Bus "Ikarus 280": sonraíochtaí teicniúla agus grianghraif

busanna branda "Ikarus" níos mó ná leathchéad bliain iompar paisinéirí chomh luath agus is san Aontas Sóivéadach, agus anois an Iar-Aontais Shóivéadaigh. I am Sóivéadach, bhí ag monaróir Ungárach de 143,000 bus roinnt modhnuithe a sheachadadh. Ceann de na múnlaí is coitianta, cé nach bhfuil an is mó i dtéarmaí soláthairtí is é an bus "Ikarus 280".

Tá beagán de stair coiteann

An ceann is cáiliúla i 60s an chéid seo caite bhí an "Ikarus Lux", a den chuid is mó iompair fad-achair.

An chéad shamhail comhpháirteach (ar a dtugtar "cairdín") "Ikarus 180" seachadadh don APSS i Deireadh Fómhair 1968 D'fhéadfaí na busanna a bheith le feiceáil ar bhealaí cathracha ar feadh beagnach cúig bliana déag.

Go deireanach sna 60í thosaigh a tháirgeadh múnlaí na 200 shraith. Siad raibh difríocht faisin sna laethanta sin, huillinne comhlacht stíl. Thar ceann mhargadh na hEorpa de chuid comhlachta a chur ar FEAR chassis, Scania, Volvo. Sa tsraith seo de shamhlacha bhí go leor, ach sholáthair an tAontas Sóivéadach busanna samhlacha 260, 263, 280 agus 283 agus fad-achair - 250, 255 agus 256. Ba iad na busanna Chathair buí ar fad dorcha, toisc go raibh an phéintéireacht mhonarcha arna nglacadh ag an monaróir don APSS, ina dhiaidh sin go dtí an Rúis - "Ikarus 280" samhail bán-dearg (féach thíos grianghraf.). Sa Pholainn sholáthraítear dearg, an Ghearmáin - bán le tosaigh oráiste agus doirse cúil agus san Ungáir - gorm le díon liath agus doirse.

Tá an mhonarcha is mó de chuid na cuideachta "Ikarus" scriosta, ach lean an Iar-Aontais Shóivéadaigh oibriú an bhus Ungáiris ag teacht síos an líne tionól san aois seo caite.

stair samhail

Sa bhliain 1973 thosaigh sé ag "Ikarus 280" scaoileadh bus. Bhí Model níos mó ná caoga modhnuithe, agus cuireadh deireadh leis i 1993 a thagann busanna an múnla sna tíortha sóisialach agus an Tríú Domhan ag dul go dtí Cúba ó chomhpháirt críochnaithe. Busanna, a scaoileadh san Iaráin, suíomh difriúil agus líon na doirse, agus Cuáit - láthair an oiriúntóir aer.

Ós rud é nach bhfuil sé déanta múnla iúl busanna sa Rúis, i 1994, thosaigh na busanna a bhailiú ag an ngléasra Moscó "Tushino-Auto". Ag tús le suiteáil na suíochán agus busanna upholstery beagnach réidh, ach i 1996 a scaoileadh "Ikarus 280.33M" Moscó caighdeánach bán-glas. Seolta Tushino monarcha ag casadh ar an modhnú nua haois "Ikarus 280.33M2" D'oibrigh ar ghás. An scaoileadh na mbusanna deireadh leis sa bhliain 2002.

Tuairisc múnla bus tóir

"Ikarus 280" - in iúl bus méadú cumas phaisinéirí, le inneall cumhachtach, a cheapfar le haghaidh cathracha móra dlúthdhaonra. Is féidir le sliocht Leathan bogadh go héasca tríd an cábáin. San Aontas Sóivéadach agus níos déanaí an Rúis a bhí ar fáil leis modhnuithe go hiomlán scartha ó urrann phaisinéara agus cab socrú trí-as a chéile tiománaí na suíocháin aonair leath-bog. limistéar stórála mór os comhair an doirse cúil a cheadú a chur ar sé a lán paisinéirí, ná cur isteach sa sliocht. Cuireadh aeráil urrann phaisinéara ar fáil ag haistí uasteorainn le rónta rubair agus gaothairí sa ráithe, agus ansin leath an fhuinneog taobh.

Bhí an tiománaí feistithe le seasamh suíocháin ard atá á rialú, ní hamháin ar airde, backrest agus a mhaolú, ach freisin de réir mheáchan an tiománaí.

