BMW 335: sonraíochtaí, léirmheasanna agus grianghraif

BMW 335 - an sár "trí Rúbal" ón gcuideachta automaker Bavarian. San Airteagal seo, beidh tú ag foghlaim gach rud a raibh tú riamh ar an eolas faoi an múnla.

scéal

tá le "TLI" 3 sraith a bhunús i bhfad i gcéin 1975. Bhí an chuideachta a bailíodh ach móiminteam i dtáirgeadh mais de ghluaisteán uirbeach, mar sin bhí scaoileadh an múnla díreach in am. San iomlán, tá 6 glúnta de na "troika": Eisíodh an chéad cheann i 1975 agus 1983, an dara (E30) - 1983-1994, an tríú - suas go dtí 2000, agus an ceathrú - go dtí an 2006.

Anseo beimid ag caint faoi an dá leagan is déanaí: E90-E93 agus F30-F34. Tá gach na gluaisteáin tóir ar an lá, agus is é an ghlúin séú fós ar an iompair. BMW 335 E92 - coupe-charr le comhlacht trí-doras. Beidh sé ar cheann de na príomh- "laochra" ar ár n-athbhreithnithe. Is é seo an múnla is coitianta de "trí" sa tréimhse ó 2004 go 2011.

Chomh maith leis sin le feiceáil a bheith anseo 335 BMW F30 - "trí" sa sedan lineup is déanaí, atá ar fáil ó 2012.

Cuireadh an ghlúin cúigiú tháirgtear le E90 comhlacht, a bhí ina sedan ceithre-doras. Ag an am céanna, tugadh isteach wagon stáisiún dó. Bhí sé seo péire na ngluaisteán ar an gcaighdeán ag an am sin. Bliain ina dhiaidh sin, don phobal a chur ar aghaidh ar leagan de BMW Coupe agus chomhshóite le E92 agus E93 faoi seach innéacsanna. Lig dúinn a mheas gach aon ghluaisteáin go mion.

sedan

E90 sheas amach as a chuid iomaitheoirí sa caighdeán a thógáil ard, atá feistithe go fial agus raon na n-inneall cumhachtach. A bhuíochas leis an carr agus tóir a fuarthas sna Stáit Aontaithe agus ar mhargaí na hEorpa. Thar shaolré an meaisín ach aon uair amháin dul faoi restyling in 2009. BMW 335 sa chomhlacht a táirgeadh ó inneall 306-horsepower de 3 lítear. Is é an luas uasta na ngluaisteán oiread agus is 250 km / h agus luasghéarú don chéad céad - ach 5-6 soicind, a bhfuil táscaire an-mhaith don chúigiú ghlúin na tréimhse scaoilte.

camchuairte

Tá an carr difriúil ón gcomhlacht sedan agus gan ach rátaí níos measartha ar dhinimic, luasghéarú agus iompar tiomána. Ní raibh Uilíoch arís ar an sedan tóir. Ach níor chóir go dtarlóidh sé - tá sedans i gcónaí múnlaí bhfad níos mó tóir Camchuairte.

urrann

Anseo a thagann an chuid is spraoi. Comhlacht E92 feiceáil i 2009 agus láithreach shéid an lucht féachana, go háirithe Leagan chúiseofar i innéacs na BMW 335. Na sonraíochtaí an carr bhuail ag an am sin. Accelerates an coupe dhá-doras go 100 ciliméadar i 5 soicind leis an méid innill go 3 lítear agus thart ar 300 horsepower. Tiomáint Cúil roth agus meáchan íseal ar chumas an tiománaí a fháil ar a lán de pléisiúir as an mbainistíocht ar an carr. E92 335 Is maith go bhfuil "neamhghnácha" meaisín. de réir forais tomhaltas 13 lítear in aghaidh an 100 km, agus an rian - thart ar 6. Is é an carr ar fáil leis an dá gearshift láimhe agus uathoibríoch.

