An bhfuil árachas ag MSCA le haghaidh árachais MTPL? Cad é MSC in árachas?

In éineacht leis an áthas as carr a cheannach teacht agus freagrachtaí nua. Go háirithe, an gá le dliteanas sibhialta a árachú. Tá a fhios ag gach duine, i gcás timpiste, go ndéanann an chuideachta an t-airgead a dhíol an polasaí a chúiteamh. Éiríonn an cheist maidir le conas a dhéantar a luach agus ar a bhfuil sé ag brath.

Ceann de phríomhchodanna árachais is ea KBM. Ní fada ó shin go raibh faisnéis ann i Rosgosstrakh go raibh sé ar ceal. An é seo amhlaidh? Bímid ag plé leis an alt seo.

MSC: díchódú an téarma

KBM - cad atá i bhfolach taobh thiar den ghiorrúchán? Is é seo an cóimheas bonus-malus mar a thugtar air, a bhraitheann ar fhad thaithí an tiománaí agus ar líon na dtimpistí a tharla dó. Is cosúil go bhfuil an riail seo do dhuine iomarcach. Mar sin féin, is é an sprioc atá aige ná tiománaithe a spreagadh chun an carr a thiomáint go snasúil. Tar éis an tsaoil, ní mór d'aon duine deisiúcháin a dheisiú gan deisiúcháin. Agus gan caillteanais, ní mhéadóidh brabús na cuideachta árachais ach amháin.

Chun luach KBM a thuiscint níos fearr - cad a chiallaíonn sé seo don pharaiméadar seo, is leor smaoineamh ar an abairt "bonus-malus". Is é sin, tá sé mar gheall ar chineál éigin luaíochta, atá ag brath ar thiomáint gan eachtra. I OSAGO, is é 5% an bónas i gcomhair gach bliain tiomána saor ó thimpistí.

Ach éiríonn an cheist le coincheap KBM a dhíscaoileadh tuilleadh: cad é "malus"? Má thagann úinéir pholasaí OSAGO ar a charr i dtimpiste, is é an culprit, ansin cuirtear an lascaine ar ceal nó a laghdú. Ach más rud é sa timpiste níl an locht ort, ní dhéanfaidh sé difear do chostas an árachais sa bhliain seo chugainn. Déanfar an coinníoll seo a chaomhnú fiú nuair a bhí an timpiste cláraithe gan rannpháirtíocht fostaithe DPS.

Is é an chúis nach n-athraíonn an costas sa chás seo an-simplí - is árachas dliteanais é OSAGO, ní gluaisteán. Ar ndóigh, ní bhíonn ach an páirtí ciontach é.

Nuair a athraíonn an chuideachta, an ndéanann an MBM athrú?

I árachas dliteanais tríú páirtí éigeantach mótair, ní tasc simplí é an ríomh. Cuirtear stair árachais iomlán an tiománaí san áireamh. Smaoinigh ar roinnt roghanna coitianta, conas is féidir leat a fháil amach do chomhéifeacht.

