An plána "TU-204": athbhreithnithe. aerárthaí sibhialta

Is "Tu-204" scaird paisinéirí meán-raon. Forbraíodh an meaisín sna 80 bliain sa Roinn Dearaidh Tupolev. Le cabhair a creators beartaithe dul in ionad an imithe i seandacht agus "Tu-154". Tá modhnuithe éagsúla an aerárthaigh: VIP-version, paisinéirí, lastas agus speisialta. Tagann an t-aerárthach "Tu-204" gach sábháilteachta caighdeáin, astaíochtaí agus torann, mar sin is féidir leis na múnlaí a oibriú ar fud an domhain. Níos mó ar seo níos déanaí.

dearadh

An t-aerárthach "Tu-204" - scéim starrmhaide monoplane gnáth. Is iad na sciatháin scuabtha go cothrom íseal. A dhá inneall turbascairde suite ar piolóin speisialta. A n-áiteanna atá suite faoi na sciatháin. Tugann sé seo an tsamhail stíl shainiúil. Ag deireadh gach winglets sciathán eagraithe. Cuidíonn sé seo laghdú ar an tarraing spreagtha agus a mhéadú ardaitheoir. Lena chois sin, tá siad feistithe le flaps dúbailte-slotted. Tá na gnéithe tábhachtacha. Ina theannta sin, is iad na shaighid anseo. rialaíonn siad airíonna bhfuil an aerárthaigh. Tá siad lonnaithe ar feadh an chiumhais tosaigh an bhoinéid an sciathán. Tá chassis trí cosa agus a strut srón. Áirítear ar an struchtúr an ghléasra cumhachta RB211-535E4 nó 2 turbofan "PS-90A"

scéal

I ndiaidh an t-aerárthach sibhialta Rúisis "Tu-154" planes mbaintear úsáid as chun na 2 bhliain anuas, i 1973 ag an Roinn Dearadh Biúró thosaigh sé ag obair amach anseo a chur in ionad an múnla seo. Ar dtús, bhí sé i gceist uasghrádú domhain "Tu-154" agus a fhorbairt cumraíochtaí éagsúla, agus scéimeanna nua éagsúla. Tar éis an tsaoil, tá eolaithe rogha déanta acu i bhfabhar trimotored samhail ar fud chomhlacht, a d'iarr siad - an eitleáin "TU-204".

An tionscadal ceadaithe ag an Rialtas i 1981. Mar sin féin, le linn an phróisis, chinn an dearthóirí a thréigean an t-inneall eireaball. Ansin athbhreithniú dréacht. Mar thoradh air sin, loomed sé dáta sceidealta ag an t-aerárthach.

Le linn an fhorbairt, tá eolaithe i bhfeidhm go gníomhach teicnící dearadh nuálach, ag baint úsáide as ríomhairí leictreonach. D'fhonn a roghnú an chumraíocht aerdinimiciúil is fearr is féidir i píopaí speisialta áirithe, bhí siad a mórán de na samhlacha a sheiceáil. Ina theannta sin, chun laghdú ar an meáchan agus cur leis an neart an t-aonad i gcrích i bhfeidhm na n-ábhar cumaisc. Níl lena scair sa mheáchan na samhla lú ná 14%.

Nuair a bhí an dearadh críochnaithe, an t-aerárthach "TU-204" Thosaigh a thabhairt ar aird ó thaobh na tráchtála ag an Eitlíochta Tionscail Ulyanovsk Coimpléasc ainmnithe i ndiaidh Ustinov D. F. Tá an bhfíric fíor. Tá an chéad aerárthach "Tu-204", athbhreithnithe a raibh dearfach, a tógadh i Moscó sa phobal le ASTC léiriúcháin a bhfuil taithí suntasach. A. N. Tupoleva agus UAPK.

tástáil

i gceist leis an bpróiseas 2 fhréamhshamhail. Córais Speisialta ar bord an tsamhail chleachtadh ag seastáin go leor.

