Yamaha R1 - sonraíochtaí agus go léir is fearr is féidir a bheith i gluaisrothar spóirt

Cosúil é nó nach ea, ach in ár saol, foirfeachta a bheith fós. A ceannaire aitheanta i gluaisrothair spóirt - rothar rásaíocht Yamaha R1. Saintréithe teicniúla an rothar lig bhraitheann tú an rí an racetrack. Dearadh Stylish agus carachtar ionsaitheach, inneall muiníneach agus caighdeán a thógáil den scoth - ach cúpla buntáistí a bhaineann le rothar spóirt ó mhonaróir cáil.

Gearrchuntas stairiúil ar feabhsúcháin "Yamaha R1"

Den chéad uair gluaisrothar spóirt a scaoileadh, i 1998. Fiú ansin, "Yamaha" Thosaigh a dheachtú treochtaí faisin agus treoracha i saol na gluaisrothar. Baineann sé seo ní amháin ar an íomhá seachtrach - na Seapáine Tá iarracht a gcuid is fearr agus chruthaigh rothar a thit láithreach i ngrá leis an lucht leanúna fíor de luas agus tiomáint dinimiciúil. Ar dtús, bhí a mhonaraítear ar an gluaisrothar sa scéim dathanna dearg agus bán agus gorm, a léirigh go ina dhiaidh sin i ndearadh rothair spóirt ó mhonaróirí eile.

De réir na 2000í luatha, ar rothar spóirt uasghrádú níos mó ag meilt go léir na cáilíochtaí is fearr de Yamaha R1. Sonraíochtaí rinneadh foirfe, agus tar éis 2005, bhí an rothar a bhfuil baint acu dian-iomaíocht le "Honda".

Gnéithe gluaisrothar Yamaha R1

Foirfeacht i gach mion, an tithíocht eirgeanamaíochta agus iompar den scoth ar an racetrack - tá Gluaisrothar Yamaha R1 mheastar a bheith ina cheannaire i measc rothair spóirt an ghlúin nua.

Is gné geal an tsamhail i láthair an throttle leictreonach, a bhfuil, cuireann a seal, an t-inneall poist foirfe agus Sábhálann méid breosla.

rothar nua-aimseartha chun an córas YCCI a cheadaíonn réimse leathan de comhlaí iontógáil Supercharging athshondach. Tugtar aird ar leith feidhm ar leith de na cártaí athróg, chomh maith le clutch sleamhnáin foirfe a chinntiú dtús cadhnaíochta ar an rás-rian don R1 Yamaha.

saintréithe teicniúla

Ag Breathnú ar an chomhpháirt inmheánach an ceannaire buan i measc gluaisrothair spóirt, aon uair amháin go dtuigeann tú gur thug monaróirí agus dearthóirí é chun an iomláine. Feistithe le 4-inneall sorcóir de bheagnach 1,000 méadar ciúbach, tras-chruthach crankshaft, a, a seal, tá in ann a tháirgeadh chasmhóiminte chumhachtach agus tarraingt den scoth, ceadaíonn an gluaisrothar "Yamaha R1" tú chun taitneamh a bhaint as tiomáint an-an chéad soicind.

Go ginearálta, nuair a measúnú oibiachtúil na cáilíochtaí teicniúla na tuiscint gluaisrothar go bhfuil an roth cúil ceangailte go díreach leis an throttle.

A chur ar chumas an tiománaí a rialú go héasca ar an nádúr rampant ar an "P-ki", tá monaróirí atá feistithe ar an Deltabox múnla chassis - breá deartha mheicníocht, i gcomparáid leis an leagan níos sine den tionól.

Gnéithe Feidhme de rothar spóirt

Ar ndóigh, is féidir foirfeachta Yamaha R1 trealamh teicniúil éad amháin, ach ba chóir aird chuí a thabhairt agus na saintréithe feidhme an rothar. Áirítear sraith chuimsitheach de roghanna trí modhanna, is é an cnaipe réamhshocraithe sa "DTS" post, ach ar an "A" agus "B" mód Tá a labhairt níos mine.

Is é an chuid is mó dinimiciúla an "A" mód - tá sé seo do ghairmithe a bhfuil dóthain taithí ag obair le gluaisrothar ard-chomhlíonta sin. Sa modh, is féidir leis an roth cúil féin a iompar ar bhealaí a thuar. Mód "B", mar atá éilithe ag na píolótaí féin, oiriúnach, is dócha, as aimsir na coise tinne.

Buntáistí Is féidir Yamaha R1 a liostáil ar feadh tréimhse éiginnte - feidhmíocht flawless, taibhseach, dearadh breá crafted agus eirgeanamaíocht den scoth de chuid an chomhlachta ar fad, a chuireann ar chumas an tiománaí a chumasadh literally leis an rothar le chéile.

croí gluaisrothar

An ceannaire glacadh leis an rás-rian - a gluaisrothar an Yamaha R1. tuillte rothar mótair aird ar leith. Tá sé mar acmhainn dochreidte an t-inneall go réidh agus an-séiseacha. tiománaithe Savvy ní hamháin go bhfuil amú seo fhuaim Dhiaga le rud ar bith. Ag eitilt in aghaidh na gaoithe, am atá caite na crainn flashing, chumasc mar aon leis an rothar, nach bhfuil sé riachtanach go mbeadh a fhios go bhforbraíonn an chasmhóimint (115.5 Nm) ar 10 míle casadh sa nóiméad.

Inneall Yamaha YZF R1 : USD 998 cm ³ Forbraíonn cumhacht mhór mar gheall ar an dea-fheidhmiú de gach eilimint. Is féidir fós toisc go bhfuil na dearthóirí a infheistiú sa mhúnla seo an rud is fearr is féidir a bheith i gluaisrothar spóirt. An giarbhosca sé-luas, tiomáint slabhra, clutch fliuch-cineál le earrach corn - seo go léir agus saintréithe eile mar thoradh ar luas uasta airde Yamaha R1 - 299 km / h.

Cúpla focal mar gheall ar an buntáistí a bhaineann le rothar spóirt

In ainneoin an bhfíric go bhfuil an costas a bhaineann le rothar nua go hiomlán go hiontach go leor, is é "P-ka" i gcónaí ar an ábhar connoisseurs mhian tiomána dinimiciúil agus mhór. Mar shampla, is féidir ar motorynke teacht go héasca ar an rothar i dea-eisiúint riocht 2001 i díreach 260,000, do na 1998 shamhail iar-úinéirí ag iarraidh thart ar 140 000. Ach an Yamaha R1 nua, na saintréithe teicniúla a chur faoi deara ach cries de admiration, costas 750,000 Rúbal, ach tá sé i ndáiríre fiú é.

Ar ndóigh, tá an rothar oiriúnach in áit don racetrack, ach beidh tiománaithe taithí a bheith sásta a "eitilt" ar bhóithre uirbeacha. I gcás ar bith ní féidir a cheannach "Yamaha R1" do thosaitheoirí - tá sé contúirteach an saol. "P-ka" - is é seo an aisling go leor bikers, ach ní hionann sin rothar logh faillí.

Is fiú a nótáil chaighdeán tábhachtach eile den R1 Yamaha - lends sé é féin breá le gach gluaiseacht an laoch. Ní ghlacfar ach le taithí ghairmiúil a bheith in ann a thuiscint an áilleacht an turas rothar.