Forbhreathnú Aerárthaí Boeing 767-300

Is Boeing 767-300 aerárthach aerlínéar le haghaidh chomhlíonadh eitilt i achar lár agus fada. San iomlán, tá an comhlacht déantúsaíochta a bailíodh 104 aonad de an múnla seo. Aerlínéar fós in úsáid go rathúil ar bhealaí i ngach cearn den domhan. Is fíric suimiúil go bhfuil an modhnú, de réir staitisticí oifigiúla, thrasnaigh an Aigéan Atlantach, an t-am is mó i stair na heitlíochta.

stair ghearr

Cuireadh tús le hobair ar an tionscadal an titim an aerárthaigh i 1984. Ar dtús bhí sé beartaithe a chruthú aerlínéar paisinéirí gearraistir, a bhí go bhfuil gearr éirí de thalamh agus acmhainn mhéadaithe. Mar atá léirithe ag an t-imscrúdú margadh, ag an am nach raibh long ar tóir air, agus dá bhrí sin tá forbróirí aistriú a n-aird ar an t-aerárthach transcontinental. Scéim Boeing 767-300 Is beagán den chineál céanna Airbus A-300 ciorcad. Mar sin féin, tógadh an long bunaithe ar an modhnú 767-200. As a réamhtheachtaí go bhfuil sé difriúil, ar an gcéad dul síos, an fad an fuselage (mhéadaigh sé faoi 6.43 méadar), tuirlingthe fearas agus aerfhráma. Ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh an teicneolaíocht eitlíochta ag an am sin ag leibhéal an-ard na forbartha. I dtaca leis seo, ní haon ionadh go raibh an long-éifeachtach ó thaobh costais agus cumhacht cumhachtach aonaid, ábhair cumaisc i dtógáil tithe chomh maith le trealamh ard-chaighdeán ard-ardteicneolaíochta. Le linn an chéim forbartha tá sé in úsáid go forleathan samhaltú ríomhaire. 30 Eanáir, 1986 i NEW bhfeidhm ar a eitilt tús, agus fiú ocht mí ina dhiaidh sin - go bhfuil FAA deimhniúcháin faighte. Tá an chéad chóip den Chuideachta aerlínéar Aerárthaí a fuarthas ón tSeapáin - Japan Airlines.

modhnuithe

Stair an tsamhail, tá na forbróirí a cruthaíodh cuid dá fo. Go háirithe, an sampla tástála an línéar le hinnill ó "Rolls Royce" i láthair Bealtaine 1989. Sé mhí ina dhiaidh sin, fuair sé go léir na teastais riachtanacha agus a chur i dtáirgeadh. Tá forbairt bhreise ar theacht chun cinn Boeing 767-300 ER, atá idirdhealú ag an raon eitilt. Lena chois sin, forbairt modhnú tráchtála (767-300F) chun críche i 1993 bliana. Sa leagan seo, tá an t-aerárthach a fuair doras taobh a luchtú agus trealamh speisialta do luchtú agus díluchtú. Is é an tsamhail in ann na cúraimí ar a bord 24 coimeádán LD3. A chéad eitilt an leagan a rinneadh 20 Meitheamh, 1995.

Go déanach i 1996, d'fhógair ionadaithe an mhonaróra sa lá atá inniu forbairt aerárthaigh nua 767-400 ar bhonn an modhnú, a bhí a fháil ar an fuselage níos faide, mhéadaigh airfoils wingspan agus ingearacha.

Gnéithe Príomhghnéithe

Mar a luadh thuas, an fad an fuselage Boeing 767-300, i gcomparáid leis an réamhtheachtaí méadaithe. Is féidir a bhunú ar an tsamhail, dá alt sa bhreis. Lena chois sin, ní mór d'fhorbróirí neartaithe chassis agus struchtúr comhlacht. Maidir leis an méid an aerárthaigh, is iad a fhad agus wingspan faoi seach 54.9 agus 47.6 méadar. Sa staid folamh an aerárthaigh meáchan 90.1 tonna. Ina theannta sin, a meáchan takeoff ionann agus 159.2 tonna.

Is é an líneáil ar fáil le dhá turbojets General Electric, Rod gach ceann acu 26260 kg / s. Tá ann freisin modhnuithe ar na socruithe is Rolls-Royce RB 211. An luas facilities an tsamhail is ionann agus 910 km / h, cé go bhfuil an uasteorainn oibríochtúil ag thart ar 13100 méadar. Mar gheall ar an ualach agus soláthar breosla cúltaca eitleán is mó in ann a shárú an t-achar de 4350 ciliméadar. Is iad na coinníollacha caighdeánacha maidir le hoibriú na loinge ag rúidbhealaí de dhíth ar a laghad 1,900 méadar ar fhad.

salon

Ceann an aerárthaigh is compordach i dtéarmaí chompord le haghaidh taistil ar achair mheántéarma agus san fhadtéarma a mheastar a bheith cinnte go Boeing 767-300. Tá samhail Saloon tá leithead 4.72-5.03 méadar. Ag brath ar an chumraíocht agus suiteáil na suíochán, d'fhéadfadh go a dhéanamh faoi 218-350 daoine ag an am (lena n-áirítear baill foirne). Armchairs aerárthach is mó aerlínte atá feistithe le córais ilmheán. Mar an athbhreithnithe ar lucht siúil go leor, is é an taobh istigh go leor compordach, ach amháin nuair a chur san áireamh leis na húinéirí loinge ann le líon mór de suíochán paisinéara.

áiteanna Barr

Má fhéachann tú ar an scéim aerárthaigh, is féidir linn a fheiceáil go bhfuil an Boeing 767-300 sa suíomh is fearr i dtéarmaí slándála sa tsraith dheireanach den chéad bhloc. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na bealaí éalaithe suite anseo. Lena chois sin, turasóirí taithí, ag féachaint ar na cathaoireacha atá sa tsraith tosaigh an dara bloc (37A, 37B, 37J agus 37L). Ag labhairt di ar chompord, ba chóir a thabhairt faoi deara gur sa táscaire seo, mar atá sa chuid is mó aerárthaí do phaisinéirí eile, mbaineann an áit a dtiocfaidh na háiteanna sa chéad agus rang gnó. Ní haon ionadh é, mar gheall ar na daoine ina suí anseo, i measc rudaí eile, ar fáil agus seirbhísí éagsúla.

torthaí

Raon feidhme is coiteann de chuid an Boeing 767-300 aerárthach meastar anois dhá bhealach is faide na hÁise agus na hEorpa. Leis seo, tá sé in úsáid go forleathan le haghaidh eitiltí trasatlantacha. An ardcháil na samhla ón gcéad lá tar éis é bheith ann chuir den chuid is mó chun i bhfad níos ísle costais oibriúcháin i gcomparáid leis na modhnuithe roimhe. úsáid bád An-tóir agus cuideachtaí intíre, a bhfuil meas ar an gcumas chun iompair le líon mór paisinéirí eitilt cairt. An ghéarchéim, a tharla sa mhargadh aeriompair ag tús na haoise nua, ba chúis le titim san éileamh ar an 767-300 Boeing. Sa bhliain 2003, tá an monaróir d'fhógair an tús an dearadh a ghlacadóra, ar a dtugtar an Boeing 787 Dreamliner.