Mar sin féin, tuigeann gach úinéir na feithicle sin an chumhacht agus thiomáint ann beag. Tar éis an tsaoil, tá innealtóirí BMW fhág an chuid is mó suimiúil agus blasta ar leagan muirearaithe an M3, a bheidh a phlé ina dhiaidh sin.

Tá an cuma ar an ghlúin cúigiú na "troika"

Sedan, wagon, coupe agus inchomhshóite - cuma siad go léir mar gheall ar an gcéanna. An chuid tosaigh do cinnte. ceannsoilse squinting agus próifíl tapa thabhairt ar an carr ar chineál an siorc. Ar ndóigh, tá sé caillte beagán sa carr fada. Ach tar éis an coupe E92 ba léir nach bhfuil sé do bunaíodh an wagon dearadh chic. raon mór de rothaí, boinn íseal-phróifíl agus sciathán beag cúil - béim ar fad an t-sportiness an ghluaisteáin. Tá líne cuartha ar feadh an comhlacht as na ceithre roth do na optaic cúil lengthens amhairc an nach bhfuil an carr is lú cheana.

Cumraíocht agus a mhodhnú

Tá raon iomlán na n-inneall le haghaidh an "Troika" arb ionannas dó shé innill peitril agus dhá díosail. Tá 335 Leagan chomh araon. Is féidir Ar an gásailín a thaispeáint suas sa téacs seo thuas, ach beagán ciúine.San díosail - 286 horsepower agus 6 soicind go 100 ciliméadar. Mar sin féin, tá tomhaltas i bhfad níos ísle - tá sé níos lú ná 7 lítear in aghaidh an 100 km.

Bhí beartas na cuideachta Bavarian i gcoinne beagán neamhghnách kitting gcuid carranna. BMW 3 sraith dhíoltar sa bhonn agus an leagan sin ar a dtugtar speisialta. Críochnaithe leis an gcustaiméir deiridh ar a gcuid féin, bunaithe ar a gcuid riachtanas. Anois tá gach rud an ghlúin cúigiú de fadó bhaint as táirgeadh, agus an praghas oifigiúla ag na déileálaithe ar an múnla a thuilleadh le fáil. Is féidir a rá go bhfuil an chlib praghas ar an b / a "trí barr" thosaíonn le marc de 700 Rúbal.

Iompar ar an mbóthar, agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí

Tá beagnach gach duine a fuair an "Troika" an ghlúin cúigiú, sásta. Chun Costas beagán níos lú ná sin de na Gearmáine "classmates", is é an tiománaí méid unreal de pléisiúir as a aimsiú ghluaisteáin tiomána. Úinéirí a mhaíomh go raibh an "trí Rúbal" greamaithe literally chuig an asfalt, agus tá sé deacair a chur amú. Ar ndóigh, más rud é go flaunt di nó a théann i mbun bhochtanas, an spraoi is féidir leat a fháil fiú níos mó. Ach fiú amháin i taistil gnáth ar an mbóthar nochtann an carr féin go hiomlán. Tá sé aon Wonder! Athghairm mar gheall ar an Ghearmáin - an baile an autobahn, ina mbraitheann meaisíní den sórt sin ar nós iasc san uisce, mar go bhfuil siad aon srianta ar an teorainn luais.

Ní gan fadhbanna leis an gcuid theicniúil. Mar gluaisteáin ghlúin rud b / y, leo a tharlaíonn go minic breakage. Buan, d'fhéadfadh duine a rá, is líon gan teorainn na n-athruithe ola depressing, ach go léir na buntáistí a bhaineann leis an easpa forluí BMW 335. Athbhreithnithe ar-úinéirí a rá go bhfuil a dhearbhaigh an monaróir i dtomhaltas 6 lítear - is Fantasy unattainable. Éilíonn Coupe laghad 8 lítear de gásailín a shárú 100 ciliméadar ar an mhórbhealaigh.

