Ford Scairp 2: sonraíochtaí, athbhreithniú, athbhreithnithe

Nuair a bhíonn carr buiséid á cheannach agat, cuireann an ceannaitheoir roinnt riachtanas ar aghaidh - dearadh maith, tréithe teicniúla agus tionól cáilíochta. Ach cad is féidir leat a cheannach ar feadh 3-4,000 dollar? Ní dócha go bhfaighidh tú rud éigin cáilíochtúil agus "ag dul". Mar sin féin, inniu beimid ag smaoineamh ar cheann de na roghanna chun sedan gnó a cheannach le haghaidh airgead beag. Mar sin, bualadh le chéile: "Ford Scairp 2". Léirmheasanna agus athbhreithniú ar an gcarr - níos déanaí san airteagal seo.

Gné

Cad é an meaisín seo? "Ford Scorpio 2" - ionadaí den rang gnó, a tháirgtear ó 1994 go 1998. Is fiú a thabhairt faoi deara gur tháirgtear an chéad ghlúin de ghluaisteáin "Scairp" ón 85 bliain. Cúpla bliain ina dhiaidh sin, fuair an carr seo stádas "Car na Bliana" sa Ghearmáin. Rinneadh an tionól i mbaile beag Köln. Caitheadh 390 milliún dollar ar fhorbairt na huaire. D'oibrigh níos mó ná 500 dearthóirí agus innealtóirí ar dhearadh Ford Scorpio 2 agus a saintréithe teicniúla. Cruthaíodh Baile Átha Troim go litriúil ó thús. Sa dara glúin den charr, rinneadh scagadh ar an bpainéal ionstraimí, neartaíodh an comhlacht agus feabhsaíodh insliú fuaime.

Dearadh

I lár na nóchaidí, bhí an dearadh seo nuálaíoch. Bhí na forbróirí i measc na gcéad dul síos ó línte comhlacht cearnacha, mionghearrtha chun cruthanna a rianú. Cuimhnigh dearadh an 124ú Mercedes. Ach tháirgtear na gluaisteáin seo ag an am céanna. Rinne an líne Ford comórtas mór do mhonaróirí na Gearmáine. I gcomparáid leis an gcéad ghlúin, mhéadaigh dearthóirí an limistéar gloinithe go suntasach. Athraíodh an comhlacht - anois tá sé ina chuma ding. De bharr foirmeacha réidh agus sruthlínithe den sórt sin, laghdaigh leibhéal na tarraingt aerodinimiciúil go 0.33 Cx. Baineadh úsáid as aimplitheoirí dronuilleogacha an chomhlachta agus na doirse, rud a chuir méadú suntasach ar shábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí ar an tionchar taobh. Cruthaíonn an-chuma an charr tuiscint dhúbailte d'úinéirí gluaisteán. Glactar le dianasáir ghránna ar roinnt athbhreithnithe, molaíonn daoine eile an dearadh "Ford Scorpio 2". Agus go deimhin, ní raibh an taobh amuigh cosúil le duine ar bith eile. Is forbairt Ford é seo. Má fhéachann tú ar an gcarr ón gcúl, is féidir leat é a mhearbhall le Meiriceánach. Sea, tá an chuideachta Ford amháin, ach bhí an meaisín seo níos mó i gceist le haghaidh mhargadh na hEorpa. Níorbh fhéidir aon charr línte neamhghnácha agus sruthlínithe den sórt sin a bhaint amach sna 90í. Is é a lua ar leith líne na comhartha stad, a shíneann thar leithead iomlán an chomhlachta. Rinne sliotán den sórt sin iarracht a dhéanamh arís ar an "dhá cheann déag", ach tá "Ford Scorpio 2" i bhfad níos comhchuí. Buaicphointí i gcruth chrome, tá an t-iompróir "licked", cosúil leis an gcnaipe tosaithe. Tá na áirsí go leor cumhachtach, rud a ligeann duit dioscaí leathan a úsáid. Má chreideann tú na hathbhreithnithe, tugann an carr go leor spás le haghaidh tiúnadh. Go ginearálta, d'éirigh leis an gcuideachta réimse samhail Ford Scairp a athnuachan. Bhí an meaisín an-rathúil i dtéarmaí cuma.