I dtús Eanáir 1989 bhí eitilt tosaigh ar an aerárthaigh sin. An t-aerárthach "Tu-204" thóg amach as an aerpháirc "Ramenskoye". Bunaithe ar thorthaí na dtástálacha a rinneadh i ndearadh na feabhsuithe áirithe. Agus tá sé níos fearr teicneolaíocht táirgthe. Sa chás seo, tugadh aird nach beag chun a chinntiú go bhfuil an obair ar an gcóras nua digiteach. Tá críochnúlacht sa réimse seo mar thoradh ar thoradh dearfach. Speisialtóirí Tá forbairt déanta 23 rogha bord córas rialaithe uathoibríoch ag baint úsáide as an roth stiúrtha. Gach Tá tástáil le haghaidh iontaofacht agus tástálacha eitilte iomadúla. Ní mór do gach seo ar feadh i bhfad. Lena chois sin, ag an am sin thosaigh na deacrachtaí eacnamaíocha sa stát. Mar thoradh air seo ar an bhfíric go raibh laghdú maoiniú don chlár. Mar thoradh air sin, ardaíodh na téarmaí a fháil ar na doiciméid agus tástála is gá.

Sna 90 mhaoiniú bhuiséad an tionscadail stop go hiomlán. Mar thoradh air seo ar deireadh tástála deimhniúcháin, agus aerárthaigh "Tu-204", atá ag teastáil go fóill go ndéanfaí staidéar cothabhála, ag súil leo sa sciatháin.

Mar a luadh cheana, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sna 90s tá an staid eacnamaíoch sa tír in olcas go mór, bhí tástáil eitilte buiséid glanta beagnach. Chun an obair thuas, comhlánaigh, bhí na heolaithe a ghlacadh bearta urghnách. Mar shampla, d'aontaigh siad lasta a iompar ar luach saothair. Ag na tástálacha céanna bhí a reáchtáil go comhuaineach do eitiltí tráchtála. Cheadaigh sé seo dúinn a bheith ag obair le maoiniú tionscadal a chríochnú. Tar éis iarracht dúthrachtach, bhí eolaithe in ann chun an deimhniú riachtanach a fháil sa bhliain 1994.

saothrú

Ag deireadh na Feabhra 1996 Rinneadh an chéad eitilt de tráchtála nua ar bhonn na n-aerárthaí sin. An t-aerárthach "Tu-204" eitilt "Airlines Vnukovo" ó na caipitil go Mineralnye Vody.

Glacadh leis go chóir an "Tu-204" in ionad "Tu-154". Mar sin féin, tá an titim tobann i maoiniú ar an tionscal eitlíochta ba chúis le suaitheadh i gcrích an aerárthaigh, agus tá sé laghdú ar an ráta táirgthe. É an toradh - líon beag múnlaí na cuideachtaí eitlíochta, an costas ard na páirteanna breise agus cothabháil, downtime go minic. faoi stiúir Gach seo laghdú ar an iomaíochas an aerárthaigh sin, go háirithe i gcomparáid leis an iarthair Airbus-320 agus Boeing-737, d'éirigh níos eacnamaíoch a oibriú agus níos saoire.

Sna 2000í, a tháirgtear nach lú ná 10 samhlacha gach bliain. De ghnáth, bhí a gcuid custaiméirí gníomhaireachtaí rialtais.

Ón an am tosaithe olltáirgeadh, is é sin i 1990, chonaic muid an solas 75 aerárthach "Tu-204" athruithe éagsúla. I mí Feabhra 2013, d'fheidhmigh go gníomhach iomlán de 50 aonad aeir an teaghlaigh.

ionchais

I dtús báire, i ndáil leis seo, is é an t-aerárthach "Tu-204" an-ámharach. Dar leis an bplean réamh de na dearthóirí, bhí sé a dhéanamh ollmhór, agus tá sé ar a tháirgeadh tógadh planda branda nua suite i Ulyanovsk. Mar sin féin, mar a dúradh thuas, tar éis thit an tAontas Sóivéadach do riachtanais an tionscail eitlíochta thosaigh a chaitheamh go leor airgid níos lú. Tá an geilleagar margaidh ionad ghnáthamh. Mar thoradh air sin, "Tu-204" planes athraigh monaróir thiar Úsáidte ar an meaisín. Lena chois sin, múnla go leor bealaí as dáta le himeacht ama. Ceann de na cúiseanna a scoir sé le húsáid, a bhí gurb é atá sa criú ar "Tu-204" de 3 duine, agus ní mór an chuid is mó aerárthaí nua-aimseartha ach 2. Ciallaíonn sé seo an láthair costais bhreise le cothabháil na píolótaí.

