"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): saintréithe teicniúla, tiúnadh agus aiseolas. Dublin Seapáinis

Le déanaí, tá Dublin ag éirí níos coitianta mar go bhfuil siad rogha eile níos saoire agus níos áisiúla chun gluaisrothair nach bhfuil ar fáil don ghnáth-thomhaltóir. Go háirithe fiú a lua a leithéid de rud mar maxi-scooter. Murab ionann agus samhlacha traidisiúnta, is iad seo níos mó, feidhmíocht níos airde, agus nach bhfuil an chuma chomh difriúil ó na gluaisrothar. Sin é an fáth a thiocfaidh chun bheith an leagan éirigh ar fud an domhain, agus monaróirí go leor ag tosú a thabhairt ar aird a gcomhghleacaithe agus feabhas a chur ar na feithiclí roimhe a bheith in ann a gcuid táirgí a chur chun cinn le maiseanna. Díríonn an alt ar cheann de na ba choitianta go dtí seo, ar a dtugtar an t-maxi-scooter an "Yamaha T-Max 500," a foilsíodh den chéad uair níos mó ná cúig bliana déag ó shin, ach leanann fós a fheabhsú agus a nuashonrú. Cad a bhfuil sé chomh maith? Cad iad na tréithe? Téigh in aithne ar maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" ina ghlóir ar fad.

iontráil

"Yamaha T-Max 500" - Is é ceann de na an-an chéad maxi-Dublin, bhí an chuma ar an margadh. Tá an chuideachta Seapáine d'fhógair go bhfuil sé chun samhail neamhghnách a eisiúint i 2000, ach amháin in aghaidh na bliana ina dhiaidh sin bhí sé a chur i dtáirgeadh agus isteach ar an margadh. Agus fiú ansin thosaigh an scooter a ghlacadh lucht leanúna. Daoine a meas ar an teaglaim neamhghnách - Is predstaavlyayuschee feithicil rud éigin idir scooter agus gluaisrothar iomlán. Ó shin i leith, tá monaróirí go leor thosaigh a scaoileadh maxi-Dublin, cuid acu nach bhfuil fiú cúthail, agus go díreach a chóipeáil a cruthaíodh i gcomhluadar "Yamaha". Ach is féidir linn a rá go cinnte go bhfuil sé go raibh na táirgí seo a fiontraíochta na is suntasaí. Baineann sé le bheith cúig bliana déag, "an Yamaha T-Max 500" tá sé fós i dtáirgeadh. cuma roinnt glúnta de na scooter agus ar a dhéanaí incredibly tarraingteach.

Maxi-Dublin sa tSeapáin agus an domhan

Tá Bus Seapáinis i measc na ba choitianta agus rathúil ar fud an domhain, agus tá sé ina cheannaire i iad a tháirgeadh go beacht an "Yamaha". Mar sin féin, is fiú a lua go bhfuil maksiskutery réasúnta nua i gcomparáid le gluaisrothair. Chun a bheith níos cruinne, a gcuid tús i 1994. Is ann go raibh an chuma ar an chéad shamhail an "Yamaha T", as a d'fhorbair ina dhiaidh sin ar an scooter, rud a phléitear san Airteagal seo. Cad tá sé difriúil ón gcuid eile? Ós rud é go bhfuil an litir sa teideal - "T" - Is giorrúchán de cúpla, .i "dúbailte." Léiríonn sé seo go bhfuil an scooter, i gcodarsnacht leis traidisiúnta Úsáideann an gcéad dul ar an bhfíric, inneall dhá-sorcóir, agus ar an dara, léiríonn an litir go bhfuil an múnla seo dhá chuspóir, .i féidir é a úsáid mar scooter, agus mar gluaisrothar . Ó shin i leith, bhí éagsúlacht de Dublin Seapáine agus samhlacha ó mhonaróirí eile, a chéile an dá fheidhm, ach tá an ceann seo a bheith ina sainchomhartha i stair.

