Ard-luas Iarnróid ó Moscó go Beijing: tógála, scéim, dearadh agus suíomh ar an léarscáil

Go gairid iarnróid ardluais Moscó-Béising nasc an dá thír, an tSín agus an Rúis. Is é an costas réamh-an tionscadail comhionann le 1.5 trilliún yuan, nó 242 billiún dollar. Is é an fad iomlán an bhóthair is ionann agus 7 bude na mílte ciliméadar. Beidh am taistil ó phointe go chéile a 2 lá, agus beidh an bóthar féin a leagan trí chríoch Chasacstáin.

Íosta ama ar an mbóthar

Sa lá atá inniu, tá an tSín ag tairiscint go gníomhach a teicneolaíochtaí nuálacha i dtógáil na iarnróid ar leibhéal idirnáisiúnta. Ba chóir go mbeadh ceann de na tionscadail ar an iarnród ardluais ó Moscó go Beijing. An nuacht a scaipeadh ar fud an domhain go han-tapa, go háirithe nuair a mheasann tú ar an gcaidreamh idir an cooled Meiriceá, san Eoraip agus an Rúis i gcomhar leis an gcoimhlint in oirthear an Úcráin agus iarrachtaí na Rúise a ghnóthú as an tubaiste néal a chur ar an margadh ola idirnáisiúnta. I mí Dheireadh Fómhair, 2014 idir an Bárdas "Sínis Iarnróid» (An tSín Iarnróid Tógála Corporation) agus an Aireacht Iompar, Iarnróid agus leis an gCoiste Stát na Fhorbairt Síne agus Coimisiún um Athchóiriú síníodh Meabhrán Tuisceana i réimse na n-ard-luas iarnróid. Ba é príomhchuspóir an doiciméid ar fhorbairt an tionscadail de chineál ar ard-luas an chonair iompair Eoráiseach, ina mbeidh struchtúr san áireamh mhórbhealaigh Moscó-Kazan.

Stair an smaoineamh

Ard-luas iarnróid líne Moscó-Béising ar an leibhéal na n-smaointe ann ar feadh go leor ar feadh i bhfad. Ba chóir an tionscadal a bheith ina rogha malartach mór dóibh siúd nach bhfuil ag iarraidh a taisteal d'aer. Ghlac aistriú smaointe ar an leibhéal an tionscadail atá ann faoi láthair ar siúl i gcoinne cúlra d'ghníomhú ceannacháin i Meiriceá, seachadadh ráthaithe ag na speisialtóirí a luaithe is féidir. Tá tionscadal iarnróid ardluais Ní mór a chur ar fáil do thíortha ar nós an tSín agus an Rúis fiú iomaíochas idirnáisiúnta. Mar a luadh thuas, de réir ionadaithe na mBóthar Iarainn, beidh iarnróid ardluais ó Moscó go Beijing costas ar an tír ag 7000000000000 Rúbal. Is iad na páirtithe Síneacha sásta a infheistiú i dtógáil an bhóthair suim is ionann agus 4 trilliún Rúbal, beidh gach costas eile a iompróidh an mbuiséad na Rúise. idirbheartaíocht Gníomhacha maidir le leithdháileadh cistí do thógáil an bhóthair sa lá atá inniu a dhéantar ar an mbealach Moscó-Kazan i gcreat an tionscadail idirnáisiúnta.

Cad pulls an tógáil an bhóthair?

An tréimhse nuair a bheidh an ard-luas bóthair Moscó-Béising tógfaidh, ach mórán ar eolas. Tá sé seo mar gheall ar an gcinneadh fada ar mhaoiniú. Mar gheall ar an staid a d'fhorbair sa lá atá inniu sa Rúis, in ainneoin go bhfuil an tSín réidh chun glacadh an chuid is mó de na costais, tá an tír nach bhfuil ach réidh chun a leithéid de chostais airgeadais ar scála mór a chothú. Tá 3 trilliún rúbal sa lá atá inniu unsupportable maidir le caipiteal stáit. Is é an dóchúlacht ard go mbeidh infheisteoirí príobháideacha a mhealladh chun an tionscadal.

