Athbhreithniú ar "Toyota Sprinter Marino» Car

Le déanaí, thit gluaisteáin coigríche ionas gur féidir leo dul san iomaíocht leis fiú na samhlacha b / u an AvtoVAZ. Is é ceann de na an "Toyota Sprinter Marino." Tá an meaisín a tháirgtear ndiaidh a 1992-1998. Tá sé coitianta go háirithe i Urals. Anois "Toyota Sprinter Marino" tá praghas 90-170 Rúbal. Níor chuir an carr a chaill sé a chruth agus tá sé in ann dul in iomaíocht leis an earnáil phoiblí nua-aimseartha. Cad é is "Toyota Sprinter Marino?" Grianghrafanna agus athbhreithniú ar an ghluaisteáin - níos déanaí san Airteagal seo.

dearadh

Ón gnáth "Sprinter", tá an múnla difriúil ó tosaigh dearadh eile. Tá an chuid is Athruithe optaic difear. Ar an "Marino" atá leagtha headlights leathan le comharthaí cas bán. Cad is suntasaí: níl aon comharthaí timthriallacha ar an sciathán ann (agus ar na scátháin chomh maith). Ach tá soilse ceo dronuilleogach, néata a chuirtear sa chuid íochtarach den tuairteoir.

Tá an meaisín Seasann comhlacht an-tanaí. Agus is é an cruth an-an dín an- cruinn agus "ligh". Gné shainiúil den "Toyota Sprinter Marino" carr - an cumas a shuiteáil an spoiler roghnach. Tá sé cuma an-comhchuí ar an cúlra ar an meaisín agus a dhéanann a chuma iomlán agus prisportivlennym. Dála an scéil, i na soilse cúil a bhfuil an-leathan. Is é an banna ar fad a shíneann tríd an comhlacht ar fad an ghluaisteáin.

"Marino" déanta i gcorp an hardtop. Ina fhianaise sin tá sé an-chosúil leis "Toyota Mark 2". Tá sé an dá sedan gnó agus carr spóirt. Na Seapáine a bhainistiú a chur le chéile dhá creidimh go hiomlán difriúil. Agus fuair siad é. Meaisín looker fiú anois, tar éis breis is 20 bliain.

salon

Inside - a JDMa clasaiceach. Is é an carr ar fáil ach amháin i leaganacha tiomáint láimhe deise. Is velor bog agus compordach suíocháin ann freisin. Cliathánach tacaíocht a thabhairt dóibh scaipthe óna chéile amhail is dá mba tá sé de ghluaisteán le haghaidh an chuaird rásaíocht. Ach ní, "Marino" - is é seo an fheithicil gnáth sibhialta a iompraíonn ó phointe go chéile le do chompord leat.

dashboards gluaisteán Tá scála turnouts. Optionally, ní rabhthas ábalta chur billboard leictreonach, mar a bhí sé a "coróin" agus an ceann eile "Toyota". Is é an ionad console rinneadh measartha - aonad rialaithe caiséad téip sorn agus péire ducts aer. In ainneoin seo go léir, sa charr aonrú torann den scoth. Ní Plaisteach CREATHANNA ar na bumps agus taitneamhach do lámh.

Tabhair faoi deara go bhfuil an "Toyota Sprinter Marino" ar fáil i leibhéil éagsúla Baile Átha Troim:

• F (an chuid is mó byuzhdetnaya, "punching" ar an 13-orlach).
• X (meán).
• G-cineál (luxe).

Ach fiú sa bhonn fuinneoga cumhachta cheana i láthair ar na doirse, aerchóirithe, gloine teasa agus upholstery velor. Beag beann ar na modhnuithe, tá an meaisín idirdhealú ag tógáil ar ardchaighdeán. Maidir leis an leagan X agus G-cineál, difriúil siad roth stiúrtha leathair-bearrtha agus lever gearshift. An roth stiúrtha agus suíochán rialaithe ar an tiomáint. Bhí sé ar fáil freisin ar an armrest idir an paisinéir tosaigh agus shuíochán an tiománaí. Bhí sé idirdhealú ag a bhfuil toilleadh ollmhór - rá athbhreithnithe. "Toyota Sprinter Marino" - carr an-chompordach. Is féidir a shárú na céadta ciliméadar tuirse.

"Toyota Sprinter Marino": sonraíochtaí teicniúla

Car trí inneall peitril a bheith forordaithe. Bhí gach ceann acu in-líne sorcóirí. Dá bhrí sin, is é an t-aonad bonn polutoralitrovye 105 horsepower. Ba é an cineál Baile Átha Troim tánaisteach "X-taip" cheana fáil inneall 1.6-lítear. Ba é buaic-chumhacht 115 HP. Tá Motor dea-fheidhmíocht dinimiciúil ar a mhéid.

Mar sin, thóg na céadta a scaipeadh 11.9 soicind. leaganacha Barr foireann inneall ag 165 horsepower. Seo "ollphéist" clocked "Marino" do na céadta 9 soicind.

tarchur

Carr foireann cineálacha éagsúla tarchuir. Ina measc bhí meicnic cúig agus sé-chéim, agus 4-bhanna uathoibríoch. Oddly leor, ach ba é an ceann is coitianta go díreach ar an meaisín. Tá sé deas iontaofa, mar a deir siad athbhreithnithe. Mar sin féin, sa meaisín an-gluttonous. Céad beidh sé a ithe ar a laghad 12 lítear sa timthriall is coigiltí. Rud amháin níos mó - ag tiomáint ar an mhórbhealaigh.

A lán acu in iúl a míshástacht leis an tiontaire chasmhóimint 4-luas, lena luíonn an mótar ar an mbóthar beagnach "scoite". Ach anseo tá sé fiú tabhairt faoi deara go bhfuil an meaisín a "Toyota Marino" Bhí "overdrive" mód. Is é seo aithris ar an fearas a cúig. Sa phainéal seo na soilse táscaire comhfhreagrach. Leis an ghné seo, d'fhéadfadh an t-inneall bogadh i mód gheilleagar ag luas de 110-130 ciliméadar san uair. Nuair a bhíonn an coscán brúite, an leictreonaic lasca go huathoibríoch leis an ceathrú bhfearas.

chassis

Na Seapáine a glacadh mar bhonn, "Toyota Corolla". Dá bhrí sin, ag rith difríochtaí íosta anseo. Tosaigh - an clasaiceach "McPherson", cúil - ar bhíoma torsion. Dála an scéil, bhí sí ina stróc fionraí teoranta.

Na n-úinéirí a rá go dtéann sí behaves an carr an-dian ar shliocht. Mar sin ní tá sé molta a shuiteáil rubar íseal-phróifíl. Ag an am céanna áthais an carr a láimhseáil. An carr tiúnta literally do charachtar tiomána sporty. Agus tá sé ina móide mór.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid go bhfuil an carr. Tá an meaisín go leor iontaofa, fiú tar éis 20 bliain. Níor chuir an dearadh curtha crammed go fóill le gach cineál na roghanna agus nuálaíochtaí teicniúla. Anseo tá inneall atmaisféir simplí agus an tiontaire chasmhóimint ársa. Más rud é nach bhfuil "Toyota Sprinter Marino" tús, bhí ar siúl ansin amach as peitril san umar, nó nach bhfuil an t-úinéir i mbun cothabháil. Le cúram cuí, beidh an carr a taitneamh a bhaint as ciliméadar de fabhtcheartú saor in aisce oibriú.