Sonraíochtaí: Inneall

Má tá muid ag caint faoi an t-inneall, atá feistithe leis an scooter, ba chóir duit a chur le breathnú níos mine i gcroílár na samhla Yamaha T-Max 500. Ar an gcéad dul ba chóir a fhios go bhfuil sé seo le inneall ceithre bhuille leacht-cooled agus gnéithe ceithre-comhla gach ceann den dá sorcóirí. Is é an méid 499 ceintiméadar ciúbach, agus cumhacht - 44 horsepower. Chomh maith leis sin is fiú a nótáil chasmhóiminte maith é 45 Nm. Is iad seo na socruithe bunúsach, ach nuair a thagann sé chun gnéithe níos sainiúla, ba chóir a fhios go bhfuil an t-inneall córas breosla instealladh agus bhí an clutch il-pláta huathoibríoch. Agus, ar ndóigh, is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil líon na n-umar breosla an múnla déag lítear. Mar sin féin, an t-inneall - nach bhfuil sé sin go léir go bhfuil an scooter Yamaha T-Max 500.

scooter fráma

Mar a luadh cheana, tagann an múnla seo amach ar feadh i bhfad, mar sin ní a dhéanamh a ionadh go mbeidh fráma gach duine a bheith beagán difriúil. bheith Dublin nua cuma níos nua-aimseartha, mar sin athraíonn siad an fráma, faoi seach. Beidh an tAirteagal seo cur síos ar an ghlúin is déanaí de Dublin, a seoladh ar an margadh le déanaí - i 2012. Dá bhrí sin, is é an t-fhionraí tosaigh sa mhúnla seo i bhfoirm an forc teileascópacha, agus is é an chúl lever luascadán. Ar an roth tosaigh atá feistithe le dhá trastomhais diosca coscáin de 267 milliméadar, agus sa chúlra - an ceannann céanna diosca amháin. Méid bonn tosaigh de 120-70, cé go bhfuil an chúl roinnt roghanna eile - 160 ar 60. Agus, ar ndóigh, is fiú tabhairt faoi deara nach bhfuil na Dublin nua cuma mhaith ar an ionadaithe an ghlúin roimhe sin, agus fiú níos mó go láidir difríocht suntasach, i gcomparáid leis an ghlúin is déanaí de na chéad.

toisí

Má tá muid ag caint faoi an cuma ar an scooter "Yamaha T-Max 500", na saintréithe teicniúla an múnla folaíonn sé freisin a ghnéithe. Is é an fad an scooter thart ar 2.2 méadar ar leithead - 77 cm, agus ar airde - 1.4 méadar. Is é fad rothfhad méadar go leith, agus airde, thomhas ní i gcoitinne, agus ar an suíomh - 80 ceintiméadar. Chomh maith leis na bhunpharaiméadair, tá súil le scoitheadh talún íosta, a bhfuil sa scooter ceintiméadar 12 go leith ann freisin. Maidir leis an mais, ansin, i gcomparáid le glúnta roimhe, an tsamhail nua atá faoiseamh - meáchan sí anois 208 cileagram, rud atá ina tháscaire an-mhaith le haghaidh a leithéid d'fheithicil. Sa chás seo, d'fhan gach feiste scooter i bhfeidhm, is é sin nach tharla an caillteanas meáchain ar chostas na n-eilimintí tábhachtacha.

dhá rogha

Bí cinnte aird a thabhairt ar cad maksiskuter Yamaha T-Max 500 thagann i dhá leagan - rialta agus speisialta. Cad é an difríocht idir iad? Go deimhin, is é an difríocht beag go leor agus beagán faoi deara, ach tá sé fós ann. Déantóirí ainmnigh leagan speisialta atá deartha le haghaidh turas fada - níos simplí, turasóireacht. Sa modhnú turasóireachta tá roinnt difríochtaí, ar nós chón radair chomh ollmhór, optaic mhodhnú, windshield níos fhorchur, chomh maith le suímh fionraí sa bhreis ar an mbóthar a bhí tú ag taisteal níos áisiúla. Dá bhrí sin, is féidir leat a dhéanamh de láimh tiúnta "Yamaha T-Max 500", gan gá aon uirlisí breise. Ach más mian leat is féidir leat a fháil múnla coiteann agus protyuningovat a lámha féin, rud a phlé ina dhiaidh sin.