Cé Táirgeann thart ar 10 de na múnlaí seo in aghaidh na bliana. Ag an am céanna, mar riail, tá siad sa tóir ar an Artach, "Rúisis" agus an Fhórsa Aeir. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an Ulyanovsk agus Kazan monarchana aerárthaí féidir mais-tháirgeadh agus seirbhís speisialta, an t-aerárthach "Tu-204" a dhéanamh a bhfuil éileamh mór i bhformhór na gcuideachtaí. Mar sin féin, de réir na saineolaithe, an tsamhail is déanaí de na "MS-21" in ann dul san iomaíocht leis an t-árthach coigríche "737". Dar leis an eolas le déanaí, tá na hiompróirí móra, ar nós na Wings Dearg agus "Transaero" tuairiscíodh go minic go bhfuil suim agat in aonaid aer den chineál a shonraítear ag ceannach acu. Seo le fios go bhfuil in áit tóir an t-aerárthach "Tu-204", athbhreithnithe saineolacha a léiríonn go bhfuil sé ró-luath chun céim go dtí an cás stáitse aviakonstruktorskogo caite. KLA agus an Aireacht Tionscail chun suimeanna nach beag infheistiú sna tionscadail, atá ann ach amháin ar pháipéar. Ina measc seo tá an "MS-21", sceidealta le haghaidh scaoileadh ar líne ach amháin i 2020.

Tuairisc ar na saintréithe teicniúla an aerárthaigh "Tu-204"

Sa chás seo, nach mbeidh na méid seo a leanas:

• Crew - 3 duine.
• Dhá turbofan inneall - "PS-90A".
• Ba swipe limistéar / sciathán 42.0 m / 184.17 m².
• An méid de na fad / airde an aerárthaigh - 46.0 / 13.9 m.
• Meáchan takeoff (uas) / folamh - 94-600 kg / 58-300 kg.
• Pálasta - 21000 kg.
• Is luas cúrsála 830 km / h.
• Uasteorainn praiticiúil - 12-100 m.
• raon uasta de 2,900 km.
• An láthair sá 16140 kg.
• Meáchan: uasmhéid éirí de thalamh / tuirlingthe - 94.6 t / 47 m; colbha samhaltú 58.3 m.
• Tráchtála incheadaithe ualach - 21 tonna.
• Eitilte raon suas go dtí 3700 km.

modhnuithe

Faoi láthair, tá roinnt athruithe ar an t-aer. Oibríodh Gach ceann de na bhunaitheoirí go maith d'fhonn a fháil ar an toradh inmhianaithe. Next, breathnú ar iad beagán níos mó.

"Tu-204"

Mar a luadh thuas cheana, tá takeoff meáchan an mbunchás 94.6 m. An chéad uair an eitleáin "TU-204" a bhfuil grianghraf ar fáil anseo, d'ardaigh 17 Lúnasa, 1990 (eitiltí sceidealta) san aer. Lena chois sin, tá an lucht forbartha leagan den tsamhail. Scéim eitleán "TU-204" Is é an t-uasmhéid arna dtarraingt suas dearthóirí. Ní Pálasta an teicníc níos mó ná 30 tonna.

"Tu-204-100"

Tá an embodiment an innill "PS-90A" agus eitleonaic Rúisis. Is é an éifeacht ard go leor. Is é an rud mór. cábáin "Tu-204-100" freastal ar 210 paisinéirí. Bhí an deimhniú an aerárthaigh ar siúl sa gheimhreadh 1995.

