An chéad eitilt na deartháireacha Wright: tús an stair na heitlíochta

Cén fáth nach bhfuil daoine eitilt mar éan? Léiríonn an cheist seo aisling an duine le fada an lá spéir ar an eitilt. Chun é a dhéanamh, rinne daoine chun iad féin sciatháin agus iarracht a eitilt, ag bualadh leo. An chuid is mó de na turgnaimh chríochnaigh sa bhás an cróga. Lig dúinn cuimhneamh ach ar an finscéal ársa Icarus ...

Tá an cheist maidir eitilt ealaíontóra-suim agus Ingenious agus aireagóir Leonardo da Vinci, a rinne staidéar ar an struchtúr na n-éan, a sciatháin. Rinne sé iarracht a bhunú ar an saintréithe a n-eitilte. Rinne sé fiú líníochtaí an aerárthaigh - fréamhshamhail ar an héileacaptar nua-aimseartha.

Ó stair na conquest an spéir

Ar dtús an fear bhainistiú a tóg go dtí an scamaill i balún. Bhí sé 21 Samhain, 1783. balún balún san aer-invented ag na deartháireacha Montgolfier, mbailítear agus a scaoiltear beirt go dtí airde de 1 km agus beagnach leath uair an chloig ina dhiaidh sin tángadar i dtír go sábháilte ar fad de 9 km.

Sa bhliain 1853, thóg D. Keighley an chéad faoileoir simplí a bhí in ann a thógann do dhuine san aer. Ós rud é an tógáil faoileoirí a fheabhsú i gcónaí. Mar sin féin, raon eitilte agus fad méadaithe. Ba éacht mór, toisc go bhfuil an faoileoir níos troime ná aer. Ach nach bhfuil an aisling saor in aisce, neamhspleách ar thoil na gaotha, arna rialú ag an eitilt aonair curtha i gcrích go fóill.

D'fhéadfadh sé seo a bhaint amach ach Bratya Rayt (1903), ag cruthú a chéad aerárthach. Cinneadh a mbua ag mórán fachtóirí, lena n-áirítear cáilíochtaí pearsanta.

Bratya Rayt: A Beathaisnéis

Rugadh Bráithre Wilbur agus Orvill Rayt sna Stáit Aontaithe sa teaghlach an sagart ar. Na luachanna an séipéal Protastúnach, a chur ag ceann ar bith obair rath chrua, tá siad tar éis an vacsaín ó óige. Chuidigh go bhfuil feidhmíocht leo a bhaint amach a spriocanna agus a thógáil an chéad domhan aerárthach leis an t-inneall. Go gairid ina dhiaidh sin, agus an pointe réalta - an chéad eitilt na deartháireacha Wright. Ach bhí siad ní hamháin ardoideachais, fiú scoil ard raibh siad in ann a chríochnú de bharr cúinsí saoil. Gortaíodh Wilbur agus nach bhféadfaí dul go dtí Ollscoil Yale. Bhí sé a bheith ag obair sa ghnó foilsitheoireachta, Orville. Ansin, ní raibh an chéad aireagán na deartháireacha Wright - an phreas clódóireachta a dearadh féin.

In 1892, d'oscail na deartháireacha trádáil siopa rothar i ghearr ama a cruthaíodh siopa dheisiú, agus níos déanaí i iad a scaoileadh. Ach go léir a chuid ama saor acu eitiltí a bheidh dírithe. Sa deireadh, agus ansin tugtar ó dhíol rothair agus thug siad airgead le haghaidh turgnamh iomadúla i gcruthú an chéad aerárthach.

Hullmhúcháin do na chéad eitilt: Teicníc thar cionn

Is iad na deartháireacha an-suim go mór i smaoineamh ballooning. staidéar siad go léir an litríocht atá ar fáil ag an am na heitilte, a lán de turgnamh. Tógtha againn roinnt faoileoirí agus flew iad, torthaí den scoth a bhaint amach. D'fhonn cur leis an bhfeidhm ardaithe an sciathán, na turgnaimh endless chéim i cruthaíodh go pearsanta sa tollán gaoithe. Cumraíochtaí difriúla a chur ar an sciathán agus na lanna lián.