Córas coscánaithe feabhsaithe

Scooter "Yamaha T-Max 500" chomh maith gné amháin gur féidir leat a fháil ar tháille bheag sa bhreis. Ós rud é go gceadaítear sin leis an monaróir an cheannaitheora a roghnú an córas coscánaithe, agus má tá tú sásta a íoc beagán níos mó is féidir leat a fháil ar an gcóras ABS, a bhfuil i bhfad níos iontaofa agus níos éifeachtaí, go leictreach-rialaithe agus is úire go dtí seo. Ach, mar atá i gcás an leagan turasóireachta, cuirtear d'oibleagáid ar aon duine tú a dhéanamh den sórt sin a rogha, ionas gur féidir leat fanacht sa coscáin caighdeánach. I gcás an scooter "Yamaha T-Max 500" athbhreithnithe maidir leis an gcóras coscánaithe bunúsach is maith, ionas gur féidir leis an rogha i bhfabhar an ABS a dhéanamh ach amháin le fonn láidir - an gá atá le seo, nach bhfuil cinnte. Mar sin féin, beidh aiseolas úsáideoirí a chur san áireamh níos mine beagán níos déanaí.

iomaíochas ard

Is féidir a lán daoine a iarraidh ar an cheist: cén fáth a cheannach maxi-scooter, más féidir leat a cheannach gluaisrothar, tourer agus spraoi taisteal air? Ach i ndáiríre, an léiríonn cleachtadh go bhfuil líon mór de na daoine roghnaigh an múnla, ar chúiseanna éagsúla. Agus má cheapann tú nach féidir an scooter a bheith chomh compordach mar go bhfuil sé gluaisrothar, ansin ba chóir duit aird a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil an múnla seo go hiomlán ar fad na gabhálais is gá is féidir a fháil ar aon tourer ghlúin seo caite - lena n-áirítear fiú téite láimhseáil agus suíochán dóibh siúd ar mhaith le taisteal ar an oíche nó sa séasúr fuar. Mar a luadh cheana, an maxi-Dublin le blianta beaga anuas, is beag níos lú ná gluaisrothar lán-chuimsitheach.

feidhmíocht luas

Ba chóir aird ar leith a thabhairt ar cén luas atá in ann an scooter. Daoine a úsáidtear chun an bhfíric go bhfuil a leithéid d'fheithicil ar chineál an bréagán nach féidir a théann níos mó ná seasca ciliméadar san uair. Ar ndóigh, tá freisin Dublin, is féidir a taisteal fiú dhéagóirí, ach is féidir go sonrach an múnla seo, chomh maith le go leor de lae inniu Dublin thar a bheith speisialaithe a léiriú feidhmíocht den scoth. Mar shampla, is féidir leis an scooter dlús a chur 187 ciliméadar san uair, a bhfuil an-mhaith. Ar ndóigh, ní féidir é seo a chur i gcomparáid leis an ghlúin go deireanach gluaisrothar, is féidir a dlús a chur le níos mó ná 300 ciliméadar san uair, ach tá sé riachtanach a thuiscint go bhfuil an maxi-scooter agus féachann sé le scoitheadh sna luasanna rás rothar. Agus díolacháin sa rás cuireann an fheithicil gach bliain.

