Tupolev-124 ar an Neva (1963 Lúnasa). tuirlingt éigeandála ar uisce

Bhí Tupolev-124 ar an Abhainn Neva ar cheann de na chéad chásanna na n-aerárthaí rathúil splashdown paisinéirí. Crew fulaingt le titim ar an línéar ar chostas na n-iarrachtaí ollmhór bhainistiú le talamh an eitleáin i lár Leningrad. seachnaíodh tubaiste, bhí Gortaítear aon duine.

Na imthosca na tionóisce

21 Lúnasa, bhí 1,963 comhlacht aerlínéar "Aeroflot" Tu-124 ag ullmhú a dhéanamh ar eitilt sceidealta rialta Tallinn - Moscó. Sannadh an t-aerárthach don Scuadrún na hEastóine. Ba é an ceannasaí na loinge ar an lá sin le píolótach taithí Viktor Yakovlevich Mostovoy. An criú comhdhéanta de copilot Chechenov agus Tsarev meicneoir.

An aerlínéar thóg amach as an Ülemiste aerfort go luath ar maidin, ag 08:55, agus i gceannas ar an aerfort Moscó Vnukovo. Tar éis cúpla nóiméad den eitilt, fuair na píolótaí sin an fearas tuirlingt tosaigh jammed agus bhí sí fágtha i stát de poluubrannom. Ar ais go Aerfort Tallinn Ní raibh indéanta, mar a bhí sé enveloped i ceo dlúth. Chun é a dhéanamh a bhí tuirlingthe éigeandála i gcoinníollacha den sórt thar a bheith contúirteach. Ordaíodh an criú a eitilt chun Leningrad agus iarracht a dhéanamh talamh ann.

Ós rud é go bhfuil an éigeandáil i dtír an eitleáin go bhfuil a dhéanamh le gléas tuirlingthe lochtach ach is féidir ar stiall speisialta DIRT treabhadh. Ceadaíonn sé duit go n-íoslaghdófar an baol Sparks le linn na tuirlingthe, agus dá bhrí sin an baol tine nó pléasctha an eitleán a sheachaint. Bhí sé seo banna i Leningrad. An Pulkovo ghlacadh láithreach gach beart is gá chun a chur ar an mbord éigeandála. Sa ghearrthéarma Tugadh uile an aerpháirc na seirbhísí éigeandála in ullmhacht iomlán.

níos mó ná Leningrad

An liner eitil go Leningrad faoi 11.00. Iarradh saineolaithe Pulkovo a eitilt thar an aerfort an t-aerárthach ar an talamh chun measúnú an damáiste. Dheimhnigh iniúchadh amhairc go bhfuil an fearas tuirlingt srón i stát poluubrannom.

Ordaíodh an criú a ullmhú le haghaidh tuirlingthe éigeandála. Mar sin féin, sula ndéanann tú é, bhí sé riachtanach a bheith ag obair amach an breosla os cionn. An t-aerárthach thosaigh a ciorcail ar fud na cathrach a dhéanamh ag airde de 500 méadar.

Idir an dá linn rinne meicneoir Tsarev a dhícheall chun saor in aisce ar an fearas tuirlingt jammed. Chun seo a dhéanamh, bhí sé a ghearradh poll sa urlár na cábáin aerárthaigh agus le cabhair ó cuaille, de láimh iarracht a thabhairt ar raca i riocht gnáth. Bhí gach iarracht i vain.

An plána bhainistiú a dhéanamh 8 laps ar fud na cathrach, i gcás ina ag 12.10 fuarthas amach go nach bhfuil an breosla go leor le haghaidh tuirlingt ag Pulkovo. Go tobann, stop tagtha an t-inneall ar chlé. I dtaca leis an t-údarú a tugadh do deacrachtaí foirne a eitilt go díreach os cionn an lár na cathrach, a ghiorrú an t-achar go dtí an t-aerfort.

