Yak-130: sonraíochtaí teicniúla, tuairisciú agus cur i athbhreithniú ar an scéim

Le linn níos mó ná céad bliain de stair eitlíochta a bhí "ag eitilt páirtí" meaisíní a bhaineann le cineálacha léig. Creideann sé go gcaithfidh an phíolóta sa todhchaí scileanna bainistíochta a fhoghlaim ar dtús ag rud éigin díreach sula bhfaigheann tú isteach ar an cockpit aerárthaí nua-aimseartha. Cuireadh sháraigh an traidisiún dearthóirí OKB iad. A. S. Yakovleva agus NPK "Irkut", a cruthaíodh an Yak-130 sonraíochtaí a teacht níos gaire don paraiméadair an ceathrú idircheapóirí, agus i roinnt bealaí fiú an cúigiú glúnta.

"Éin de chuid an Pháirtí"

Ar feadh ceithre scór bliain, scoileanna ag eitilt chun críocha oiliúna ón aer Czechoslovakian L-29 agus L-39. Roimhe seo, na píolótaí todhchaí oilte ar an Yak-52, fiú níos luaithe - an Yak-18. Roimh an gcogadh, "ag eitilt deasc" sheirbheáil an cáiliúil U-2 (ar a dtugtar Po-2). Tar éis an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh agus na meaisíní champa sóisialach, bhí an Lárionad Teicneolaíochta na scoileanna eitlíochta airde, ag dul in aois, ní hamháin go morálta, ach freisin sa, an chiall is simplí fisiciúil. Stop a sholáthar ní hamháin an t-aerárthach féin, ach freisin páirteanna spártha, agus tá shaol seirbhíse seasta exhausting. Cuireadh níos measa an scéal le Readonly de bonn oiliúint theicniúil ar an scéal fíor sa Air Force, a thosaigh ag teacht sna córais idircheapóra is déanaí agus tosaigh MiG-29 agus Su-27. Ar píolótaí oiliúna L-39 chun meaisín nua-aimseartha thiocfaidh chun bheith fadhbanna, mura bhfuil sé dodhéanta. Ina theannta sin, sa Rúis bhí scoil oiliúint ar phíolótaí, a taitneamh as cáil idirnáisiúnta ard agus caillfidh go mbeadh an margadh sin mícheart.

Sna luath 90-aí ar an ordú na bhFórsaí Aeir an APSS tús leis an obair dheartha i réimse chruthú na n-aerárthaí oiliúna nua-aimseartha. I ndeireadh na dála, tá an chuid is fearr aitheanta mar an Yak-130: saintréithe teicniúla is mó ag teacht le mianta an míleata. Tá sé a tharla, áfach, ní láithreach, ba tosaigh ar an iomaíocht.

roghnúcháin iomaíocha

A dtuairimí ar an ailtireacht na todhchaí de UGC (casta oiliúint) tuairisc go luath 1991, ceithre KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ iad. VM Myasishcheva.

bhí comhdhéanta TTZ beagán doiléir, agus dá bhrí sin coincheap difríocht shuntasach. "Sukhoi" mhol múnla C-54, atá ina leagan den idircheapóra Su-27, in oiriúint do na spriocanna foghlama. Tá an meaisín is mó a oireann do oiliúint taithí acu cheana féin píolótaí ná do thosaitheoirí. OKB, tuiscint a fháil ar na deacrachtaí eacnamaíochta sa tír atá roghnaithe costas a íoslaghdú, agus mar thoradh air sin a fhaigheann siad saor, ach nach gcomhlíonann go leor ar ionchais na Air Force eitleán. I myasishchev ar an gceist a tháinig suas go cruthaitheach ag a thairiscint leagan sofaisticiúla, níl ann ach "páirtithe winged" agus casta oiliúna talamh, ach beagán a rinneadh ar shiúl, agus bhí an tionscadal ró-chostasach, seachas nach cúpla-inneall, mar atá léirithe sa TOR. Gach yakovlevtsy rathúil, d'éirigh a choinneáil beagnach gach riachtanas barrmhaith. Sagittal is gaire don scéim atá ann faoi láthair, ar fheidhmíocht eitilte an Yak-130, agus sraith de roghanna i bhfoirm insamhlóirí feidhmiúla agus nós imeachta bunaithe ar ríomhairí agus ranganna ríomhaireachta ar fáil buntáistí áirithe. Mikoyan agus Yakovlev, iarradh ar a bheith ag obair le chéile - de réir an cinneadh an Choiste Eolaíoch agus Theicniúil an Fhórsa Aeir, tá na conarthaí leis an dá bureaus dearaidh tugtha chun críche.