Salon

Anois is cosúil go mbeidh dearadh an taobh istigh i léig. Ach is fiú smaoineamh gur tharla níos mó ná 20 bliain ón scaoileadh. Ag suí sa seomra taispeántais "Ford Scorpio 2" i 1995, tabhair faoi deara láithreach an spás saor in aisce. Is leor don tiománaí agus do na paisinéirí cúil araon. Déantar ábhair chríochnaithe ag leibhéal réasúnta. Fiú amháin tar éis fiche bliain, níl aon rud ar bith ann ná mar a léiríonn siad anseo, mar atá sa Logan nua, luaitear aiseolas na n-úinéirí. Chomh maith leis sin, tugann tiománaithe freagra ar eirgeanamaíocht go fóill - tá na cnaipí riachtanacha go léir ag achar áisiúil.

Bhí na suíocháin fabraic nó leathar. Bhí an dá cheann feistithe le tacaíocht mhaith cliathánach agus lumbar. Mharcann na hathbhreithnithe réimse leathan coigeartuithe. Is féidir an suíochán a choigeartú dá ghnéithe anatamaíocha.

Cuimsíonn an consól lárnach aon deflector duct aer dúbailte, clog, taifeadóir téip raidió (go nádúrtha, caiséad) agus aonad rialaithe oiriúnaithe aer. Críochnaíonn sé seo an consól lárnach. Níl aon rud iomarcach anseo. Ag an am céanna, ní cosúil go bhfuil an dearadh ar an bpainéal tosaigh archaic. Níl aon stubs nó páirteanna ar iarraidh. Tá sé maisithe leis na bailchríocha adhmaid ar fad.

Bhí ceathrar labhair ar an dara giniúint ar "Scairp". Léiríonn na hathbhreithnithe go bhfuil an carr an-áisiúil chun oibriú. Fiú sa chumraíocht bhunúsach, bhí teanndáileog hiodrálach feistithe. Agus más rud é go meastar gurb é an GUR an gnáth anois, ansin bhí na tiománaithe Sóivéadacha, a cuireadh trasphlandú isteach sa "Scairp" ón "Zhiguli", i dtrioblóid. An t-oiriúntóir, fuinneoga cumhachta, tiomáint scátháin, GUR - níl an liosta de na roghanna "Ford" i bhfad. Agus tá sé seo go léir sa 94ú bliain cheana féin. Agus nach raibh aon chiorcad gearr ann, bhí bosca fuinneog sa charr Ford Scorpio 2. Cuireadh "Scairpín" ar fáil freisin sa tiomáint deis. De réir athbhreithnithe, tá ábhair an chríochnaithe taitneamhach don teagmháil, tá armrest le nideoige, agus ar thaobh an phaisinéara tosaigh tá bosca gloine mór agus cumasach. Tagann eagraíocht an spáis don tiománaí fiú sa lá atá inniu fós ina thagairt do go leor déantúsóirí. Tá an t-urrann bagáiste sách seomra.

Cad atá faoi chochall

Féach ar sonraíochtaí teicniúla Ford Scorpio 2. Ba inneall peitril dhá lítear é an bunúsach don charr seo le 115 horsepower. Chomh maith leis sin sa sraith iomlán bhí inneall díosail ann. Is é an méid oibre atá 2.5 lítear. Ba é an chumhacht a thug sé amach ná 125 horsepower. Ach de réir mar a thugann na hathbhreithnithe faoi deara, chun an dineasáir amháin agus leath-ton seo a scaipeadh, ní leor an méid sin. Dá bhrí sin, in aon cheann de na sraitheanna iomlán, leagtar sé shiorcóir, d'úsáideadh aonad cumhachta 24-ghala do 207 "capaill", agus bhí an toirt oibre beagnach trí lítear. Bhí inneall 2.3-lítear ann freisin le 147 fórsa. Leis, tá an carr maith go maith ag luasghéarú. Ba é an mótar seo an meán órga. Le húsáid breosla is fearr is féidir de 9 lítear, chuir sé dea-chumhacht air.
Fiú amháin anois, is féidir leis an gcarr seo ainmhithe a aistriú go muiníneach sa sruth. Bhí éifeacht níos mó ag roinnt úinéirí - 7.5 lítear sa mhodh "lasmuigh den chathair". Meastar gurb é an t-aonad gásailín 207-pp an chuid is mó "gluttonous". Sa timthriall uirbeach, chaith sé thart ar 17 lítear breosla. Taobh amuigh den chathair bhí an táscaire seo thart ar 11.