Mar sin féin, i láthair na huaire an-nuair a bhí an eitleáin go díreach os cionn an Smolny, agus iad a stopadh an t-inneall ceart. An liner Thosaigh a chailleadh go tapa airde, agus faoi bhagairt iompaigh amach do gach duine a bhí ag an am i lár Leningrad. I gcás den sórt gcás éigeandála, an ceannasaí ar an chomhairle an comh-píolótach Checheneva, chinneann píolótach eitlíochta iar cabhlaigh ceart chun talamh ar an Neva.

tuirlingthe éigeandála

Droichead ordaigh an criú chun paisinéirí atreorú agus é féin, ina n-aonar, thosaigh mé a phleanáil ar an gcathair.

An plána eitil thar an droichead Teilgcheárta ag airde de 90 méadar agus bhí sé in ann chun pas a Bolsheokhtinsky díreach 40 méadar ón uisce, a miracle gan lámh ar a fheirm is airde. Chun tosaigh bhí á thógáil ar an droichead Aleksandra Nevskogo. Nuair a eitil an eitleáin os a gcionn ar eitilt leibhéal íseal, ag obair le scafall i horror léim isteach san uisce.

Ar chostas na hiarrachtaí ollmhór an ceannasaí aerárthaigh splancscáileán go rathúil síos i roinnt de na deich méadar suas go dtí na tacaíochtaí eile, An Fhionlainn droichead iarnróid. Tá sé sin go Mostovoi grayer sna cúpla nóiméad.

Tuirlingt ar an Neva Tu-124 i gcrích go rathúil agus d'fhan an eitleáin snámh, ach mar gheall ar damáiste a tabhaíodh le linn tuirlingthe, an fuselage ag tús an sreabhadh uisce. Tharla sé a bheith a rith ag, agus miraculously éalaigh an imbhualadh le go raibh an t-eitleán sean buksirchik "Petrel" in ann a tharraingt long fiachmhúchta níos gaire don gcladach, do chríoch an mhonarcha "brúigh an Tuaiscirt." Maidir le seans t-ádh eile ag an gcladach sa réimse seo bhí raftaí adhmaid. Sciathán aerárthach, thit ar na raftaí agus déanta dréimire nádúrtha ar a bhfuil na paisinéirí agus don fhoireann ó bhord go sábháilte.

Ba é iomlán na san aerárthach 44 paisinéir, lena n-áirítear beirt pháistí, agus 7 ball foirne. Ní raibh aon scaoll, ach aon uair amháin ar an trá, thosaigh daoine de réir a chéile a thuiscint go raibh ach le déanaí i gcomhardú an bháis. An criú phost láithreach i gcomhair iniúchta don KGB, agus cuireadh na paisinéirí a glacadh chun Pulkovo, nuair d'fhill an chéad eitilt go Tallinn.

Cúiseanna timpiste

Bhí Tupolev-124 ar an Neva an chéad gcás splashdown rathúil ar eitleán paisinéirí mór. Ach cad ba chúis leis an tionóisc, a iompú beagnach isteach i tubaiste uafásach?

Tu-124 ag an am sin bhí an brainchild is déanaí de Bhanc "Tupolev". Bhí sé deartha agus a ndearnadh tástáil i ghearr ama, agus dá bhrí sin go raibh a lán de na flaws beag. Bhí Ceann acu ról marfach i cinniúint an taobh hEastóine. Iompaigh sé amach gur le linn éirí de thalamh i Tallinn, thit an eitleáin amach ó scriú liathróid an fearas tuirlingthe tosaigh, fuair sé ansin ar an rúidbhealach. Gan an beag ach tábhachtach tosaigh mion fearas tuirlingthe nach bhféadfaí a chur ar an seasamh gnáth, agus greamaithe air. Mar a deir saineolaithe, tuirlingthe le teip bhagairt meaisín rollover. Sa chás seo, féadfaidh aerárthach splashdown rathúil a iompaigh amach a bheith ar an t-aon bhealach a shábháil ar shaol na bpaisinéirí.