comhpháirtithe coigríche

Tá fadhbanna le maoiniú staid an chéad bhliain d'gurb ann d'Rúise neamhspleách ar eolas go maith. KB chun réiteach ar na fadhbanna a bhí ag tabhairt aghaidhe ar an ngá atá le infheisteoirí a fháil. Go háirithe, léirigh an tionscadal leas sa chuideachta Fraince "Turbomeca" (innill) agus "Thomson" (Eitleonaice), deacrachtaí maidir le dúnadh an chláir "Alfa Scaird" ag fulaingt. Léirithe ar intinn ag an chomhair agus Italians (gnólacht monaróir aerárthach "Ermakki"), brúite freisin ag an margadh na Breataine. Ag an bpointe seo, bhí sé réadaithe Is gné eile margaíochta tábhachtach ar an bhfíric go bhfuil an t-aerárthach oiliúna "íon" Ní dócha go mbeidh éileamh ard ar an margadh, ach más féidir é a úsáid freisin mar cath, le hábhar eile. Iompaigh sé amach go bhfuil sé oiriúnach go maith Yak-130, saintréithe oirbheartaíochta agus teicniúla a bhfuil, ina measc an raon oibriúcháin, thóg an meáchan ualach, luas agus aclaíocht, ag teacht le riachtanais iasachta.

Aerodynamics agus an dearadh foriomlán

Tá roinnt athruithe ar na ceanglais léirithe i an cuma ar an aerfhráma: bhí a shrón rounder (anois go bhfuil sé suiteáilte radar nó optúla-suíomh stáisiún). anois bhí sé a mhúineadh, ní hamháin píolótaí Rúisis ach freisin eachtrach, agus ba chóir é a chur san áireamh i ndearadh an Yak-130. Saintréithe teicniúla ar na meaisíní is déanaí mar Russian Su-27 agus MiG-29 agus SAM F-16, rinneadh anailís chúramach. Fuarthas amach go raibh gá an t-aerárthach ar an uillinn is mó de ionsaí a mhéadú go dtí 40 ° agus níos airde fós. Go ginearálta, an maneuverability is gá. aerodynamics ginearálta a fhaightear cosúil leis an scéim a glacadh le haghaidh an idircheapóra cúigiú glúin, lena n-áirítear an cruth ar leith ar an sciathán agus a meicniú ard, uile-ag gluaiseacht cobhsaitheoir agus ingearach eireaball bhog ar aghaidh.

Insamhlóir agus léiritheoir

Ba é an coinníoll is tábhachtaí do bhunú aerárthach oiliúna nua úsáid a bhaint as a bhfuil bainte amach na teicneolaíochtaí is déanaí digiteacha. Bhonn na gcóras go léir ar bord na fearais cruach Rúise agus trealamh, lena n-áirítear cur chuige comhtháite digiteach-sreang SU agus an cumas athchlárú a bhunú i ndáil le cineál na n-aerárthaí a mbeidh an t-píolótach ag eitilt. Lena chois sin, sa tréimhse tosaigh na n-aerárthaí oiliúna "dílis" chun an novice ndaltaí, tá sé ag forgiving air, agus ansin éiríonn níos mó agus níos dian. An Air Force na Rúise insamhladh minic eitiltí ag Su agus MIG, ach, i bprionsabal, nach bhfuil aon rud deacair a chruthú ar an illusion rialaithe Eorpach "Mirage-2000", "Rafal", "-chreasa" nó an Meiriceánach F-18, F- 16 agus F-15 agus F-35, fiú amháin dul i mbun an Insamhlóir clár saintréithe oirbheartaíochta agus teicniúla. Yak-130d (ciallaíonn litreacha breise "léiritheoir") a rinneadh a chéad eitilt in Aibreán 1996.

fionraí seachtrach

Más gá, féadfaidh an t-aerárthach a úsáid mar aonad turraing.

