Voronezh. Metro: Myth nó réaltacht?

Tá sé aon rún go bhfuil an subway an saoire agus ceann de na modhanna is áisiúla iompair phoiblí uirbeacha. Tá sé rumoured fada gur féidir dá shamhail de theachtaireacht a fháil Voronezh. Bheadh Metro ina asraon mór do voltas urscaoileadh san fheithicil. Ach conas is dócha subway tógála i Voronezh, agus ar cén chéim atá an smaoineamh seo?

Cúlra an tionscadail

A ligean ar a fháil amach ar an bpointe boise ba bhun leis an smaoineamh a thógáil ar an meitreo i Voronezh.

Den chéad uair riamh pléadh plean a chruthú iompair faoi thalamh sa chathair sna laethanta an APSS. Sa 80-aí an chéid seo caite, tháinig an chathair daonra beagnach 900,000. Cónaitheoirí, rud a thug le ualach an-mhór ar an ngréasán iompair atá ann cheana féin, rialacháin nach bhféadfadh sé déileáil go hiomlán. Ba é seo an cúis leis an labhairt ar an tógáil an subway i Voronezh. Ina theannta sin, d'fhás na comhráite i rud éigin níos mó. Bhí "Subway" plean tógála a cruthaíodh fiú.

Ach cailcínithe an tAontas Sóivéadach i 15 poblachtaí, tá geilleagar na tíre ag dul trí huaire crua, agus an t-airgead is gá do riachtanais phráinneacha. Mar sin, ní raibh sé de dhualgas ar an tionscadal, agus ansin dearmad a dhéanamh air ar chor ar bith. Ó 1998, titim de réir a chéile sa dhaonra na cathrach. Mar thoradh air sin, tá sé bainte amach ar leibhéal an 850,000. Man, mar sin nach raibh an tógáil an subway chomh tábhachtach sin.

Na cúiseanna leis an athbheochan an smaoineamh

Mar sin féin, an staid na tíre sna 1990í - 2000í luatha ba chúis leis an staid a thosaigh an cabhlach tralaí i Voronezh meath tapa. Pá íoc le fostaithe iosta le moilleanna fada, a laghdú foirne, gluaisteáin gearrtha le haghaidh scrap. Mar thoradh air seo ar an bhfíric go bhfuil na bealaí tram ó Voronezh imithe go hiomlán in 2009. Leanann an dhíchóimeáil an iarnróid tram go dtí an lá atá inniu, cé go chuid is mó acu a bheith bainte as le fada. Trom laghdaithe agus páirc tralaí. Dá bhrí sin, fuair Voronezh leor éacht brónach - tar éis éirí an chathair is mó san Eoraip, áit nach bhfuil aon idirthuras iarnróid uirbeacha.

Ós rud é an dara leath den chéad deich mbliana an chéid seo, d'athraigh an scéal. Tá an chathair daonra thosaigh sí ag fás agus faoi 2013 níos mó ná 1 milliún. Más rud é fiú níos luaithe, sna 80s, an córas iompair nach ngleic go maith leis an tseirbhís do phaisinéirí ard-chaighdeán, ach anois, leis an iarraidh an meitreo agus an laghdú ar an pháirc tralaí, agus fiú níos mó ná sin. Ach ag an am a thosaigh an geilleagar na Rúise a thaispeáint fás suntasach, a thugann le fios an leithdháileadh cistí do thionscadail sa todhchaí.

Dá bhrí sin, mar gheall ar an méadú i líon na n-áitritheoirí ar ais chuig an fhadhb iompair, ach - agus tá sé seo tábhachtach - tá deiseanna airgeadais a réiteach é. Cónaitheoirí na gcathracha agus na húdaráis áitiúla a bheith tosaithe arís ag caint faoi na tógála is féidir an meitreo.

Tram nó subway?

Mar sin féin, i Voronezh thosaigh muid chun smaointe eile agus arís eile, a bhí le cur leis an réiteach ar an bhfadhb iompair sa chathair a fhorbairt.