An dara chúis atá leis an tragóid a bhí anois beagnach teip toplivomera d'eisigh faisnéis mhícheart maidir le méid breosla ar bord. Iarradh an locht coiteann de chuid an tsraith planes go raibh am ar eolas go maith le gach píolótaí, agus cuid mhaith acu a líonadh ar an eitleán beagán níos breosla ná mar ba chóir dó. Mar sin féin, ar an lá nach raibh sé tarlú. Chomh maith leis an tuirlingthe éigeandála a bhí ag obair amach an t-uasmhéid breosla, ag fágáil ach beagán chun teacht ar an aerfort, agus bhí ar earráid marfach sna léamha ionstraim.

An cinniúint an aerárthaigh

Tar éis na daoine go léir a d'fhág an bord, tá bád speisialta a bhí páirteach do caidéalaithe uisce amach as an eitleán. Ach ní raibh sé in ann déileáil leis an uisce ag sileadh go tapa, agus go luath an Tu-124 go tóin poill. An lá ina dhiaidh Fógraíodh ar pontoons eitleáin, tógadh é ó bhun agus ar tarraingt ar feadh an Abhainn Neva siar ó Vasilevsky Oileán, i gcás ina ag an am sin bhí suite aonad míleata. Tar éis iniúchadh scríobhadh an t-aerárthach amach mar gheall ar na gortuithe.

Ba é deireadh brónach. Tá an cábáin a ghearradh amach agus a sheoladh mar scoil insamhlóirí eitilte Kirsanovsky ag eitilt, atá lonnaithe i réigiún Tambov. armchairs álainn dhíol le gach duine dá dtagann ar phraghas is comhionann le costas a bhaineann le buidéal vodca. Agus iarsmaí an fuselage meirgiú fada ar an gcladach Scipéir sreabhadh go dtí go raibh siad ag gearradh suas agus a dhíol le haghaidh scrap.

An cinniúint an fhoireann

Ar dtús, an KGB agus na Roinne Príomh Eitlíocht Shibhialta gníomh gaisce Mostovoy féachaint air mar sloppiness, dhearbhaigh dó dianiomardú agus bhí fired as an scuadrún. Mar sin féin, mar gheall ar an torann arna dtarraingt anuas ag an preas coigríche, d'athraigh na húdaráis ceartais temper le trócaire. Captaen theastaigh fiú a bhronnadh ar an Ordú na Star Rua, ach ní raibh an t-ordú sínithe. Sa deireadh, chinn Khrushchev a bhronnadh, ach freisin gan pionós a ghearradh ar an píolótach.

Bhí an fhoireann ar fad a cheadaítear go luath arís a eitilt. An comh-píolótach Chechenov tar éis tamaill bhí sé ceannasaí. Droichead agus ar aghaidh ag obair, ach mar chuid den scuadrún Krasnodar. I 90s luath sé féin agus a chlann ar imirce go Iosrael, áit a cuireadh air a fhágáil ar an ghníomhaíocht eitilte agus obair mar oibrí simplí sa mhonarcha. Fuair sé bás den ailse i 1997.

hiarmhairtí ar an timpiste

In ainneoin go raibh an tuirlingt de Tu-124 ar an Abhainn Neva rathúil, tar éis an ócáid seo a bhí go léir airliners cosc iomlán a eitilt thar an lár Leningrad. Tá an toirmeasc fós i bhfeidhm.

rinne taithí iontach Mostovoi le tuiscint láidir ar na píolótaí ar fud an domhain. Tá tuirlingt éigeandála ar uisce comhlíonta anois ar na insamhlóirí ar aerlínte an domhain go leor. Tá sé tar éis cead ag píolótaí Mheiriceá talamh go rathúil do éigeandála "Boeing" ar an Hudson i 1997. Ar an drochuair, ní a rinneadh oiliúint dá leithéid inár dtír.

Lúnasa 1963 mheabhrú fada ag go leor de Leningrad, mar ar tharla tuirlingt ar leith. A lán acu le feiceáil le mo chuid féin shúile airgid Tu-124 ar an Neva, agus tá sé seo seónna, fós cinnte ar cheann de na cuimhní cinn is doimhne dá saol.