a bhfuil sé anois nach féidir leis an obair. " Tá an córas deartha mar réamhtheachtaí don mhuirear agus iad ag tiomáint carr. Teoiriciúil, ciallaíonn sé sin nach mbeidh ort chun stop a chur chun recharge do charr. Faoi láthair, ní mór tiománaithe na ngluaisteán leictreacha cúpla uair an chloig a ghearradh go hiomlán ar an ceallraí.

turgnaimh roimhe Seo

Tá an teicneolaíocht atá bunaithe ar thurgnamh atá ann cheana maidir le húsáid gan sreang a mhuirearú, a bhí ar siúl ag MIT i 2007. Feidhmíonn an gléas bunaidh ar athshondas maighnéadacha, agus tá lucht leictreach aistrithe ag baint úsáide as réimse maighnéadach ascalach. Is féidir a leithéid de ghléas ag obair ach amháin más rud é go mbeidh a scéim muirearaithe ailíniú agus a choigeartú de láimh nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht. Dá mbeadh thiománaithe a shíor bheadh chuaird debug marcaíocht an carr leictreacha a bheith unbearable. Dá bhrí sin, taighdeoirí ag Stanford leanas aimplitheoir voltais fáil ar bhonn tráchtála agus friotóir aiseolas. Cuireann an leagan ar an gcóras a chur in oiriúint go huathoibríoch athruithe gan aon idirghabháil an duine.

"Nuair a chuirfear amplifier ligeann do aistriú an-éifeachtach na cumhachta trí chuid is mó de na raon, in ainneoin an t-athrú ar an treoshuíomh an corn glacadóir, - a dúirt an t-údar staidéar luaidhe Sid Assavavorarit -. Deireadh leis an ngá le coigeartú uathoibríoch agus leanúnach aon ghné den scéim."

Shang Fang in iúl chomh maith: "Is féidir linn a iniúchadh a sheachadadh, ní hamháin leictreachais do mhuirearú feithiclí leictreacha, ach feistí freisin níos lú ar nó in ár gcomhlachtaí ar fad, le haghaidh an méid is féidir linn leas a bhaint an gan sreang a mhuirearú dinimiciúil, a bheith an-tábhachtach.".

Muirearú feithiclí leictreacha sa lá atá inniu

Faoi láthair is féidir Chevy Bolt taistil níos mó ná 380 ciliméadar ar táille amháin, agus an tsamhail Tesla Samhail 3, a ullmhaítear le haghaidh scaoileadh a bheidh, a bheith thart ar 320 ciliméadar. Ach má tá an fhorbairt eolaithe ó Stanford le bheith éifeachtach, beidh na n-úinéirí na ngluaisteán leictreacha a thuilleadh a bheith buartha faoi na figiúirí seo.