Suas go dtí trí tonna de diúracáin agus buamaí féidir a dhéanamh Yak-130. Saintréithe teicniúla, lena n-áirítear an ráta tóg agus maneuverability, i gcóras lánluchtaithe, ar ndóigh, a fháil níos measa, ach tá sé ceadaithe i gcás tionchair stoirme ó thaobh ardcheannas aeir.

Tar éis an coincheap ginearálta chur i bhfeidhm uilíoch, dearthóirí feistithe aerárthaí ocht tionóil fionraí faoi na sciatháin agus pylon ventral amháin. Is féidir le nArm a chur ar fáil i meascáin éagsúla:

- P SD-73 "-aer go haer" - 4 ríomhaire.

- X SD-25M "aer-dromchla" - 4 ríomhaire.

- Nursaya i mbloic UB-32, O-IP-25 agus tomhasairí eile (57-266 mm.) - de réir líon na n pendants.

- buamaí 250 nó 500 kg (lena n-áirítear coincréite) - de réir na srianta meáchan.

- buama Cassettes RBK-500.

- Umair loiscneacha ST-500.

- Coimeádáin gunna.

Chun cur leis an ga a chomhrac amháin nó trí strut a úsáid a chur ar fionraí na n-umar breosla breise.

saintréithe

Tá táscairí Cuspóir hiontach, go háirithe ag smaoineamh ar an méid réasúnta beag agus meáchan an Yak-130.

An ligeann gníomhú sceidealta an Yak-130:

• fad - 11 245 mm;
• wingspan - 9720 mm;
• airde - 4760 mm;
• uasmheáchan takeoff - suas go dtí 9 m;
• ualach chomhrac - 3 m;
• luas uasta - 1,050 km / h;
• Uasteorainn praiticiúil - 12,000 m;
• overload de 8 G a -3G;
• uillinn incheadaithe de ionsaí - 40 deg.;
• Réimse gan PTB - go 1060 km;
• achar Farantóireachta gan PTB - suas go dtí 2000 km;
• takeoff fad - 335 m;
• éirí de thalamh luas - 195 km / h;
• Luas tuirlingthe - 180 km / h;
• saolré - 10 míle uair an chloig eitilte nó 30 bliain féilire ..

ordú stáit

Ag deireadh an cheist mílaoise na píolótaí míleata atá laghdaithe go mór i gcomparáid le amanna Sóivéadach. Mar sin féin, chomh maith le scoileanna, ar a bhfuil ach trí cinn, an gá atá le tástáil carranna criúnna nua ionaid athoiliúna. Thairis sin, tá an praghas an bhreosla le deich mbliana anuas tar éis fás go mór agus an éifeachtúlacht a ráta sreafa (de 600 l / h) ó na gnáth L-39 fabhrach aimseartha Yak-130. Cur síos, saintréithe feidhmíochta, d'fhoghlaim ar mheaisíní de chineálacha éagsúla a phíolótú - tá sé seo go léir ba chúis leis an tús le táirgeadh sraithuimhreacha an UTI nua.

ionchais

An príomh-chustaiméirí - an Air Force na Rúise. Is é an plána a rinneadh ar Naz "Sokol" le ráta na ngluaisteán timpeall dosaen gach bliain. reisimintí Foirmiú oiliúna pleanáilte Krasnodar. Air Force Commander Ginearálta an Airm Vladimir Mikhailov taithí pearsanta Yak-130. Saintréithe teicniúla an aerárthaigh, maneuverability, tá réimse leathan de luasanna agus éascaíocht a oibriú a rinneadh le tuiscint mhaith. Sna blianta amach romhainn beidh an líon na ngluaisteán sna haonaid oiliúna agus ionaid oiliúna a mhéadú go dtí trí chéad, agus an méid iomlán an mhargaidh, lena n-áirítear ceannaitheoirí coigríche, meastachán saineolaithe an figiúr i 1000.