"Tu-204-200"

Tá an múnla a mhodhnú "de TU-204-100". Atá feistithe le an eitleáin ag umair breise le haghaidh breosla, is gá le haghaidh raon níos mó. Ina theannta sin, iad siúd oilte Ulyanovsk plandaí "Aviastar" thógáil ach aonad amháin le uimhir bord RA-64036. Anois tá an múnla a tháirgtear i Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" agus "Tu-204-220" atá faoi seach modhnuithe "Tu-204-100" agus "Tu-204-200". Tá siad feistithe le Eitleonaice an iarthair agus innill RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - na Breataine-déanta Rolls-Royce. Rinneadh an nuálaíocht a rinneadh chun cur leis an airíonna tomhaltóirí ar an tsamhail, a eitil i mí Lúnasa 1992. Thar Lear aerlíne lastais cairte san Éigipt Cairo Aviaton rinneadh ar an aerárthaigh ó 1998. Tar éis sin, na haerárthaí Tupolev, a bhfuil grianghraf sa téacs, a sheachadadh go dtí an tSín. Is é an cockpit an múnla a rinneadh sa leagan Béarla. Éascaíonn sé seo an seachadadh le tíortha eile. bhí deimhnithe aonaid aer Dúirt don chéad uair i stair na n-aerárthaí Rúise de réir na gcaighdeán áirithe Eorpacha.

"Tu-204-300"

An tsamhail - Tá (roimhe "Tu-234") giorraithe go 6 méadar i gcomparáid leis an sainmhíniú bunúsach an fuselage. Is féidir an t-aerárthach freastal níos mó ná 162 paisinéirí, ach bhíothas ag súil ar dtús áitíochta 142 suíochán san aerárthach "TU-204-300" roinnte mar seo a leanas: 8 rang gnó agus 134 - eacnamaíocht. Tá an réamhrá tábhachtach. Cuireann sé seo béim ar an stíl uathúil an modhnú, "Tu-204". Na háiteanna is fearr, ar ndóigh, a bheith sa rang gnó. Cuireadh aonad seo deartha i dtrí éagsúlachtaí. Tá a raon eitilte 9250, 7500 agus 3400 km. Mar thoradh air sin, "Tu-204-300" Aithníodh mar an chéad aerárthach le dhá inneall, is féidir a dhéanamh ar an eitilt ó chaipiteal na Rúise go Vladivostok gan briseadh. Bhí Teorainn éirí de thalamh meáchan an aerárthaigh 107.5 tonna sa trealamh den tsamhail go bhfuil :. Eitleonaice Intíre "KSPNO-204 'agus dhá mótair" PS-90A ". Den chéad uair, "Tu-204-300" flew isteach san aer i mí Lúnasa na bliana 2003, tar éis a dhéantar an forfheidhmiú léiriú ar an seó aeraspáis "MAKS-2003". Deimhnithe bhí sé 2005/05/14, tá an gabháltas a tháirgeadh sraitheach curtha ar bun ag Ulyanovsk mhonarcha "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Na haerárthaí sibhialta a úsáidtear le haghaidh iompair riaracháin fad nach mó ná 9600 km. Freastalaíonn an tsamhail ach 26 paisinéirí. Athbhreoslaithe - 42 tonna.

"Tu-206"

An t-aerárthach ag forbairt go fóill saineolaithe. Tá sé suimiúil go bhfuil i gaireas sin in úsáid mar bhreosla gáis nádúrtha leachtaithe. Tá na aerárthaí thosaigh a thabhairt ar aird ar bhonn cibé aerárthaigh mar "Tu-204-100". Is fadhb mhór sa chás seo an leagan amach na coimeádáin gháis a cheangal méid mór.

"Tu-214"

Tá an tsamhail modhnú ar "TU-204". Tá uasta éirí de thalamh meáchan an aonaid méadaithe go dtí 110.75 tonna, agus méid pálasta -. Go 25.2 tonna de modhnú aerárthaí lasta mbeidh sé deimhnithe i gcomhréir leis na caighdeáin Rúisis "AP-25", atá comhchuibhithe le Freaslainnis FAR-25 agus JAR -252. Tá táirgeadh Sraithuimhir bunaíodh i Kazan aviaobedinenii iad. S. P. Gorbunova. An Chéad as an múnla seo tharla sé i 1989. Thosaigh siad a sruth na plánaí an eitlíocht shibhialta Aontas Sóivéadach i 1997 ina n-aonar. Is é sin, tar éis an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh. In Aibreán 2010, thosaigh an t-aerárthach a thabhairt ar aird go heisiach spetskomplektatsii. Ach chun é a chruthú sa leagan tráchtála cuireadh stad, toisc nach raibh sé brabúsach. Cé go bhfuil an leas a fháil i iompróirí móra comhiomlán sonraithe - "Transaero".

