An Iarnróid Tras-Siberian. An treo an fhoirgnimh Tras-scéal

An Iarnróid Thras-Siberian, a bhí ar a dtugtar roimhe Siberian Mhór Iarnróid, níos mó ná lá atá inniu ann go léir na línte iarnróid ar an talamh. Tógadh é 1891-1916, is é sin beagnach céad ráithe. Níos mó ná 10 000 km ar a fhad. treo Bóthar - ó Moscó go Vladivostok. Is é seo an ceann scríbe tosaigh agus deiridh ar a chuid traenacha. Is é sin an tús an Iarnróid Tras-Siberian - Moscó, agus an deireadh - Vladivostok. Ar ndóigh, reáchtáil an traenacha sa dá threo.

Cén fáth go raibh sé riachtanach a thógáil ar an Iarnróid Tras-Siberian?

réimsí Ollmhór den Far East, an Oirthir agus an Iarthair tSibéir sa 20ú haois, d'fhan ghearradh amach as an gcuid eile den Impireacht na Rúise. Sin é an fáth go bhfuil gá i gcruthú an bhóthair ar a bhféadfaí a gcostas is lú ama agus airgid a fháil ann. Ba ghá nascleanúint a dhéanamh tríd na rianta railroad tSibéir. NN Muravyov-Amursky, Gobharnóir Ginearálta de gach Oirthir tSibéir, i 1857, d'fhógair go hoifigiúil eisiúint thógáil ar imeall na Sibéire.

A mhaoinigh an togra?

Níl ach bliain 80-ú cead ag an rialtas an tógáil an bhóthair. Sa chás seo, d'aontaigh sé a mhaoiniú a thógáil dá chuid féin, gan tacaíocht ó dheontóirí coigríche. infheistíochtaí ollmhóra ag teastáil a thógáil highways. A praghas, de réir réamh-ríomh a rinne an Coiste um an tógáil an iarnróid Sibéire ná 350 milliún rúbal ór.

An chéad oibreacha

expedition Speisialta, a spreag A. I. Ursati, OP agus NP Vyazemskij Mezheninov cuireadh, i 1887 a aithint ar an suíomh bhealaigh is fearr le haghaidh an sliocht na hiarnróid.

An chuid is mó intractable agus práinneach an fhadhb lucht oibre forbartha. Bhí treo Scoir "arm cúlchiste saothair buan" d'obair éigeantach. Saighdiúirí agus príosúnaigh cuntas chuid is mó de na tógálaithe. coinníollacha ina d'oibrigh siad ina gcónaí, bhí unbearably trom. mór oraibh! Curtha in salach, beairic cramped, nach raibh fiú gnéas. coinníollacha sláintíochta, ar ndóigh, d'fhág i bhfad a bheith inmhianaithe.

De bhrí go raibh an bóthar á thógáil?

rinne Hand an obair ar fad. Ba é na huirlisí is primitive - sluasaid, chonaic, tua, wheelbarrow agus Pioc. In ainneoin go léir na inconveniences a leagan gach bliain thart ar 500-600 ciliméadar. A fheidhmiú streachailt laethúil exhausting leis na fórsaí an nádúir, innealtóirí agus oibrithe tógála dhéileáil le onóir chun an struchtúr tasc i de thréimhse ghearr na Breataine Siberian Way.

Cruthú Mór Siberian Way

beagnach críochnaithe faoin mbliain 90 ú bhí South Ussuriiskaya, Zabaikalskaya na Meán-agus railroads. Coiste na nAirí i 1891, i mí Feabhra, tá cinneadh déanta gur féidir leat tosú cheana féin a bheith ag obair ar chruthú na Siberian Mór Bealach.

Na trí chéim atá leagtha amach a thógáil mhórbhealaigh. An chéad cheann - an bóthar Siberian Iarthar. Next - Tras-Baikal, ó Mysovaya go Sretensk. Agus an chéim dheireanach - an himthosca-Baikal ó Irkutsk go Khabarovsk.

Den dá deiridh phointe ag an am céanna leis an tógáil an bhóthair thosaigh. brainse Iarthair i 1898 shroich Irkutsk. Cé paisinéirí atá de dhíth chun athrú go gaile, a shárú air 65 ciliméadar de Loch Baikal. Nuair a bhí sé icebound icebreaker a oscailt an mbealach chun an mbád farantóireachta. vesivshaya sé seo 4267 tonna Rinneadh Mahina i Sasana san ordú. De réir a chéile muid ag ráillí eile arna leagan ar feadh bhruach theas Loch Baikal, agus an gá atá le é a imithe.