1. Nuair a sheirbheálfar sa chuideachta árachais chéanna, stóráiltear na sonraí sa bhunachar sonraí inmheánach. Ansin, nuair a dhéantar beartas nua a tharraingt suas, cuireann an gníomhaire isteach air agus géibheann sé an luach deiridh.
2. Má tá an t-úinéir carr ag iarraidh an chuideachta árachais a athrú, ansin chun lascainí a shábháil, caithfidh sé deimhniú a chur isteach ón gcuideachta ina ndearna sé árachas roimhe seo.
3. Ach fiú mura bhfuil aon tagairt ann, tá bunachar sonraí uathoibrithe de chuid oibreoir PCA, a stóráiltear faisnéis faoi gach saoránach a bhfuil polasaithe faighte acu. Mar sin féin, is fearr monatóireacht a dhéanamh ar an bpróiseas seo go pearsanta, toisc go dtarlaíonn sé nach ndearnadh faisnéis an SC nó go bhfuil teipeanna sa chóras.
4. Ar láithreáin ghréasáin oifigiúil roinnt cuideachtaí árachais, soláthraítear seirbhís speisialta, rud a ligeann an MSC a ríomh i gcás árachais MTPL. Is seirbhís áireamháin ar líne é. Ag an am céanna, déantar an tiománaí a sheiceáil ar bhonn Aontas Rúis na n-árachóirí mótair.
5. Tarlaíonn sé freisin go bhfuil roinnt ICanna forordaithe ag an MSC sa pholasaí. Déan staidéar air go cúramach: is é ainm an tiománaí ná "marcanna speisialta" an chomhéifeacht. Mar sin féin, ós rud é nach gá go gcaithfí an fhaisnéis seo a léiriú sa pholasaí, ní dhéantar é a iontráil go minic.
6. Déan iarracht glaoch ar an gcuideachta árachais ar an teileafón, a chuirtear in iúl ar an stampa i bpolasaí an árachóra. Iarr teagmháil a dhéanamh le roinn OSAGO agus a rá go bhfuil sé ar intinn acu an conradh a athnuachan, agus mar sin is mian leat eolas a fháil ar do rang don bhliain seo chugainn.

Conas a ríomhtar é?

Roimhe seo, bhí an MSC le haghaidh árachais ceangailte le carr áirithe. Dá bhrí sin, nuair a dhíoltar carr amháin, athshocraíodh gach bónais. Níorbh fhéidir an modh seo a bheith mí-oiriúnach agus mí-oiriúnach. Dá bhrí sin, nuair a aithníodh easnaimh an chórais, athraíodh é, agus bhí na MSCanna nasctha leis an duine, ní an carr.

Is iad na táscairí atá ag MSC in árachas ná 15 ranganna, agus tá a luachanna éagsúil ó 2.45 go 0.5. Faigheann an cliant a chuir iarratas ar an gcuideachta árachais don chéad uair tríú rang agus tá costas caighdeánach aige.

Gach bliain, nuair nach dtarlaíonn timpistí mar gheall ar locht tiománaí, laghdaíonn MSC. Is é sin, an bhliain seo chugainn ag rang lascaine 5% an 4ú. Mar sin féin, i gcás timpiste mar gheall ar an locht ar an t-úinéir ranga CTP laghdaithe gan dabht, agus beidh an costas an árachais ardú. Déantar ríomhairí de réir tábla speisialta MSC.

Má tá roinnt tiománaithe sa pholasaí, déantar an ríomh de réir MSC uasta ceann acu. Agus má sholáthraíonn sé go n-úsáidtear an carr gan srian, tá an ríomh bunaithe ar an méid airgid a rinneadh don pholasaí roimhe seo.

Ní dhéanfaidh aon ní ach an fhírinne

Leis an CMTPL, is féidir leis an ngníomhaire a iarraidh ar cé mhéad timpistí a bhí ann. Ar ndóigh, tá an córas uathoibrithe an-mhaith, ach is fearr leis an Ríocht Aontaithe, mar riail, a athchóiriú.

De réir na rialacha mótair éigeantach TPL árachais nach féidir a chur ar fáil faisnéis bhréagach. Má tharlaíonn sé, déanfar an conradh árachais éigeantach a neamhbhailiú, agus ní thabharfar an t-airgead a chaitear ar ais. Níl an cinniúint is fearr ag fanacht leis na daoine a fuair an meabhlaireacht tar éis an timpiste. Ansin déanfar an conradh a fhoirceannadh tríd an gcúirt, agus beidh na híocaíochtaí a aisíoc go pearsanta. Agus ní sin uile. An chéad uair eile, nuair a dhéanfaidh an tiománaí árachas, cuirfidh an praghas uirthi méadú ar leath, is é sin, ardóidh KBM 1.5 uair. Dá bhrí sin, is fearr gan meabhlaireacht a dhéanamh ar an Ríocht Aontaithe nuair a shíníonn OSAGO.