Leagan an M3 E92

M-pacáiste don charr i láthair ag an Mótar na Ginéive Show i 2007. aschur MAD aonad 4-lítear faoi na cochall 420 horsepower. Ba é an bunús don fhorbairt ar an mótarfheithicil de ar an deartháir níos sine M5. Accelerates carr Lightweight le céad in 4.8 soicind. Feistithe le giarbhosca 7-luas robotised. Tosaíonn an praghas ar M3 úsáidtear ag 1 milliún 800 míle Rúbal.

An ghlúin séú an Sraith 3

Tá glúin nua go bhfuil a tháirgtear ó 2011 go ardán F30, a bheith beagán níos E90, níos éadroime agus níos cumhachtaí. Na Bavarians Tá outdone féin i ngach rud - teicneolaíocht, dearadh agus iompar an carr ar an dromchla an bhóthair.

Chomh maith leis an sedan caighdeánach F30, tá wagon stáisiún fáil, sedan Long agus Gran Tourismo freisin. Anseo tá sé riachtanach chun an staid le gach ceann de do coupe is fearr leat agus inchomhshóite shoiléiriú. Chun cur leis an raon Bavarians tar éis a chinneadh a leithdháileadh le sraith ar leith (4-Sraith) de na ngluaisteán. Mar sin comhlacht F32, 33 agus 36 (a clasaiceach coupe dhá-doras, inchomhshóite agus coupe ceithre-doras, faoi seach) i gcuideachta líne ar leithligh.

dearadh nua

Ó 2011 tá an carr imithe trí restyling agus scaoileadh é sa lá atá inniu. Dealramh athrú go mór, i gcomparáid leis an ghlúin cúigiú, ach tugadh aitheantas na gnéithe ginearálta dhílis "trí Rúbal". Gach na sráidbhailte céanna stíl, headlights caol agus taobh fadaithe de chuid an chomhlachta le cabhair ó línte amhairc. díon an ghluaisteáin bhí níos brúite, ag tabhairt fiú cuma níos sporty. In 2012, d'athraigh na Gearmánaigh an optaic agus an tuairteora, rud a stíl refreshing den nua "Troika". Is Exhaust BMW 335 stylish 4 píopa faoin tuairteora cúil, a alludes go dtí na fréamhacha spóirt tromchúiseach ar an tsamhail (tá ceann amháin a thabhairt chun cuimhne M3 sa ghlúin roimhe seo).

Inside, rinneadh an cábáin athruithe móra. Tá an painéal tosaigh caillte sraith gan teorainn an cnaipí nascleanúint - rinne na Bavarians rogha i bhfabhar minimalism. Taispeánann an painéal triantánach anois an t-íosmhéid is gá atá leagtha síos de cnaipí. Go leor feidhmeanna atá i ngníomh leis na rialtáin ar an roth stiúrtha nó trí scáileán tadhaill. Eirgeanamaíocht de a bhí ach amháin sa bua - anois nach bhfuil an t-úinéir nua eagla ar líon mór de luamháin agus cnaipí ar chóras na rollaí agus siamsaíochta sothuigthe míniú a thabhairt ar an aidhm atá le gach gné. Is iad na suíocháin i bhfad níos compordaí. Réir dealraimh, éist na hinnealtóirí d'úinéirí BMW 335 Coupe, a, mar fear amháin, gearán na suíochán tosaigh ró-míchompordach.

sraith iomlán

Tá an ghlúin nua de BMW cinneadh chun bogadh ar shiúl ó na coincheap traidisiúnta leagan speisialta a bhailíonn an cheannaitheora féin. Na Bavarians a bheith forbartha trí cumraíocht leith: Line nua-aimseartha, Line Spóirt agus Líne só. Tá Líne Spóirt arna eisiúint faoi M-pacáiste: ar fud an carr, is féidir leat féachaint ar bhanna ar leith, gnéithe freisin roth stiúrtha spóirt agus Painéal na nIonstraimí. Scátháin, tuairteora agus spoiler péinteáilte i dubh. Tá gach gnéithe soilsiú dearg geal, a thugann an chuma agus dearadh an ghluaisteáin ionsaí, in éineacht leis an dath dubh ar an gcomhlacht anois.