Deacrachtaí le linn na tógála mhórbhealaigh

An aeráid harsh agus coinníollacha nádúrtha, tharla an tógáil mhórbhealaigh. Is é an rian pábháilte beagnach huile agus go hiomlán ar na limistéir neamháitrithe nó líon beag daoine, taiga impassable. Thrasnaigh an Tras-Siberian Iarnróid lochanna iomadúla, aibhneacha mighty de tSibéir, permafrost agus waterlogging méadaithe. Do thógálaithe deacrachta eisceachtúil atá suite timpeall Loch Baikal talamh. Chun an bealach a réiteach anseo, bhí againn a shéideadh suas na carraigeacha, chomh maith le struchtúir shaorga a thógáil.

Ní raibh sé cur le tógáil den sórt sin rud ollmhór ar nós an Iarnróid Tras-Siberian, na coinníollacha nádúrtha. I réimsí a shaoráidí ar feadh dhá mhíonna an tsamhraidh thit sé amach go 90% faill deascadh bliantúil. Brooks iompú i cúpla uair an chloig san cith sreabhadh uisce cumhachtach. Réimsí móra de spás a líonadh le huisce i réimsí ina an Iarnróid Tras-Siberian. coinníollacha nádúrtha bac mór a thógáil. Ní raibh Tuilte tús san earrach agus i mí Lúnasa nó Iúil. tharla 10-12 uisce troma a ardú i rith an tsamhraidh. Ina theannta sin, rinneadh an obair sa gheimhreadh, nuair a -50 céimeanna sioc bainte. Daoine a warmed i bpubaill. Ar ndóigh, bhí siad go minic tinn.

Ar an oirthear na tíre i lár na 50í leagadh é brainse nua - ó Abakan go Komsomolsk-ar-Amur. Tá sé suite ar feadh an magitstrali mó. Tá an líne ar chúiseanna straitéiseacha a bhí níos faide ó thuaidh I bhfad amach ó na teorann na Síne.

Tuilte 1897

Tharla tuilte tubaisteach sa bhliain 1897. Ní raibh níos mó ná 200 bliain cothrom le dó. sreabhadh cumhachtacha níos airde ná 3 mhéadar BORE tógtha dumha. Scriosta ag tuile na cathrach Dorodinsk, a bunaíodh i haois luath 18ú. Mar gheall ar seo, bhí sé dul i dtaithí go mór leis an tionscadal tosaigh ar a ndearnadh tógáil an Iarnróid Tras-Siberian amach: an rian ghlac aistriú chuig láithreacha nua, cosaintí a thógáil, tulacha a ardú, a neartú na fánaí. Tá Tógálaithe anseo don chéad uair a bhuail le permafrost.

I 1900 thosaigh sí ag obair Tras-Baikal Iarnróid. Tógadh stáisiún Mozgon sa bhliain 1907 maidir leis an permafrost sa chéad an domhan bhfoirgneamh, atá ann fós inniu. I Ghraonlainn, tá Ceanada agus Alasca éis glacadh le modh nua do thógáil na n-áiseanna ar permafrost.

Bóthar, chathair Tras-Siberian Iarnróid

Conair an traein in aice leis an Iarnróid Tras-Siberian. Leanann an bóthar an bealach ó Moscó go Vladivostok. Ón caipitil chuig thrasnaíonn an traein an Volga, agus ansin anois go dtí an taobh an Urals sa oirdheisceart, i gcás ina bhfuil tuairim is 1,800 km ó Mhoscó an teorainn idir Áise agus an Eoraip. Ó Yekaterinburg, atá lonnaithe i Urals lárionad tionsclaíochta móra, is é an bealach chun Novosibirsk agus Omsk. Ar fud an Ob, ar cheann de na haibhneacha is cumhachtaí i tSibéir le nascleanúint dian, téann an traein suite níos faide ar an Krasnoyarsk Yenisei. Tar éis sin, an t-iarnród Tras-Siberian a bheith i Irkutsk, ar overcomes an bhruach theas Loch Baikal an iomaire. Gearr amach cúinne cheann de na Desert Gobi agus ritheadh Khabarovsk, duilleoga traein ag an gceann scríbe - Vladivostok. Is é seo an treo an Iarnróid Tras-Siberian.

87 cathracha atá suite ar an iarnród Tras-Siberian. Is é a ndaonraí 300,000. suas go dtí 15 milliún. fear. Is iad na hIonaid na n-ábhar RF 14 cathracha, trína an iarnród Tras-Siberian.

