Romodanovsky Iarnróid Stáisiún (stáisiún iarnróid Kazansky): stair, is cúis dúnadh

I measc na éagsúlacht mhór de na nithe ar son séadchomharthaí i gcónaí ar luach iontach. Agus an níos saibhre stair an rud, an níos airde an tábhacht do shliocht ár sleachta. Is é ceann de na an fhoirgnimh ag an stáisiún traenach i Nizhny Novgorod.

suíomh

Ar chríoch an chathair in aice leis an droichead meitreo Is Romodanovsky Stáisiún Traenach, a bhfuil chaill sé a fheidhmiúlacht bunaidh lá atá inniu ann. Tá sé suite ar an gceantar Kazan, d. 1, ag deireadh an tsráid. Chernihiv ar bhruach dheis an Oka.

Chun a fháil go dtí an stáisiún iar a bheith iompar poiblí agus príobháideacha, ag bogadh ó Kanavinsky droichead ceart ar feadh an bun an chlaífort. Sa chathair nua-aimseartha, na sráideanna beoite weakly, fuair den chuid is mó anseo áitritheoirí na dtíortha agus na ceantair máguaird, agus turasóirí ansin teacht. Mar sin féin, sna blianta d'stáisiún oibre gníomhach agus trácht calafoirt ar an mbealach a bhí ina tairiseach.

I láthair na huaire, ní bheidh sé in ann meastóireacht a dhéanamh ar an bhfoirgneamh le huillinneacha eile, chomh maith leis an facade, atá leis an stádas maoine príobháidí. Ach nach bhfuil a bhuíochas leis an cuma ar an leas a shábháil tirim amach fiú le riocht den sórt sin.

An smaoineamh a chruthú

eascraíonn Stair Romodanovsky stáisiún ón taispeántas tionsclaíoch agus ealaíne, a tionóladh ar an oíche roimh an fichiú haois, tar éis a forbraíodh leis an tionscadal an iarnróid ag nascadh Nizhniy Novgorod le Kazan. Dar leis an bplean cumadh ag an mbealach ritheann ar feadh an Oka, gan dul trasna na habhann, agus tá an stáisiún suite in aice leis an muiríne, anseo bhí muilte agus ceannaithe Bashkirov Degtyareva.

Téann an foirgneamh ar ais go dtí an Romodanovsky stáisiún 1900-1904 bliana, an chéad traein a rith ar an líne Rails cheana féin i 1901. Tá an t-ainm an ruda a fuarthas ón sráidbhaile, áit a leag sé cuid nua den iarnród. Ag an am, measadh go raibh suíomh mór go leor, a léirítear go han-tapa ar an tábhacht a bhaineann leis an suíomh nua. Fiú amháin roimh chríochnú oifigiúil an stáisiúin iarnróid Kazan, i 1903, tá an stáisiún a fuarthas le stádas mol iompair.

cuma

Is iad na ailtireacht an fhoirgnimh ar an gcéad lá an-difriúil, agus dá bhrí sin sheas amach i measc na aghaidheanna is gnách. Tá Ealaíontóir stáisiún Romodanovsky i Nizhny Novgorod sa stair mhair sna foinsí is cosúil ach amháin sloinne innealtóir i dréacht - Tolmachev. agus is faoina chúram tógáil an stáisiúin fear, a bhfuil a ainm agus suaitheantais a thaifeadadh i gcartlann. is ainm dó Raven. Tá an struchtúr a rinneadh i stíl chlasaiceach, agus tá sé sa lá atá inniu ar cheann de na is áille.

cuma nua-aimseartha athrá ar an smaoineamh tosaigh an ailtire, tá an t-athfhoirgniú na sonraí is lú a athchóiriú, atá arna scagadh grianghraif marthain. Bhí comhlíonadh cruinneas i athchruthú an cruinneachán an bpróiseas is deacra, i bhfoirm cheartaithe siad thrice. Maidir leis an obair atá déanta chun cothrom le dáta an húdair stáisiúin Kazan bronnta ag an bhféile "Ailtireacht 2005".

An príomh treoracha

An suíomh geografach an stáisiúin idir an abhainn agus an sliabh, replete le sciorradh talún, nach bhfuil cead a thógáil líon leordhóthanach de rianta chun a aidhmeanna uile pannaí de phaisinéirí agus trácht lasta. Dá bhrí sin, sna blianta tosaigh den traein ach amháin maidir le Kharkov, Timiryazeva lonnaithe i Mordovia, agus Lukoyanova réigiúnacha.

foirmlithe agus bealaí nua le feiceáil de réir a chéile. Dá bhrí sin, sna 30í Chuir traein i dtreo agus arzamasa Ruzaevka, agus ansin i fo-uirbeacha agus Kudma Pavlova. Chun Kazan le stáisiún traenach Romodanovsky thosaigh muid chun dul sa dara leath den fhichiú haois.

Méadú ar líon na struchtúir agus ceantair de bharr, ina theannta sin, ar an láthair anseo de casta muileann. Le linn an stáisiún oibre ghníomhach á fheidhmiú lasta amháin agus chaillfidh carr amháin, soláthraíonn an duga freisin riverboats stevedoring.

