BMW 525 - finscéal Bavarian

Má iarrann tú an chéad comer ar an tsráid, a bhfuil an branda na Gearmáine a fhios aige, beidh gach duine glaoch nach bhfuil na trí giants amháin hEorpa, ach an margadh gluaisteán domhanda: Mercedes, BMW agus Audi. Tá sé i measc iad de shíor bhí amach an cath do chustaiméirí. Tá siad curtha i bhfeidhm ag an teicneolaíocht is déanaí ina fhorbairt. Cars sa rang seo agus tháinig an leibhéal cáilíochta a bhrandaí eile deacair go leor chun dul san iomaíocht leo. Ní féidir linn dul isteach sonraí, ach a ligean ar labhairt faoi an BMW 525. Bhí an tsamhail tóir ní i nginiúint amháin. Is beag idirdhealú a marcáilte BMW. Mar sin, má tá an clúdach trunk ceangailte lipéad «BMW 525", ciallaíonn sé go mbaineann an carr ar an cúigiú sraith, agus faoi na cochall a innill 2.5-lítear suiteáilte.

525 Thosaigh a shaol ar ais i 1972, nuair a tháinig an solas an chéad ghlúin 5-Sraith. Mar aon le thosaigh sé le ré nua, mar gheall ar ag an am céanna a tugadh isteach an carr W124 Mercedes, agus Audi - Múnla 100. Mar sin, tá an dá iomaitheoirí chuaigh i oblivion, agus is é an cineál an cúigiú sraith fós ar siúl. An chéad ghlúin cruthaíodh furor. Tá an tosaíocht is mó de innealtóirí BMW i gcónaí mar dháileadh meáchan idéalach. Mar sin, bhí sé an chúis a láimhseáil mór, in ainneoin an bhrú ar chúl-roth. Ina theannta sin, sa chéad ghlúin a bhí sé lánpháirtiú i alúmanam fionraí páirteanna, a ligeann chun laghdú ar an meáchan na codanna gan caillteanas neart. Dá bhrí sin, tá an láimhseáil ina ghné lárnach a elevates BMW 525 thar an iomaíocht ar fud an stair a tháirgeadh.

Anois, a mheas na n-aonad cumhachta, suiteáladh atá ar an múnla seo. Lena n-acmhainn aithníomar. Anois, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an chumraíocht a bheith chomh maith traidisiún: an t-inneall a sé sorcóirí eagraithe i ndiaidh a chéile. Tionóladh an chéad ghlúin feistithe le inneall 150-horsepower, atá caitheadh 10.9 lítear de gásailín. Caithfidh a rá ag an am sin bhí sé toradh maith. I gcás den sórt sin inneall ainmniúil ar fáil le lámhleabhar 4-luas, ba roghnach meaisín céanna den chineál céanna ar fáil. Lena chois sin, suiteáladh an ciorcal coscáin diosca.

Tógadh Power BMW E34 525-20 horsepower thar an ghlúin roimhe seo, agus anois bhí sé 170 capaill. Líon Meicnic céimeanna ardaithe go dtí 5, agus mura bhfanann an tarchur uathoibríoch gan athrú. Tá sé seo, gan dabht, tá chur leis go bhfuil dinimiceas BMW 525. Gnéithe i bhfad níos fearr. Mar shampla, laghdaíodh an ráta go dtí 9.5 lítear, agus luasghéarú go 100 km a thógann / h anois ach 9.5 soicind ionad 10.2. Go ginearálta, tá dul chun cinn soiléir.

Bhí tríú glúin 5-Sraith dtús hiomlán devoid sin d'inneall, ach i 2000, scaoileadh an BMW 525.-úinéirí nua Léirmheasanna ag rá go bhfuil an caighdeán den tsamhail seo níos fearr do gach duine eile. Anois lonnaithe faoi na cochall "de tréada de 192 capaill." Tomhaltas, áfach, fós, mar an gcéanna, fiú beagán laghdú: 9.4 lítear in aghaidh an céad ciliméadar. fuair Uathoibríoch ar deireadh an cúigiú céim.

An apotheosis an "cúig", ba é an comhlacht ar an E60, a raibh inneall 197-horsepower. Anseo tá aon trácht, ós rud é-cháil an branda ar eolas ag gach. Caithfidh mé a rá ach go bhfuil gach tarchuir 6-luas. Lena chois sin, tá tomhaltas a laghdú de dhá lítear, i gcomparáid leis an ghlúin roimhe seo. Anois dó an carr 7.4 lítear. An-deas!

BMW 525 - tá sé ní hamháin carr, tá sé samhail íocónach a glorified an "Bavarians" leis an 325.