Mar thoradh ar mionchoigeartuithe rinneadh san fhoirmle chun a chinneadh an ardaitheoir.

Agus ar deireadh, níos éadroime toilleadh innill peitril 12 each-chumhacht don eitleán, freisin, chuir iad féin in Bratya Rayt. Toisc seo arís ní raibh cuimhneamh Velikogo Leonardo, chun tosaigh ar a chuid ama!

An chéad eitleán na deartháireacha Wright

Sna ceithre bliana a bheith caite ó thús na turgnaimh le kites agus faoileoirí, is iad na deartháireacha níos aibí le haghaidh tógáil na n-aerárthaí a bhainistiú. An chéad eitleán na deartháireacha Wright ar a dtugtar "Flyer". Rinneadh aerfhráma déanta as Sitceach, bhí an lián snoite freisin as adhmad. A bhfuil meáchan de 283 kg sciatháin sweep Bhí gaireas 12 m.

I bhfianaise an t-inneall, vesivshego 77 kg agus tá sé níos fearr i éifeachtacht fáil agus analógacha, costas an chéad aerárthach a creators lú ná $ 1,000!

An chéad eitilt na mBráithre Wright '

Déanfar an tástáil go bunúsach bhí sceidealta aerárthaí nua do mhí na Nollag 1903. An dá deartháireacha, ar ndóigh bheadh, a bheith ar an gcéad. An fhadhb, shocraigh siad an-simplí - smeach le caith súil. Bheith chéad domhan píolótach thit Wilbur. Ach ní raibh sé ádh. Ní raibh an eitleán in ann a dhéanamh ar eitilt, ós rud é, díreach tar éis takeoff crashed agus gortaíodh.

An iarracht seo chugainn a rinneadh cheana Orville. 17 Nollaig le gaoth ceann de 43 km / h go raibh sé in ann a thógann an t-aonad san aer go dtí airde de thart ar 3 méadar, agus a shealbhú 12 soicind. Bridging fhad na heitilte a bhí 36.5 m.

Ar an lá seo na deartháireacha a seal a rinneadh 4 eitiltí. An ceann deireanach acu, nuair a Rinneadh píolótú an eitleán ag Wilbur, mhair ar feadh beagnach nóiméad. Ba achar níos mó ná 250 m.

Oddly leor, ní raibh an chéad eitilt na deartháireacha Wright mhealladh aird an phobail, cé go raibh finné cúig daoine.

An raibh eitilt?

An lá dár gcionn, tar éis ag eitilt ach cúpla nuachtáin beag tuairiscí faoi foilsithe, sinned míchruinnis agus a rith nach dtugtar. Agus i Dayton, bhaile dúchais an chéad aviators, an ócáid seo sensational i ndáiríre dul go ginearálta nach dtugtar.

Ach níos deacra a mhíniú ar an bhfíric go bhfuil faoi deara aon duine go raibh an t-eitleán "Flyer II" sna eitiltí cheana 105 a rinneadh i rith na bliana seo chugainn! An tríú "Flyer" ina bhfuil na deartháireacha ag eitilt chomh maith timpeall Daytona, nach bhfuil arís bhfuair an aird na maiseanna.

Ina theannta sin, i 1906, d'fhoilsigh nuachtán amháin alt dar teideal "Flyer nó a liar?", Cé acu casts amhras ar éachtaí na deartháireacha Wright.