Bhí aonad Lasca ar an Painéal na nIonstraimí ar thaobh na láimhe clé agus an ceart ceithre tumblers a oscailt na doirse dúbailte ar an bhus. sorcóirí Dual cead a oscailt an dá leath den doras ag an am céanna. Ar samhlacha go luath a bhí doras bulkhead, agus ina dhiaidh sin - casadh. Má bhí na busanna chathair ina ceithre-doras, i mbruachbhailte, i gcás ina n-iompraítear paisinéirí chomh minic sin, bhí sé dhá cheann acu, i gcábán an tarracóra agus an leantóra.

Buntáistí agus míbhuntáistí

bus Samhail "Ikarus 280" difriúil unpretentiousness, go maith in oiriúint do na dálaí comhshaoil deacra, cumas paisinéirí ard agus leagan amach taobh istigh compordach. Deir Oibrithe na n-eagraíochtaí oibriúcháin mura mbeidh siad curtha ar bun go fóill bus níos iontaofa, eacnamaíoch agus éasca le húsáid.

Thar ceann na "Icarus" is é sin sainairíonna Stock ar ard urlár seo a shuíomh, áfach, go réidh ar fud an fad fad, gan céimeanna agus rampaí, agus dhá chéim ó na paisinéirí doirse, slows síos ar an luchtú agus a dhíluchtú ar phaisinéirí. Tá an ghné deartha a mheastar a bheith ar an míbhuntáiste is mó de bhus na cathrach.

Is é an míbhuntáiste an múnla seo san áireamh agus an dearadh taobh istigh ar an gcóras teasa. Sa gheimhreadh, bhí téite an taobh istigh dhá téitheoir neamhspleácha "Sirocco", atá arna gcaitheamh go gníomhach breosla díosail. In iarracht breosla a shábháil, ní gá tiománaithe dul ar an téitheoir, agus i gcábán an bhus a bhí fuar.

Is féidir é a mheas mar locht agus lag cóireáil frith-creimeadh de chuid an chomhlachta, cé go bhfuil na forbróirí saolré pleanáilte nach dócha as a n-innill ar feadh breis agus fiche bliain, lena n-áirítear an tsamhail "Ikarus 280".

Saintréithe teicniúla an tsamhail

I gcás gach táirgeadh am na busanna samhail 280 den giarbhosca meicniúla fós, bhí i gceannas ar an rothaí ar chúl an tarracóir, le acastóra leantóir Cinntíonn na busanna altacha fada maneuverability den scoth. Is iad na gnéithe fionraí leaisteach cúisíní aeir. Tarracóra agus leantóra ceangailte le chur in iúl comh inse. Inside, dhún an leantóir roth stiúrtha sá ina dhá chuid turntable.

An mótar tá sé Tá siad saindeartha le haghaidh busanna, an socrú ndéantar foráil maidir le cothrománacha sorcóirí. Inneall, a rinne an gceadúnas MAN cuideachta Gearmáine, d'athraigh agus scagtha i gcomhréir leis na ceanglais a bhaineann le sábháilteacht éiceolaíoch. Ós rud é go bhfuil sé suite faoi an urlár, ní raibh an múch sceite i gcábán titim.

Tá an córas coscáin bhí deartha go speisialta le sábháilteacht tráchta i dtimpeallachtaí uirbeacha. Tá an coscán páirceála curtha in éineacht le córas coscánaithe cúltaca. Feidhmíonn Inneall mhoilleoir mar coscán cúnta. An t-am is fuaire den chóras cosanta ó reo leath-lítear de leasaitheach alcóil.

Tá an umar breosla a cheapfar le haghaidh 260 líotar breosla díosail. Soláthraithe le pacáiste doiciméadúchán iomlán, a éascaíonn ní hamháin ar an oibríocht ach freisin ar an deisiú na busanna.

úinéir Córas Léirmheasanna

Ar mhaithe le caoithiúlacht, tá an tseirbhís bus an-tábhachtach go bhfuil rochtain ar an tarchuir agus an t-inneall is féidir trí na liopaí ar an taobh clé agus haistí teicniúla speisialta sa urlár cábáin.