"Tu-204SM"

Is é seo an aerárthach domhain feabhsaithe "Tu-204". I gcomparáid le "TU-204-100" Is é a meáchan takeoff uasmhéid méadaithe i bhfad. Chomh maith leis sin tá sé sa mhúnla uasghrádú Eitleonaice. Mar gheall ar seo, laghdaíodh líon na foirne le dhá daoine, ag laghdú na suíocháin ar an eitleán "TU-204" agus ag fágáil an long gan innealtóir ar bord. Déantar é seo de réir múnlaí dea-chleachtas idirnáisiúnta don aicme seo.

Lena chois sin, tá an t-aerárthach "Tu-204SM" dul faoi roinnt athruithe.

1. Nuachóiriú na turbofan "PS-90A2." Bhí sé seo in éineacht le laghdú ar chostas an saolré agus athchóiriú a mhéadú agus aonaid acmhainne sannadh agus eilimintí móra (an taobh te - 10000 timthriallta agus fuar - suas go dtí 20,000).
2. Nuashonraithe APU "TA-18-200". Sa chás seo, bhí sé méadaithe airde ag tosú agus a reáchtáil. Tugadh isteach é an trealamh nua, a chomhlíonann feidhmeanna riachtanacha a fhreagraíonn do cheanglais áirithe ionchasacha agus atá ann faoi láthair ar ICAO agus rialú na hEorpa.
3. Uasghrádú chassis. Cuireadh na cúinsí deartha san áireamh go léir na gnéithe a fhreagraíonn don aerfhráma acmhainní.
4. Tá an cábáin feabhas curtha.
5. Laghdú criú 2 phíolótaí.
6. Forbraíodh é agus tá sé ag feitheamh aonaid córas bainistíochta suiteáil obschesamoletnymi (EMS). Ina theannta sin, feabhas ar cothabháil agus diagnóisic.
7. Córas nua-aimseartha: Fuinneamh Saver, hiodrálacha, breosla agus aerchóirithe.

Ag deireadh mhí na Nollag 2010 thit síos ag an tástáil eitilt "TU-204SM." Tugadh dhéanann píolótach tástála dea-tuillte Viktor Minashkin. Chuaigh an próiseas go réidh. Mar sin féin, rinneadh na scrúduithe sonraithe aerárthaí cothrom le dáta amach le moill bheag. Ag preasagallamh an stiúrthóir ginearálta plandaí eitlíochta Sergey Dementiev inis an lucht éisteachta go bhfuil an eitilt tástála an múnla seo a bheith sceidealaithe le haghaidh 17 Nollaig, 2010. Mar sin féin, d'aibhsigh sé go chóir an obair ar an tionól na n-aerárthaí den chineál seo a thabhairt sceideal.

"Aviastar-SP", tá an chuideachta go dtí 2016 rún ann 44 aerárthach "Tu-204SM" soitheach, atá beartaithe le haghaidh Red Wings Airlines fiontar mór. De réir réamh-eolas, is é an maoiniú an tionscadail seo a leithdháileadh ar a laghad, $ 1.8 billiún.

I lár mhí Eanáir 2012 ar a Ulyanovsk gcuideachta tógála aerárthach cáiliúla faoin ainm "Aviastar-SP" a dhin an Leas-Phríomh-Aire na Rúise. Dar le Dmitry Rogozin, faoi chinneadh ar dheimhniúchán aerárthaigh "Tu-204SM" cineál nua paisinéirí a bheidh deireadh i mí an Mheithimh, agus ó lár na bliana is féidir linn labhairt faoi a tháirgeadh sraitheach.

toradh

Tar éis a léamh an méid thuas, ar féidir le duine bheith díreach smaoineamh ar cad atá cur síos i gcás eitleáin, agus cuid de na héagsúlachtaí atá ann. Tríd is tríd planes Tupolev chomhlíonann caighdeáin áirithe. Faoi láthair, na n-aonad aer an teaghlach éileamh mór. Tá Saintréithe teicniúla agus feidhmíocht na bhfeistí den chineál seo ag an leibhéal cuí. Mar sin féin, Ní fhorbróirí stopadh agus leanúint ar aghaidh chun feabhas a chur ar an gcineál seo aerárthaigh.