Cén fáth go bhfuil Land Rover Range Rover Spóirt SVR a dtugtar "srónbheannach gorm?"

Téigh in aithne ar chruthú dochreidte, "Unicorn gorm"! Anois is féidir é a fheiceáil ar fud an domhain, ach ar dtús tá sé le fáil ach amháin sa chás go bhfuil plandaí Raon Rover. Nuair a bheidh an mais na 2466 cileagram, meáchan Land Rover Range Rover Spóirt SVR thart ar an oiread mar srónbheannach bán fásta. Féin, is cosúil go bhfuil siad ní amháin meáchan, ach freisin ar an maneuverability den scoth agus penchant do luasghéarú tapa. Seo Beast cumhachtach, de réir a cruthaitheoir is féidir, a shárú an Nordschleife Nurburgring i díreach 8 nóiméad agus 14 soicind - go leor de bharr go maith, do chaighdeáin rhinos. Le himeacht ama, ba léir gur fearr thiománaithe dhá arrachtaigh go leith-ton le feidhmíocht ollmhór. Agus ar an bhfíric go bhfuil thaistil bóithre an domhain cheana féin gluaisteáin ar nós an Porsche Cayenne Turbo, dúirt go raibh an teacht chun cinn a leagan féin sa Rover Talún - tá sé ach ceist ama.

inneallchumhacht

Chun an toradh inmhianaithe a bhaint amach, chas Land Rover ar a chuid beloved 5-lítear inneall ocht-sorcóir le turbocharger. Tá an carr tsamhail nua ar fheidhmíocht de 550 horsepower agus 680 Nm de chasmhóiminte, suas 40 horsepower agus 55 Nm níos mó ná an tsamhail roimhe sin Raon Rover Spóirt supercharged líne. Agus cé meáchan an tsamhail nua ach 11 cileagram níos mó ná an ceann roimhe. Dá réir sin, ní mór gach ceann de na capaill a tharraingt ar 300 gram srónbheannach lú. Cheadaigh sé seo an carr nua chun dlús a chur 100 ciliméadar san uair i díreach 4.3 soicind, 0.3 soicind níos lú ná an tsamhail roimhe sin. Ní féidir ach na hearnálacha arrachtaigh ar nós an BMW X5 M, teacht timpeall ar an "srónbheannach gorm" sa confrontation.

Luasghéarú agus luasmhoillithe

Tá sé suimiúil go bhfuil an caighdeán Raon Rover Spóirt supercharged cheana féin carr tapa go leor ina deighleog nuair a luathú go 100 ciliméadar san uair in 4.6 soicind. Agus is é an múnla ceart sa bhfuil an teideal an focal "spórt". Is fiú a nótáil go nach bhfuil cuid mhaith den carr nua difriúil i bhfad ó a réamhtheachtaí - an roth céanna leis an gcóras coscánaithe céanna. Ach anseo ag an gcóras coscánaithe céanna i "srónbheannach gorm" coscánaithe ó 100 ciliméadar san uair agus a thógann sé achar níos beag - 54 méadar in aghaidh caoga.

sraith Superior

Ach más rud é nach bhfuil SVR i bhfad difriúil ó a réamhtheachtaí, de réir na bhfigiúirí, i réimsí eile tá sé i bhfad níos fearr. Seo sampla iontach - ar Úsáideann an carr nua an gcéanna álainn agus a thaispeáint taobh is fearr sa tarchur ocht-luas, a chur ar fionraí céanna, an tiomáint ceithre roth céanna, an córas leictreonach céanna cúraim i mbainistíocht, ach bhí sé feabhsaithe go mór, agus is é an difríocht faoi deara an tsúil naked. Agus mar gheall ar an athrú seo, tá feabhas an sofhreagracht an ghluaisteáin go suntasach, chomh maith le méadú ar an ráta imoibriúcháin.