Na roghanna is coitianta ar fáil shaineolaithe éagsúla, bhí ionadaithe ó na húdaráis agus na cónaitheoirí na cathrach ach an tógáil an subway i Voronezh agus rianta leagan d'iarnród éadrom, nó mar a thugtar air metro éadrom. Gach ceann den dá rogha thuas a son agus CONS.

fobhealach éasca

An smaoineamh meitreo éadrom nó iarnród éadrom, thosaigh go háirithe gníomhach a chur ar aghaidh in 2013 ag Moscó gcuideachta "MOSTGEOCENTER", a thugann le fios go Voronezh na húdaráis do thionscadal.

Tá a bunúsach ar an leagan 89 km de rian le haghaidh ardluais tram. Mar a mbeidh 74 km bheith ar siúl ar an dromchla a ghlacadh agus, tríd is tríd, a dhéanamh arís ar an cosán ar na ruts tram d'aois, agus tá sé 15 km ceaptha a leagan faoin talamh. Dá bhrí sin, ainm eile don tionscadal - meitreo éadrom, nó Metrotram. Dar leis an tionscadal "MOSTGEOCENTER" os cionn na talún a bheith suite 57 stáisiún, agus sa chuid faoi thalamh - 6. Lena chois sin, beidh an líne iarnróid ar fad a roinnt i 4 iostaí.

Dála an scéil, naisc iompair phoiblí den chineál seo ann cheana i gcathracha na Rúise eile - Volgograd. Ní Tógadh Metrotram in amanna Sóivéadach, sa bhliain 1984. Lena chois sin, oibríonn an sórt sin le tionscadal iompair Iar-Aontais Shóivéadaigh i Krivoy Rog (Úcráin).

Cad a dhéanann tú as an tionscadal Voronezh? Beidh an cineál éadrom Metro faoiseamh go mór leis an trácht paisinéirí ó mhodhanna iompair eile, go háirithe leis an tacsaí. Lena chois sin, tram faoi thalamh, murab ionann agus traidisiúnta, in ann bogadh ag ráta níos airde - an meán de 24-30 km / h, agus i roinnt réimsí - suas go dtí 75 km / h, agus a shroicheann an meánluas a mhacasamhail níos moille ach 15 -24 km / u.

clasaiceach faoi thalamh

Mar sin féin, ní gá go leor glacadh leis an smaoineamh Voronezh Metrotram, mar atá i gcás a chur chun feidhme an tionscadail, ar metro lán-chuimsitheach go bhfuil siad dócha go mbeidh a dearmad. Agus go mbeadh an clasaiceach "Subway" do megacities Tá an-rá. Samhlaigh tuairimí na n-áitritheoirí na cathrach, áit a mbeidh cuairteoirí a iarraidh orthu ardú: "Conas a fháil go dtí an stáisiún meitreo" Voronezh nach bhfuil ag iarraidh a bheith níos measa ná cathracha Rúisis eile cosúil le Nizhny Novgorod, Samara agus Omsk, a bhfuil á fheidhmiú fada faoi thalamh.

An smaoineamh a thabhairt suas Metrotram i bhfabhar a thógáil metro iomlán mionsonraithe le tacaíocht ó eagraíochtaí a fhorordóidh an "Giprokommundortrans" agus "Kinosarg". A gcuid tuairimí bunaithe ar an bhfíric go bhfuil a bhí leagtha na ráillí ar feadh an bhealaigh d'aois is féidir. An chuid is mó de na háiteanna ina nach bhfuil chomh fada ó shin bhí ar siúl na rianta tram, tá réitigh sé anois, ós rud é go raibh an síneadh ar an charrbhealach an bhóthair i gcomhair gluaisteán. Agus i roinnt réimsí struchtúr tógtha cheana féin.

Lena chois sin, is é an méadú ar luas 6-9 km / h, i gcodarsnacht leis tram traidisiúnta, a thairgeann an tionscadal Metrotram leordhóthanach chun críche a leithéid de cheantar mar Voronezh. Metro is féidir leat chun bogadh i bhfad níos tapúla.