Dynamics

Maidir le saintréithe an dinimic, scóráil an mótar is laige céad i 12.7 soicind. Ba é an luas uasta ná 193 ciliméadar san uair. Rinne an t-inneall is cumhachtaí an carr seo thar céad in 9 soicind. Ba é an luas uasta 225 ciliméadar san uair. Ag an am céanna bhí tréith mhór an bhrú ag an gcarr. Is deacair é a ainmniú, ós rud é go raibh idirdhealú déanta aige le meáchan cuartha mór. Is cineál de long ar rothaí é. Tá sé deartha le haghaidh turas réidh agus forchurtha.

Gearbox

Maidir le tarchur, bhí dhá chineál fearas gearrtha sa charr. Bhí sé "meicnic" cúig chéim agus ceithre chéim "uathoibríoch". Bhí an dara ceann, le cothabháil chuí (maidir le hathsholáthar tráthúil ola sa tiontaire chasmhóiminte) chomh hiontaofa mar an mbosca fearas meicniúil. Ach níor cuireadh an tarchur uathoibríoch isteach ach amháin ar an inneall 2.9-lítear barr.

Gnéithe suimiúla

Tabhair faoi deara roinnt fíricí suimiúla faoin gcarr seo:

• I Sasana, tugadh an "Ford" seo faoin ainm "Granada".
• Ba é príomhghné an chórais choscánaithe nuair a theip ar an aimplitheoir bhfolús, lean an meaisín ag brac go muiníneach.
• Murab ionann agus an creideamh is mó gur car Mheiriceá amháin é Ford, níor mhonaraíodh é sna Stáit Aontaithe. Sa Ghearmáin, níor onnmhairíodh ach cuid bheag den charr do Mheiriceá Thuaidh. Tugadh "Merkur-Scorpio" ar na gluaisteáin seo.
• Cuireadh gach "Scairp" le bileog i bhfolach idir cairpéad an chabáin agus insliú torainn. Bhí faisnéis sa bhileog seo maidir le tráth cruinn agus dáta scaoileadh an ghluaisteáin, a uimhir VIN agus liosta iomlán de na roghanna breise a tháinig i gcumraíocht shonrach.
• Bhí socrú 8-chomhla ag an inneall peitril dhá-lítear, ach le dhá camshafts, cé gur ghlaoigh go leor de na húinéirí gluaisteán go mear go raibh sé "clamshell".
• Bhí seafta lárnach ag an inneall 2.9-lítear is cumhachtaí sa bhloc ag an láithreán dáileadh. Ní raibh baint aige leis an dáileadh gáis chomh maith agus níor aistrigh sé ná lasc agus campaí. Bhí an caidéal ola tiomáinte ag réabhlóidí an seafta seo.
• Gach críochnaithe "Scairp" Suiteáladh frith-ghlais rothaí. Ag an am sin, ní raibh an córas ABS ach rogha, fiú i gcarranna préimhe.

Costas

Cad é an praghas do charr Ford Scorpio 2? Anois is féidir an carr seo i dtíortha CIS a cheannach ar feadh suim 1.5 go 5 míle dollar. Táirgeadh an carr i dhá chomhlacht - wagon stáisiún agus sedan ceithre dhoras. Níl aon difríocht shuntasach i bpraghas eatarthu. Tugann athbhreithnithe faoi deara gur car den scoth é seo le húsáid ó lá go lá. Tá an wagon stáisiún oiriúnach le carr mór teaghlaigh. Le beagán airgid gheobhaidh tú carr i ndáiríre. Ní chosnaíonn spásanna ar a lán airgid, agus is féidir leat iad a fháil go praiticiúil in aon chathair. Is féidir leat Ford Scorpio 2 a dheisiú le do chuid féin nó leis an tseirbhís. In aon chás, ní dhéanfaidh an meaisín an ceann deireanach de tú a tharraingt.

Conclúid

Mar sin, fuair muid amach cad iad na tréithe deartha, praghsanna agus teicniúla atá ag "Ford Scorpio". Is carr é an scorpio a bhfuil stair ollmhór aige. In ainneoin an scor a tháirgeadh sa 98 mbliana, tá an meaisín seo fós coitianta ina chatagóir praghais. Tá sé deacair rud éigin níos fearr a fháil ar chostas den sórt sin.