Gnéithe teicniúla agus cinntí réamh

Faisnéis arna soláthar ag na comhfhreagraithe an nuachtáin The Irish Times Beijing deir, maidir leis na díospóireachtaí gníomhach an tógáil an iarnróid idir an dá thír. Ba chóir an chéad chéim i dtreo cur i gcrích an tionscadail a bheith ina bhealach ó Moscó go Kazan. Tá tús an bhealaigh atá beartaithe a thógáil i mBéising, ansin beidh an bóthar pas a fháil trí gcathracha ar nós Khabarovsk agus Ulan Bator, Irkutsk agus Astana Ekaterinburg. Beidh an gceann scríbe a Moscó. Beidh iarnród Réidh-luas a bheith trí huaire níos faide ná lá atá inniu ann ag feidhmiú rian ardluais idir Beijing agus Guangzhou. Ní bheidh am taistil idir na cathracha tar éis cur chun feidhme an tionscadail sé lá, ach amháin dhá cheann. Sa lá atá inniu, idir na príomhchathracha ar an dá stát, ply dhá traenacha ach amháin ar feadh seachtaine. Osclaíodh an bealach i 1954. Tras-Siberian Iarnróid mheastar a bheith ar an is faide ar domhan. shín sé ó Moscó go Vladivostok. Trasnaíonn sé 400 stáisiún agus is é a fhad 9288 ciliméadar.

An chéad deacrachtaí agus na chéad chéimeanna radacach

traein Ard-luas Beijing-Moscó go luath amach anseo ní dócha go teacht ar do bhealach. Mar a luadh thuas, ba chóir an chéad chéim den tionscadal, a bheidh sa todhchaí a nascadh chríoch an dá stát a bheith ina bóthar ó Moscó go Kazan, bhí an costas réamh a bhfuil ró-ard don Rúis. D'infheisteoirí a mhealladh, bhí "Gazprombank" seó bóthair le luach iomlán de 1060000000000 rúbal i gcathracha ar nós Beijing agus Singeapór, Hong Cong agus Shanghai. De réir réamh-eolas, tá sé reáchtáladh sraith cruinnithe le comhpháirtithe féideartha ar fud an domhain:

• 14 Bealtaine - i Singeapór.
• Bealtaine 15 - Shanghai.
• 16 Bealtaine - Beijing.

Sa todhchaí, mheasamar an chuairt na n-ionadaithe ar "Gazprom" banc i Taipei, príomhchathair na Téaváine. De réir na Iarnróid na Rúise, cruinnithe le hinfheisteoirí na hÁise beartaithe ar feadh roinnt míonna. Comhpháirtíochtaí cuntais East gheall smachtbhannaí diana na Gaoithe. I dteachtaireacht dar dáta "Pronedra" a dúirt sé go bhfuil an ard-luas bóthair Moscó-Béising Ní bheidh a thógáil sna blianta beaga amach romhainn. Cur i bhfeidhm an chéad chuid den tionscadal, ard-luas iarnróid idir Moscó agus Kazan féidir, a leathnú go dtí 2020. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil na mBóthar Iarainn bhainistiú go fóill chun teacht ar an infheisteoir.

An chéad chéim den tionscadal

An chéad chéim den tionscadal bhuiséad an stáit na tíre agus an "Iarnróid na Rúise" ar intinn a leithdháileadh 191,900,000,000 Rúbal. Tá áiteanna eile den bhealach, ar nós Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, tá sé beartaithe a bheith feistithe ar chostas na lamháltais. Tá sé tuairiscithe ag an Aireacht Iompar an 29 Eanáir 2015. Den chéad uair mar gheall ar na cónaitheoirí tionscadail an réigiúin, ina mbeidh an bóthar ardluais a bhaint amach, d'fhoghlaim muid ach amháin sa luath i 2015. Beidh an cosán nua a leagan i mhórbhealaigh cónaidhme comhthreomhar M-7, ar a dtugtar "Volga". Beidh comhdhéanamh dhéanamh stad. Go háirithe, beidh Vladimir stáisiún a bheith suite ag Sukhodol.

Cad a dhéanann áitritheoirí na réigiún?

Iarnróid Ard-luas ó Moscó go Beijing ar an léarscáil a théann trí cuid mhór go leor de na críocha, ba chúis leis an daoine a bhfuil cónaí léi sa chomharsanacht, atá in ann imoibriú an-mheasctha. An bhfuil sceitimíní an damáiste líomhnaithe, beidh a mbíonn tionchar talamh feirme, foraoisí agus styling déanta. Na húdaráis D'fhógair go hoifigiúil go bhfuil ag gach suíomh ar a mbeidh tógáil a chur i gcrích, na gníomhaíochtaí go léir a réamh-aontaithe leis an bpobal. Ceann de na foinsí a deir go más rud é go bhainistiú againn a aimsiú urraitheoir, beidh an t-BCM a oscailt cheana féin in 2018. Beidh an t-uasluas na gluaiseachta ar an mbóthar a bheith 400 ciliméadar san uair, a laghdóidh an mbealach ó Moscó go Kazan ó 11 uair an chloig go 3.5.