Opponents an smaoineamh a thógáil lán-chuimsitheach "subway" Cáineadh an tionscadal "Kinosarg", ag rá go raibh sé ina populist. Tar éis an tógáil an subway a cheangal ar níos mó airgid ná mar ar Metrotram. Agus tá a fhios againn go léir go bhfuil i go leor cathracha mar gheall ar an easpa maoinithe sa Rúis tionscadail reoite leagan faoin talamh. Dá bhrí sin, ag roghnú an cosán, is féidir é a fhágáil go ginearálta gan iompar iarnróid uirbeach Voronezh. Bheadh Metro sa chás seo a bheith unrealizable unfinished.

costais

Mar sin féin, tá sé measta an chuideachta "Kinosarg", ag tógáil meitreo lán-chuimsitheach costas an chathair ag 79300000000 Rúbal. Tá sé iontas, ach tá sé seo méid níos lú ná an costas a bheadh buiséad a thabhú dá gcuirfí "MOSTGEOCENTER" Ba mhaith Glacfaidh an eagraíocht. Metrotram measta ag 89.0 billiún Rúbal. Ach creidim go leor saineolaithe go mbeidh leibhéal na gcostas an tionscadail "Kinosarg" ró-íseal, agus an tógáil an subway costas suim i bhfad níos mó airgid.

Cén rogha Roghnaíonn Voronezh? Metro tram nó faoi thalamh? Dearbhuithe d'aon cheann de na heagraíochtaí a chreidiúint, níos mó ná cheannaireacht na cathrach?

léarscáil metro

bhí sé ar an tús na bliana 2013 ar an léarscáil chéad subway ar Voronezh. Ansin bhí sé ar cheann de na suíomhanna a rinneadh chun sínithe a bhailiú i bhfabhar na smaointe faoi thalamh agus a thréigean an Metrotram tógála. Mar sin féin, ina dhiaidh sin an t-údar na scéime admhaigh nach bhfuil a dhóthain de eolas a dhéanamh plean bunaithe ar fhianaise. Mar sin, go bhfuil a chuid oibre, in áit a bhí deartha, a chur in iúl chónaitheoirí na cathrach a mhealladh chun an fhadhb, agus nách leis an togra a aistriú ar an subway scéim áirithe i ndáiríre.

Níos déanaí, ag deireadh mhí Eanáir 2014, an chuideachta "Kinosarg" agus "MOSTGEOCENTER" ar fáil an méara Voronezh Aleksandru Gusevu a phleananna faoi thalamh agus Metrotram.

Cad a thógáil i Voronezh?

Agus fós, a bheidh a thógáil i Voronezh - faoi thalamh nó Metrotram?

Réir dealraimh, tá an chathair ceannaireachta claonta leis an moladh ar "MOSTGEOCENTER", ie an iarnród éadrom líne padded, meitreo nó éadrom. Tá sé seo bunús ag an bhfíric gur leagadh an tógáil an gcineál seo ghréasáin iompair síos sa phlean ginearálta d'fhorbairt Voronezh ais sa bhliain 2008.

Ós rud é go bhfuil an tógáil ar tram faoi thalamh atá beartaithe, dúirt an méara i bhFeabhra 2014 sa todhchaí. Ar ndóigh, tar éis sin de na lucht tacaíochta de thionscadal eile, chuala sé a lán de na focail atá dímheasúil nó ina aitheasc. Metro Voronezh, is dócha go mbeidh bhfanfaidh tionscadal mythical.

ionchais

Idir an dá linn, ba chóir é a thabhairt faoi deara nach bhfuil an t-airgead is gá chun a aidhmeanna aon cheann de na dhá thionscadal i saol an bhuiséid áitiúil, mar sin tá an riarachán chathair lorg infheisteoirí príobháideacha. Ar an gcaoi go tapa fhaigheann sé iad, agus cé acu an ndéanfaidh sé ag brath ar na hionchais sonracha agus uainiú na tógála.

Agus cé gur i láthair na huaire na saintréithe atá mar gheall ar an chuma ar an iompair d'iarnród sa chathair clúdaithe ag ceo, is féidir linn a rá go bhfuil sa todhchaí ar an cheist an bhfuil stáisiún meitreo i Voronezh, an freagra is frása an-dócha go bhfuil an ceistitheoir: "Ní dhéanann Metro. Tá Metrotram ".