An córas fionraí

Mar shampla, tá sé riachtanach a disassemble an córas fionraí, a tógadh ag an supercharged Spóirt agus feabhsaithe le SVR. Bhí ceithre Springs cúinne agus dampers oiriúnaitheacha barraí cobhsaitheoir hiodrálacha maighnéadaisreabheolaíoch atá beartaithe maidir le rialú níos fearr ar an bhfeithicil agus a rolladh laghdú nuair cornering. Lena chois sin, tá na heilimintí fo-fráma cúil curtha isteach in ionad níos déine - agus ba é an toradh iontach. SVR ar an mbóthar atá réidh agus sreabhach, agus uaireanta is féidir liom a rá, fiú go mbeidh sé solúbtha agus playful. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil fabht saorga san iarracht i gcomparáid leis an leagan roimhe seo - anois an bumps beag ar an mbóthar, beidh tú ag éisteacht, ní hamháin, ach is dóigh. Tríd is tríd, áfach, is é an carr go leor compordach do gach rannpháirtí den turas a fuair sé sásamh is mó.

cuma

Ba cheart é a glacadh leis go bhfuil an aird mhéadaithe féin - tá sé cad a cheannaíonn na thiománaithe sprioc a SVR. Mar sin féin, tá sé anaithnid cé acu an meaisín féin a dúisigh aird na ndaoine ar an tsráid a bheith in ann, ach tá an péint gorm geal, bhí péinteáilte a sa charr le haghaidh turas tástála, bhí thar a bheith tarraingteach agus faoi deara. Ach ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil gnéithe eile a bheith níos tarraingtí, go mbraitheann siad anois ar an doimhneacht blas: an níos doimhne, ag breathnú cosúil le Beast ocras ar an bpainéal tosaigh, tuairteora cúil nua don sceithchóras na ceithre dhorchaigh gríl tosaigh chríochnú, gaothairí neamhghnách sa bhreis ar na sciatháin.

istigh

Tá an taobh istigh tar éis éirí i bhfad níos lú flashy - tá sé suíocháin leathair mór le bolsters taobh compordach, frithchaiteoirí comhtháite sa chúl agus trifles taitneamhach eile. Go suíocháin gcoitinne supremely compordach, ach is fiú tabhairt faoi deara nach bhfuil a chuid uachtarach rialú, agus mar sin tá ró-ard nó ró-íseal, ní féidir leis an tiománaí a bheith an-chompordach taobh thiar den roth. Iad na suíocháin cúil idirdhealú chomh maith le compord níos mó, ach amháin má tá an meaisín ceithre rides más paisinéirí cúig, ní bheidh an cúigiú a bheith chomh áisiúil le gach duine eile.

costas

Standard SVR thagann le bailchríoch alúmanam, ach is féidir leat chun leagan níos costasaí le bailchríoch snáithín carbóin - beidh sé costas tú ag $ 2,300 níos costasaí. Is féidir leat a roghnú freisin ar éagsúlacht níos mó de roghanna, mar shampla córas fuaime uasghrádú, Cruise rialú oiriúnaitheach agus mar sin de. Mar thoradh air sin, is féidir costas an ghluaisteáin a bhreith leat chuig níos mó ná 125 míle dollar. Ach é seo a thuiscint - riamh srónbheannach bhí ainmhithe saoire.

An difríocht i bpraghas

Ba cheart dúinn a rá freisin go seasann an SVR (is iad sin a threalamh bunúsach) ag 31,400 dollar níos mó ná a réamhtheachtaí Spórt supercharged. Ach cibé acu is mian leat a thabhairt i ndáiríre an oiread sin airgid? Mar sin, é a SVR níos fearr, ná Spórt supercharged? Ar ndóigh, nach. Mar sin féin, mar atá i go leor cásanna, tá na samhlacha nua luach i bhfad níos airde ná na cinn d'aois, mar sin beidh ann i gcónaí ceannaitheoirí, go háirithe mar gheall ar an bhfíric go bhfuil gach ceann de na SVR an-difriúil ó a réamhtheachtaí, is amhlaidh is fearr.