Tiúnadh

Mar do thiúnta, tá go leor úsáideoirí an Dublin tuairiscíodh go, más inmhianaithe, is féidir é a bheith an-mhaith "caidéil", agus is féidir leat tús a chur leis an t-inneall agus coscáin, agus fiú a chríochnú an cás. Ar ndóigh, tá go leor tá siad dírithe ar fionraí leibhéalta, mar gheall ar é sa mhúnla seo, tá roinnt deacrachtaí. Agus nach bhfuil sé an caighdeán na feidhmíochta, toisc anseo tá sé ar an leibhéal is airde. Breis eolais faoi na lochtanna an fionraí, beidh tú ag foghlaim níos déanaí, nuair a bhfaca siad na hathbhreithnithe ar an scooter. Anois tá sé in am chun déileáil leis an bhfíric de cé mhéad costas seo a cheannach ar an ghlúin is déanaí de Dublin. Tar éis an tsaoil, nach bhfuil gach duine sásta a chaitheamh suim slachtmhar a cheannach scooter nuair is féidir leat a chur le beagán níos faide agus a cheannach gluaisrothar.

costas

Má tá tú ag lorg Dublin athláimhe, is dócha go leor a bheith in ann a fháil Déileálann níos fearr. Mar sin féin, más rud é a mheasamar a bheith ach na múnlaí nua atá ceannaithe díreach tar éis iad a tháirgeadh, anseo an praghas is féidir a athrú ag brath ar an chumraíocht roghnaíonn tú do do scooter. Cosnaíonn an leagan is bunúsaí faoi 830 Rúbal Rúisis, ach chomh fada agus is cuimhin leat, is féidir leat a chur ar fáil le córas coscáin nua-aimseartha, Accessories téite - nó fiú a roghnú leagan taistil den tsamhail. Is féidir le gach seo a mhéadú de réir a chéile ar an luach go dtí go sroicheann sé an leibhéal uasta. Beidh hiomlán stocáilte maxi-scooter an múnla seo costas céad Rúbal níos costasaí, mar sin beidh ort chun cur chuige go ciallmhar an rogha cén cineál crua-earraí is mian leat i d'fheithicil.

léirmheasanna dearfacha

Is é an chéad a mheas na hathbhreithnithe dearfach a bhí na daoine ar leo scútar nó sonraí in ann a shealbhú ar a roth an oiread sin ama a ar aon tuairim soiléir agus eolas. Mar sin, thug daoine is mó an dearadh den scoth ar an bhfeithicil - go háirithe nuair a dhéantar comparáid leis an gcaoi a thosaigh an scooter sa bhliain 2001. Ina theannta sin, daoine ar nós an luas an múnla, ach chomh maith leis é, agus an fhuaim an t-inneall ag luasghéarú ard. Beagnach faoi deara go léir an caighdeán a thógáil ard agus iontaofacht in úsáid. Roinnt áirithe béim ar an bhfíric nach bhfuil maxi-scooter lena scála mór a cheangal ar méid ollmhór de bhreosla, chomh maith le an-éasca a oibriú. Sa chás seo a thaifeadadh freisin buntáistí go hiontach ó na gaoithe - go nádúrtha, go háirithe i gcás shamhail turasóireachta.

athbhreithnithe diúltach

Go sonrach, is é an athbhreithnithe diúltach ar an scooter beagnach aon - daoine is mó a rá ach cuid de a easnaimh ina léirmheasanna dearfacha. Agus is féidir é a thuiscint go héasca ar an bhfíric go bhfuil na míbhuntáistí scaoileann siad ach dhá, an mbeirt acu iad arís agus arís ó na hathbhreithnithe go dtí an t-athbhreithniú. An chéad cheann - ar fionraí, mar gheall ar an easnamh atá luaite san alt. Ós rud é gur forbraíodh an fionraí an scooter don Eoraip agus dá bhrí sin do bhóithre Eorpacha, ar nós an Autobahn Gearmáine. Dá bhrí sin, is é an fionraí an-íogair, agus más rud é go mbainfidh tú a bheith ag tiomáint ar bhóthar garbh, beidh tú ag mothú gach bump, ar a bhfuil an turas. An dara míbhuntáiste - an costas ard dheisiú agus a chothabháil. Go deimhin, níor chóir an t-scooter féin chomh saor, ach ag an am céanna chun é a dheisiú - tá sé ina nightmare. Dá bhrí sin, tá sé i bhfad níos éasca gan bhriseadh, is é sin, tiomáint go cúramach agus go ciallmhar.