KBM = 1

Tarlaíonn sé go bhfuil KBM comhionann le ceann amháin. Tarlaíonn sé seo sna cásanna seo a leanas:

1. Nuair a bhíonn feithiclí árachaithe, a bhaineann le eachtrannach (is gnách go mbíonn na gluaisteáin sin sa Rúis go sealadach).
2. Nuair a bheidh leantóirí árachaithe.
3. Le hárachas ar feadh tréimhse ama an-ghearr.

An costas árachais a mhaolú

Uaireanta déan iarracht meabhlaireacht a dhéanamh ar an gcomhraic, ní hamháin úinéirí gluaisteán neamhscrupallacha, ach freisin an Ríocht Aontaithe féin. Is ró-réasúnta é seo ar chostas an pholasaí.

Is minic nach bhfuil sé seo ach go leor faoin MSC. Is féidir ríomh caighdeánach a thairiscint, áfach, ach níl sé ar eolas i gcúrsaí árachais don tiománaí.

Is é sin, deir sé go bhfuil an méid céanna den MBM le haghaidh árachais don chéad uair mar an gcéanna ó bhliain go bliain. Agus is féidir leis seo tionchar mór a thabhairt ar mhéid an árachais.

Is é modh coitianta eile a úsáideann gníomhairí árachais bhreise a fhorchur. Dá bhrí sin, is féidir an costas a mhéadú go suntasach freisin. Go minic, ní mór d'oibrithe iarracht a dhéanamh iarracht árachas a dhíol nach gá do chustaiméirí.

Ar ndóigh, ba cheart cinneadh a dhéanamh ar imoibriú ar na rudaí sin. Ar dtús, iarr ar bheartas gan tairiscintí gan ghá, agus mura gcabhraíonn sé seo, bagairt ansin go ndéanfaidh tú gearán leis na húdaráis chuí. Sa chuid is mó de na cásanna seo oibríonn sé go cinnte.

Tarlaíonn sé freisin, nuair a athraíonn sé ó chuideachta eile, chuir na hárachóirí an t-aonad comhéifeacht ar an gcliant.

Tabhair san áireamh - má chailleann tú do MSC, déanfaidh sé an-fhada an t-airgead a aisghabháil agus, leis an dóigh sin, beidh airgeadas imithe.

Conas airgead a shábháil?

Mar sin, cuirfimid amach é: conas a dhéantar íoc as polasaí níos lú. Anseo, tá na gnéithe seo a leanas tábhachtach:

• Comhéifeacht críochach. Is ceist í an tiománaí, an clárú buan atá sa chúige nó sa sráidbhaile. Maidir leis, beidh costas an árachais i bhfad níos ísle ná mar atá cónaitheoir sa phríomhchathair. Tá go leor daoine i mbaile a bhfuil gaolta acu sa chlár aschur TS dóibh agus iad ag tiomáint i gcarr faoi chumhacht aturnae ginearálta.
• Is fearr scríobh i bpolasaí daoine ar leith ar féidir iad a chur ar an bhfeithicil, seachas árachas a cheannach leis an gcead chun gach duine a thiomáint. Beidh an rogha deiridh níos costasaí. Ina theannta sin, ba chóir duit a mheas go cúramach an ndéanfaidh an MBM athrú ar árachas gan srianta.
• Mura bhfaighidh tú isteach le haghaidh tiomána sa gheimhreadh, is fearr polasaí a cheannach ar feadh roinnt míonna - nuair atáthar ag pleanáil an fheithicil a úsáid.