Ba é an tuí go deireanach a tugadh an bhreith a thaispeáint ar an domhan ar an gcumas chun eitiltí ar an t-aonad, a bhfuil níos troime ná aer a bhainistiú. Agus i 1908, bhí iompar eitleán de na deartháireacha Wright trasna an Aigéin Atlantaigh. stáitse siad eitiltí taispeána: Wilbur - i bPáras agus Orville - sna Stáit Aontaithe.

imeachtaí a dhíol a aireagán eagraithe Bráithre fiú, a bhí le bheith go leor rathúil. Chomh maith le ceannródaithe ballooning Laochra, tá siad faighte agus sásamh ábhartha. Ba é an chéad eitilt an deartháireacha Wright sa lucht féachana chomh luí go shínigh an rialtas SAM conradh leo, ina bhfuil an t-alt bhuiséad an stáit le do sholáthar na n-aerárthaí san áireamh sna 1,909 don chogadh. Déanann sé foráil do tháirgeadh na deich roinnt de eitleáin.

An chéad tuairteála

Ar an drochuair, an chéad eitilt taispeáint phoiblí ar eitleán, agus marcáilte ar an chéad uair sa stair na heitlíochta tubaiste.

Tharla i mí Mheán Fómhair 1908. Orville Wright "Flyer III ar", suiteáladh suíochán sa bhreis, thóg amach as an bhunáit mhíleata na Fort Myer. Mar thoradh air sin, theip ar an eitleán inneall ceart ar chlé ag an bhuaic, bhí sé in ann a chomhionannú. Paisinéirí - Lt Thomas Selfridge - fuair bás mar thoradh ar tráma cranial a fuarthas nuair a bualadh an talamh. Orville féin éalaigh le bristeacha na cromáin agus easnacha.

In ainneoin seo, tháinig deireadh leis an gconradh leis an míleata. Agus chun ómós chóir Deartháireacha Wright thabhairt faoi deara go bhfuil sé seo an tionóisc thromchúiseach amháin a tharla thar na blianta leo.

Mar sin féin, i 1909, ag eitilt trialach i bruachbhailte bPáras i dtimpiste maraíodh The Aviator Lefebvre Fraince, mac léinn de na deartháireacha Wright. Ba é seo an fáth go bhfuil an Rúis réidh a conradh chun aerárthaí a shíniú cheana, tréigthe orthu.

Forbairt heitlíochta

Cosúil le fionnachtana móra go leor an chine daonna, bhí na plánaí úsáid den chéad uair chun críocha míleata. Thosaigh an chéad aerárthach a bheidh le húsáid sa Chéad Chogadh Domhanda i bhfoirm taiscéalaíocht ón aer. Le linn é, ba léir go bhfuil na plánaí chlaochlú i bhfeidhm formidable má tá siad chun airm agus buamaí a iompar.

Tionóladh an chéad reithe aer chomh maith le linn an Chéad Chogadh Domhanda, píolótach Rúisis Petrom Nesterovym.

I ndiaidh an chogaidh, thosaigh eitleáin a bheidh le húsáid chun iompar soláthairtí éigeandála, phost príomha. Ina dhiaidh sin, bhí planes paisinéirí. Deireadh an Dara Cogadh Domhanda, agus atmaisféar níos suaimhní ar fud an domhain agus ba bhun le eitiltí don lucht siúil.

Sa deireadh, feabhas a chur ar an aeriompair tar bhaint oibreacha muirí agus línte iarnróid go leor. Ba luas an buntáiste is mó de eitlíochta, go háirithe le teacht na n-aerárthaí supersonic.

Orvill Rayt, a fuair bás in aois 77 in 1948, a bhí in ann a fheiceáil conas a bhfuil an t-aerárthach a úsáid go forleathan ar fud an domhain. Tháinig Uilbur Rayt íospartach de fhiabhrais dhuibh i 1912.

An chéad eitleán áitíonn an deartháireacha Wright anois ar áit na honóra ar an Náisiúnta Músaem Eitlíochta agus an clár spáis na Stát Aontaithe. Tá sé níos fearr gan a dtugtar "Flyer I", chomh maith leis an "Kitty Hawk" - teideal an áit nuair a ghlac sé ar dtús chuig an aer, agus dá bhrí sin d'oscail an ré an conquest an aer farraige.