Sna réigiúin feidhmíonn sé guail a bhaint ar an méid de níos mó ná 65% den iomlán a tháirgtear sa Rúis, agus rinneadh thart ar 20% de scagadh agus 25% in aschur adhmaid tionsclaíoch. Seo thart ar 80% de thaiscí na n-acmhainní nádúrtha, lena n-áirítear adhmad, gual, gás, ola, agus mianta miotail nonferrous agus neamhfheiriúil.

Tríd an stáisiún teorann Naushki, Zabaykalsk, Grodekovo Hassan in oirthear an iarnróid Tras-Siberian soláthraíonn sé rochtain ar an ngréasán bóithre sa Mhongóil, An tSín agus An Chóiré Thuaidh, agus san iarthar, tríd an trasrianta teorann leis an phoblacht an APSS agus calafoirt Rúisis - na tíortha Eorpacha.

Gnéithe den Tras-Siberian

Dhá cearn den domhan (Áise agus an Eoraip) ceangailte an ceann is faide ar an talamh iarnróid. Amhrán anseo, mar atá ar gach bóthar eile na tíre agus níos leithne Eoraip. Is é 1.5 méadar.

Tá sé roinnte i rannóga éagsúla Tras-Siberian Iarnróid:

- bóthar Amur;

- himthosca-Baikal;

- Manchu;

- Tras-Baikal;

- an Mheán-Siberian;

- West-Siberian;

- Ussuriysk.

Tuairisc ar codanna den bhóthar

Ussuri bóthair, atá fad is 769 km, agus líon na n-ítimí ar a bhealach - 39, i ngníomh buan rinneadh i Samhain 1897. Bhí sí an chéad uair sa iarnród Far East.

Sa bhliain 1892, i mí an Mheithimh, thosaigh sé a thógáil ar an Iarthair-Siberian. Ritheann sé sa bhreis ar an tairseach idir an Irtysh agus Ishim, ar an tír-raon árasán. Ach amháin in aice leis an droichid thar aibhneacha móra ardaíonn sé. deviates an bealach ón díreach ach amháin maidir le ravines sheachbhóthar, locháin, trasbhealaí abhann.

In 1898, i mí Eanáir, thosaigh a thógáil ar an iarnród Mheán-Siberian. Ag huile agus go hiomlán iad droichid thar an abhainn Kiya Uda, Oia, Tom. LD Proskuryakov ceapadh droichead uathúil ar fud na Yenisei.

Is Tras-Baikal cuid den Siberian Mhór Iarnróid. Tosaíonn sé ar an loch, an tíre stáisiúin, agus críochnaíonn sí ar an Abhainn Amur, in aice leis an muiríne Sretensk. Trail Gabhann ar feadh an chladaigh Loch Baikal, ar a bealach go bhfuil aibhneacha sléibhe go leor. In 1895 thosaigh sé le tógáil an bhóthair faoi threoir an innealtóir AN Pushechnikova.

Tar éis an comhaontú a shíniú idir an tSín agus an Rúis a bheith ar fhorbairt tógála iarnróid Tras-Siberian ar bhóthar eile, Manchurian nascadh leis Vladivostok Tras-Siberian Iarnróid ar aghaidh. Tréthrácht ó Chelyabinsk go Vladivostok oscailte mbealach seo, atá fad is 6503 km.

An rud deireanach thosaigh a thógáil réigiún himthosca-Baikal (i 1900), toisc gurbh é an ceantar is costasaí agus deacair. Innealtóir Liverovskii gceannas ar an tógáil an casta is mó dá fhad idir clócaí agus Sharazhangaem Aslomovym. Fad an píblíne - 18 mar chuid ú d'fhad iomlán an iarnróid ar fad. An ceathrú cuid de na costais iomlán is gá a thógáil. Trí 12 tunnels agus dánlanna Gabhann 4 traein tríd an cosán.

Thosaigh Amur bóthar a tógadh sa bhliain 1906. Tá sé roinnte i Thoir agus Thuaidh-Amur Amur líne.

Brí Trans

Ba é an éacht mór na ndaoine a chruthú ar an Tras-Siberian. Tógáil ar iarnróid Tras-Siberian a bhí ag dul go dtí náiriú, cnámha agus uile, ach tá an obair curtha i gcrích go fóill an obair iontach. Tá méid ollmhór na n-earraí agus paisinéirí a cheadaítear a dhéanamh ar an tír ar an mbealach seo. Bhí críoch Siberian neamháitrithe socraithe mar gheall ar a thógáil. Tá an treo na Iarnróid Tras-Siberian lena bhforbairt eacnamaíoch.