Athruithe le déanaí ar SAR

Ó mhí na Nollag anuraidh, tá Aontas Eorpach na n-árachóirí mótair tar éis nós imeachta nua a thabhairt isteach maidir le hiarratas MSC in árachas. Cad iad na hathruithe seo? Is é an algartam ná más rud é nach n-aontaíonn an sealbhóir polasaí le luachanna an chomhéifeacht, ní mór don RA an luach a sheiceáil in AIS an SAR. I gcás ina gcuireann an t-árachóir úsáidte leis an neamhúsáid, cuirfear i bhfeidhm an rud a nochtadh. Ansin cuirfear san áireamh an chomhéifeacht, ní hamháin sa pholasaí reatha, ach freisin sna cinn eile ina dhiaidh sin. Breathnaímid ar an mbord.

Bunús dlí

Doiciméid normatacha a rialaíonn córas MSC:

• Dlí ar OSAGO, ailt 9, 15.
• Rialacha mótair éigeantach TPL árachais, parac. 20, 35.
• Rún Rialtais Uimh. 739.

Ina theannta sin, tá mionsonra "Lámhleabhar Modheolaíochta SAR le haghaidh Fostaithe Oiliúna d'Eagraíochtaí Árachais Uimh. 7".

An cás i Rosgosstrakh

Roinnt blianta ó shin, ar cheann de na cuideachtaí árachais is mó - Rosgosstrakh, nuair a shocraigh sé agus chealaigh an MSC le hárachas OSAGO. Agus bhí sé áisiúil do árachóirí neamhscrupallacha - i gcuideachtaí eile ní raibh aon fhoirmeacha ar fáil, mar sin níor mhór do thiománaithe polasaí le rang nialas a cheannach i Rosgosstrakh.

Ina theannta sin, i roinnt oifigí a fhorchuirtear agus árachas breise, chomh maith le cigireacht feithiclí a rith fiú amháin i gcás cárta diagnóisí bailí.

D'iarr na daoine a chosaint a gcearta an ceartas: sa chás seo, an rang KBM. An gcaithfidh mé agairt? Mar is eol, is gá don chúirt bonn a bheith aige, a bhfuil fianaise i scríbhinn aige (roimh ré ba chóir é a scríobh i ngach cás chun post oifigiúil a fháil uathu i scríbhinn), chomh maith le finnéithe, fuaime, físeáin agus a leithéidí. Ach is minic is féidir ceisteanna den sórt sin a réiteach gan an t-ábhar a thabhairt chun na cúirte.

Ar ndóigh, níl sé an-bhrabúsach do chuideachtaí árachais lascaine de suas le 50% a íoc le haghaidh oibriú saor ó thimpistí. Dá bhrí sin, téann fostaithe le cleasanna éagsúla chun é a athshocrú. Ina theannta sin, is féidir le húinéirí gluaisteán íoc as a n-neamhlitearthacht. Tar éis an tsaoil, níl a fhios ag cuid acu go bhfuil an MSC ann.

Dá bhrí sin, má tharlaíonn earráid agus athshocraítear do CBM, ní mór na céimeanna seo a leanas a dhéanamh chun é a chur ar ais:

• Más rud é gur tharla an earráid níos lú ná bliain, cuir litir chuig an SAR le hiarratas ar fhíorú;
• Ba chóir go mbeadh cóipeanna faoi iamh den cheadúnas tiomána agus an seanbheartas leis an MSC ceart don litir;
• Mura bhfuil freagra ann níos faide ná cúpla mí, ba cheart duit dul i dteagmháil le Banc Ceannais na Rúise, ón áit a bhfuarthas an MSC ceart, le hathríomh.

Conclúid

Ón alt a d'fhoghlaim muid faoi KBM: cad a sheasann giorrúchán, conas a ríomhtar é, cad iad na fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith ann lena dhearadh agus conas iad a réiteach. Ciallaíonn "Forewarned" armtha ", - go maith, is é seo an cás céanna. An bhfuil MSC gníomhach faoi láthair in árachas OSAGO? Ar ndóigh. Bí cúramach nuair a bhíonn árachas á n-ullmhú agat, ná brú agus ní aontaíonn tú le "roghanna" breise gan ghá, agus má léirítear sárú ar an ríomh MSC, dúshlán é agus na táscairí cearta a fháil.