dualgais na bpáirtithe

Ba chóir go Ard-luas Iarnróid ó Moscó go Beijing, áit a bhfuil an scéim teoiriciúil an-tarraingteach agus brabúsach, de réir réamh-phleananna, tús lena chuid oibre sa tréimhse 2018-2020-ú. Sa todhchaí, geallann an taobh na Síne a chur ar fáil don tionscadal a teicneolaíocht. Tá an tír réidh le freagracht iomlán as pleanáil agus tógáil. Mar chúiteamh ar chúnamh ollmhór, tá an tSín réidh chun tabhairt faoi fhuinneamh na Rúise.

Go dtí 15 Nollaig, 2014 raibh sé beartaithe leis na coinníollacha faoina mbeidh cuideachtaí na Síne a bheith in ann a bheith páirteach sa tionscadal a fhorbairt. Eolas faoi conas a chinneadh cé acu a eisiúint comhaontú dá bhfolach ón bpobal. An ceart a dhearadh an mhórbhealaigh tionscadail Moscó-Kazan bhuaigh an cuibhreannas Rúisis-Síneach faoi rialú "Mostgiprotrans" le rannpháirtíocht na gníomhaígh "Nizhegorodmetroproekt" agus CREEC (Grúpa tSín Iarnróid Eryuan Engineering Co Ltd). Is Comhaontú Praghas don chatagóir seo comhionann le 20 billiún Rúbal, ach gan CBL san áireamh.

Anailísithe Tionscadail

Ard-luas Iarnróid ó Moscó go Beijing - tá an tionscadal an-tuar dóchais inti agus tosaíocht, ach ní chuireann sé cosc a chur ar a bhí anailísithe skeptical. Deir siad go bhfuil an dáta a seoladh an scm i gcomhthéacs 2018-2020 bliain neamhréadúil. Dar le Alexey Bezborodov, bhí sé ina ghníomhaireacht POF InfraNews, beidh an tionscadal freisin a bheith in ann a reáchtáil sna deich mbliana atá romhainn. ba é an ráiteas oifigiúil ar an t-ionadaí na mBóthar Iarainn Rúise go láthair nach plean gníomhaíochta coincréiteacha do thógáil iarnróid ardluais ann fós é an bunús le haghaidh an dearcadh. Tá ach dóchúlacht ard go mbeidh an bóthar ó Moscó go Kazan amach anseo a leathnú go Ekaterinburg agus ar.

Cé a bhainfidh tairbhe as an tógáil an luasbhealaigh?

Mhórbhealaigh Moscó-Béising a thabhairt buntáistí áirithe, ní hamháin do na Iarnróid na Rúise, ach freisin do na Stáit trí chéile. Tá sé seo mar gheall ar na héifeachtaí a thiocfaidh chun cinn mar athlonnú daonra don tionscadal Cheirtleán. ní mór don chomhthéarma líne ardluais ag súil a mhéadú de 30-70% de GRP sna réigiúin. Beidh ioncam breise ón mbóthar le chéile nach lú ná 11000000000000 Rúbal chomh luath agus is an chéad deich mbliana d'fheidhmiú an tionscadail. Bhí an figiúr i láthair ag grúpa na n-institiúidí eacnamaíocha, faoi cheannas an Aireacht um Fhorbairt Eacnamaíoch. Má scm le feiceáil go fóill ach ar chríoch méaduithe GRP réigiún Vladimir trí 38%. Tá sé thart ar 84 billiún Rúbal móide. Faoi 2030, beidh an figiúr seo méadú go 58%, nó i dtéarmaí airgeadaíochta - go 131 billiún Rúbal. Sa réigiún Nizhny Novgorod súil le fás eacnamaíoch 39%, nó 252 billiún Rúbal, ach faoi 2030 ba chóir é a bhaint amach ar a laghad 76%, nó 496000000000. Chuvashia súil go méadóidh an luach de 13% nó 20 billiún Rúbal. Faoi 2025, beidh an léim a bheith 28%, nó 43 billiún Rúbal. Tatarstan i 2025 ag súil go mbeidh fás an gheilleagair a bheith comhionann le 27%, nó 274000000000 Rúbal.