(Níl an sa Rúis níos lú ná ceithre mhí den bhliain) tarchur Lámhleabhar féidir, agus réiteach teicniúil as dáta, ach sa gheimhreadh uirbeach, oighear agus sneachta compacted ach cuidíonn sé leis an tiománaí a downshift a thabhairt gluaisteán trom ar ascent sleamhain. Tiománaithe "Ikarus" moladh an clutch gcos agus handy athrú meicníocht a oibríonn an-beacht, ós rud é an tsamhail ar an iarracht slat giair athraithe - is é sin le cumhachtach seafta, ní cáblaí atá leis in dhiaidh sin samhlacha.

An fad idir na ráillí taobh ar an turntable agus na bellows Shroud "bunching" iachall ar go minic ar an tiománaí a fháil ar an belongings tar éis titim paisinéirí, stadanna bus ardú ar an chlúdach turntable.

Ar an gheimhridh fuar sna busanna, paisinéirí gearán faoi i gcónaí, ach bhí sé ina ceist nach bhfuil an oiread sin ar an dearadh ar an gcóras teasa, cé mhéad caomhnú iomlán breosla. Creidim deisitheoirí gur san eagrán nua de "Ikarus 280" sorn olc te cheana féin mar gheall ar na heasnaimh i ndearadh, toisc go bhfuil an mhoill a sceitheann ón gcóras fuaraithe ar an sorn dara teirmeastat, a bheidh suite ar chúl an painéal tosaigh éadain.

Tá samhail scála den bhus

"Ikarus" - mar suntasacha i stair an iompair bus paisinéirí, a neamhaird nach bhféadfadh sé a bheith ar eolas an classicbus digging Rúise, a chuireann ar samhlacha inbhailithe feithiclí. I láthair na huaire, an chuideachta a tháirgtear níos mó ná tríocha múnlaí na busanna ní hamháin ar an tionscal gluaisteán baile, ach freisin na monaróirí is mó le rá. I 2011, tá an múnla bailiúchán "Ikarus 280" (01:43) a bheith scaoilte. Is é an fhréamhshamhail ceist bus de 1994-1996.

Is é an tsamhail comhlacht déanta as dath ócar miotail, taobh istigh - plaisteach. Chun assemble bhí ar an gnéithe táirge 385h58h74 mm agus meáchan de 0.9 kg 180 codanna. Scaipeadh eisiúint - iomlán de thrí míle píosaí.

marc tralaí "Ikarus"

Sa 1975-1977 ar bhonn an bhus le chéile ag "Ikarus" agus an Chuideachta Iompair Budapest Tógadh seachtó a seacht busanna tralaí altach le trealamh leictreach dhíchoimisiúnú trolleybuses Sóivéadach plandaí iad. Uritsky. Ansin, tar éis an 1977 tralaí píolótach roinnt le trealamh ó mhonaróirí dea-aitheanta difriúil curtha ar bun. Ghlac trialacha farraige de na meaisíní ar siúl i gcathracha móra san Eoraip agus i Meiriceá Thuaidh. Ó 1985 go 1992. Scaoileadh thart ar thrí chéad busanna tralaí "Ikarus 280 t" le trealamh Ganz Leictreonaic don mhargadh baile, an Phoblacht Dhaonlathach na Gearmáine agus an Bhulgáir.

San tralaí Aontas Sóivéadach "Icarus" Níl shipped go hoifigiúil. Ag deireadh an chéid seo caite i Chelyabinsk iompraítear paisinéirí thart ar dhá dhosaen de ghluaisteáin a úsáid a cheannaigh in Oirthear na Gearmáine.

I Moscó, i dtáirgeadh trolleybuses "SVARZ-Ikarus" busanna úsáidtear do dhochar comhlacht. Trealamh leictreach chun a gcuid monarchana déantúsaíochta "Dynamo". tralaí ar an "Ikarus 280" monarcha Tushino i gcúl a scaoileadh chomh maith.

Bhí busanna tralaí chineál céanna thiontú tháirgtear sa Pholainn, an Bhulgáir agus an Chóiré Thuaidh.

Nach bhfuil an cloch mhíle is suntasaí i stair an iompair phoiblí sa Rúis busanna altacha "Ikarus 280" a mheastar a bheith beagnach. Bhí siad tríocha bliain a sholáthraítear don Aontas Sóivéadach agus níos déanaí sa Rúis, agus níos mó ná leathchéad bliain iompar paisinéirí.