Tá líne nua-aimseartha stíl níos síochánta agus ionadaíoch. Inside, ar féidir le duine breathnú chrome nó adhmad iatáin - go léir de réir an chustaiméara. Cuireann úinéir Trealamh só Baile Átha Troim leathair, rialuithe chrome, tairseacha só.

Praghas ar an chumraíocht is íosta Tosaíonn ag 1 milliún 700,000 Rúbal. Na costais leagan is costasaí ag 2 mhilliún 100,000 Rúbal.

modhnuithe

Trí innill peitril éagsúla agus dhá aonad díosail - an Bavarians fós sásta leis an éagsúlacht na líne mótair. D'fhan sonraíocht Feidhmíochta BMW 335 beagnach gan athrú i gcomparáid leis an ghlúin roimhe. An rud céanna 306 horsepower 3-lítear, tiomáint cúil roth agus scaipeadh na céadta 5.3 soicind. Tá na figiúirí a rinneadh arís carr seachas an iomaíocht ina phréimh-aicme. Is "Troika" ar fáil le lámhleabhar nó tarchur uathoibríoch. Ina theannta sin, tá rogha de chúl-roth nó tiomáint ceithre roth.

An iompar na ngluaisteán ar an mbóthar, agus athbhreithnithe ar na n-úinéirí

Bunaithe ar na hathbhreithnithe iomadúla faoi an carr, is féidir a bhaint de thátal go bhfuil na n-úinéirí iompair moladh ar an mbóthar agus obair giarbhosca. Agus go léir a bhuíochas leis an modhanna oibriúcháin il: Eco, Spóirt, Comfort, Spóirt +. Gach ceann díobh deis a thabhairt duit a roghnú an stíl fheidhmiú an bhosca le haghaidh beagnach aon tiománaí.

Chomh maith leis sin, aiseolas dearfach agus óráidí laudatory fiú an líon méadaithe na urrann bagáiste, i gcomparáid leis an ghlúin roimhe seo. Arís eile, iompú an BMW a chur go cumasach i gcleachtas tiomáint cúil roth. A bhuíochas leis an meáchan dáileadh foirfe 50:50 gheobhaidh tú farraige de mhothúcháin agus rialú an fheithicil a thiomáint. Le haghaidh tuilleadh eolais a fháil ar an "Troika" cabhróidh sé leat a fháil amach ar an frith-Nollag testdrayv BMW 335 i, is féidir a fháil i meáin físeán éagsúla. I sé go léir na buntáistí agus na míbhuntáistí sin skillfully péinteáilte agus mionsonraithe go físeán amháin a bheidh tú in ann cinneadh a dhéanamh ar a cheannach agus a roghnú feithicle sa todhchaí.

fíorasc

San Airteagal seo, tá dhá mhór-ghlúin 3-Sraith a bhreithniú. Ón seo, is féidir linn a rian ar an chobhsaíocht na cuideachta i dtáirgeadh an réimse. Ceannaitheoirí sásta, gach scaoileann thart ar an dínit céanna. Ach tá an cobhsaíocht a drawbacks. Gcéad dul síos, ba é an leagan den 335 BMW ar feadh i bhfad (ó thús an scaoileadh ghlúin cúigiú) leis an t-inneall d'aois, a chuir cosc ar an gcuideachta a fhorbairt ar an coincheap na samhla agus dul ar aghaidh. Mar sin féin, le restyling an "troika" sa leagan 2012 den 335 imithe i oblivion. Tháinig sé ag samhail 340-I le feidhmíocht fiú níos cumhachtaí. an gcuirfidh sí arís ar an rath a bhí ar an 335 - beidh am a insint. Idir an dá linn, is é an 3 Sraith BMW carr uathúil ina sedans phréimh ranga. Tá iomaitheoirí chun é ach ionadaithe ó na yoke na Gearmáine - Audi agus Mercedes.