Gnéithe den iarnród

An ceantar trína bhí ráillí leagtha ní difriúil socair. Screamhuisce provoked sciorrthaí talún go minic i bhfad roimh an tógáil an iarnróid. Chun an fhadhb seo ar fud an cheantair a réiteach, "Romodanovsky Stáisiún Iarnróid - Mainéar" Bhí pollta isteach sa tollán draenála sliabh, atá beartaithe le haghaidh scaoileadh na n-uiscí contúirteach. Is féidir le áiseanna le fáil ina áit lá atá inniu ann.

Cuireadh rátáil leithéid de chóras srianadh ar sciorrthaí talún ag an am bonn airgid ar an Pháras Taispeántas Domhanda. Rinneadh an obair de láimh, an fad an gailearaí is doimhne de níos mó ná 1.5 km. I bhfad phlé níos déanaí tionscadail a bhaineann le nascadh dá stáisiún cathrach, an tollán, a bhí ar siúl faoi Oka, ach thar chéim smaoineamh, nach bhfuil bhog sé. Agus na himeachtaí a bhí ar siúl tamall ina dhiaidh sin, rinne coigeartuithe deiridh.

Comhlánú an scéal

Ar ais sna laethanta na muintir na háite chéad paisinéirí fainiciúil agus amhrasach an roinn seo den bhóthar, ach córas draenála de réir a chéile shtolnevaya cruthaíodh a éifeachtúlacht. Le linn a bheith ann stáisiúin Romodanovsky in sciorrthaí talún Nizhny Novgorod tarlaithe arís agus arís eile, ach ní raibh siad ag fadhb shuntasach maidir le feidhmiú an stáisiúin.

Le gach ceann de an ghlanadh de réir a chéile na n-uiscí agus bhruacha an steepness na fána raibh ról, agus na heilimintí i réim go fóill. I mí Feabhra 1974, bac sciorradh talún láidir an líne iarnróid, leagan na tram, a raibh an chúis atá chun deiridh ar an stáisiún. Ag an am sin a tógadh cheana féin ar an droichead, ag nascadh an dá stáisiún chathair, agus mar sin tar éis a chinneadh a chur i gcrích teachtaireacht eile gan na slite contúirteacha ar an deighleog.

Ráillí idir pointí "Ghráinseach" agus "Searbh-Kazan" baineadh anuas, agus roimh foirgneamh an stáisiúin plódaithe teacht go luath le desolation.

An clú agus cáil ar an stáisiún Kazan

líne iarnróid "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" leis an struchtúr incredibly álainn ag an gcríochphointe na méid seo a leanas ann ar feadh 70 bliain ó dháta an oscailt oifigiúil go dtí críochnú ghníomhaíocht dhíreach. Mar sin féin, tá a cháil chorprófar ní hamháin sna sonraí stairiúla.

Tá stáisiún traenach Romodanovsky chéad uair i Nizhny Novgorod luadh sa aiste "The Volga agus an KAMA" L. N. Andreeva i 1902, áit a bhfuair sé cur síos ar a thuras, a thosaigh díreach anseo. De réir an comóradh 110 d'fhoilsigh leabhar faoi stair an séadchomhartha an ailtireacht, údar V. Semiletov agus I. Savin. Maidir leis an ngnó agus a nasc leis an stáisiún, tá a struchtúr is mó inis arís agus arís Vladimir mór, an t-úinéir atá ann faoi láthair.

Chomh maith leis an litríocht, an foirgneamh an stáisiúin agus fuair go dtí an phictiúrlann, rinneadh ann amach an lámhach ar an tsraith, lámhaigh ar an saothar le Tolstoy "The Road to Calvary". Tráth na scannán nach bhfuil an stáisiún ag obair, ach sa iarnróid fráma athbheochan.

saol nua

Stadanna Bhí tionchar diúltach ar na foirgnimh máguaird gach stáisiún, tháinig siad go han-tapa i léig. Tar éis 19 bliain d'fhoirgneamh a tugadh go hoifigiúil an stádas ailtireacht séadchomhartha, ach filleadh ar a bhfoirm atá caite ach d'éirigh sa bhliain 2003. Vladimir chuidigh leis an mór, an ghnó a cruthaíodh le haghaidh táirgeadh cártaí plaisteacha. Roghnaigh sé an stáisiún iar mar oifig as a chuid cuideachta i 2001 agus thosaigh sé ar a athchóiriú.

Athchóiriú i gceist Viktor Zubkov, mionsonraithe an thionscnóir a chaomhnú an cuma ar an bhfoirgneamh. A chuid iarrachtaí an deis a bhraitheann an spiorad stair níos mó ná céad bliain ó shin. Go dtí seo, is é an iar-stáisiún Romodanovsky oifig de chuid na cuideachta "NovaKart", atá ar úinéireacht phríobháideach. Ní hé seo an turais threoraithe, agus mar sin ach amháin i gcás an facade, a fháil acquainted leis an taobh istigh den séadchomhartha an ailtireacht is féidir.