Motorboat MKM: sonraíochtaí teicniúla, cur síos, deisiúcháin. báid duralumin

Sonraíochtaí motorboat MKM Dural a bhí beagnach mar an gcéanna as dáta "Kazanka", scaoileadh Yaroslavsky longthógála chasta tionsclaíochta i 1968. Ba é difríocht is mó as a réamhtheachtaí ar an gcumas a threalmhú leath an cumas aonad cumhachta de suas le 25 horsepower. Mar sin féin, den sórt sin bád mótair i seaworthy caillte go bunúsach, bhí go minic blows a shrón ar uisce, wetting an cockpit chun cinn. De ghnáth oibríonn is féidir leis an dobharárthaí bheith ach amháin i gcomhlacht calma an uisce ar fad de aon ciliméadar níos mó ná aon as an chósta.

An tithíochta gléas

tá báid duralumin i gceist is tithíocht déanta as alúmanam milliméadar tiubh. An eilimint dearaidh déanta i stíl traidisiúnta, modh riveting. Níl bun Maol leis an deadrise innéacs transom ag dhá chéim Cuireann háirithe bealach ar snámh de cobhsaíocht sa ráta malairte. Tá leicne Seachbhóthar íseal go leor nach bhfuil beagnach a chosaint ar na paisinéirí ó spraeála. Roinnt aos ceirde chun tuairteoirí breise modhnuithe éagsúla a bhunú.

Sa taobh Stern chéile suas. An gné, mar aon le roinnt nuances cuiditheach eile de chomhdhéanamh chomhlachta, b'fhéidir an buntáiste amháin na loinge, arna sloinneadh i cobhsaíocht leagan maith. Faoi na suíochán Stern agus sa forepeak feistithe leis an caighdeán do na bloic am na snámhachta.

feistis inmheánacha

tá báid duralumin Intíre MKM struchtúr ina bhfuil an cumas le haghaidh an forepeak agus an chuid mótair ar leithligh ón cockpit. Eatarthu féin, tá siad scartha ag ballaí uiscedhíonach. Sa staid páirceála féidir leis an t-aonad cumhachta a chur ina urrann agus dún an barr an caipín miotail. Soláthraíonn unsinkable forepeak 168-lítear agus timpeall bosca séalaithe faoin Stern.

Is é an soitheach feistithe le trí bainc tras-bhunaithe, gloiniú gaoithe, raca Slano adhmad. Tá péire de siopaí nasal atá feistithe le backrests reclining. Sa bogha thíos deic Tá cuasán, ag imirt ar an ról atá ag trunk beag le lid agus glas.

Bád MKM: sonraíochtaí teicniúla

Ní dhéanann an dobharárthaí bhfuil innéacsanna speisialta nó neamhghnách. Anseo thíos tá na paraiméadair is mó de an t-árthach:

• faid / leithead / airde leis an t-uasmhéid - 4100/1520/570 milliméadar;
• Táscaire uillinn deadrise ag bun - dhá chéim;
• uaschumhacht - 25 each;
• Meáchan bád le Léim MCM - 150 kg;
• acmhainne ualaigh - 0.4 tonna;
• Áitíochta passazhirov- 4 daoine;
• ualach teorainn luais - 35 ciliméadar san uair.

Oibríocht na loinge i gceist faoi réir na nach mó ná 250 milliméadar ar airde tonn, a chuireann teorainn go mór úsáid a bhaint as a chuid spáis. Is powertrain Is fearr is féidir an toilleadh innill de 12 go 18 horsepower. Aontaíonn formhór na n-úsáideoirí agus saineolaithe go bhfuil an méid de na MKM bád mar aon le innéacs íseal de dhearadh seaworthy dhéanamh sé an-trua. Mar sin féin, le haghaidh turais páirceála agus iascaireacht ar achair bheaga Is long go leor oiriúnach.

Rework agus deisiú bád MKM

Is féidir le Tréithe a fheabhsú Ciallaíonn snámh go neamhspleách ar bhealaí éagsúla. Chun deireadh a chur géag iomarcach an chuid bun, tá sé riachtanach a scor an seams seamaithe, ag socrú an chásáil bun, coiléar ar an cheeks, na stringers don keel. A dhéanamh leanas an nós imeachta ó Stern transom leis an dara fráma.

Tá transom imeall níos ísle mar aon leis an gcomhalta Bent ghearradh amach ag 8 milliméadar, agus na Deighiltí bloc chuid mótair - 3 mm. Is é an prionsabal céanna ghiorrú plátaí bead imeall idirghníomhú leis cheekbone. Stringers aghaidh síos flush leis an bun an eitleáin nua, seamaithe in ionad an transom.

Tá am Socraigh dul chun bolt a chuid bileoga craiceann brúite le comhrianta rialú an bun an leathanaigh. Mar sin oiriúnach d'iarnród cúig shiúl na gcos nó rialóir miotail. Thar an limistéar ar fad ar fad de 1.5 méadar ó na transom gléas a thomhas ba cheart é a chomhcheangal leis an gcraiceann maximally dlúth. Tuilleadh shaincheapadh cearnóga zygomatic agus próifíl an keel. Mar sin ní mór soicéid rivet a leathnú chuig trastomhas de 4.2 mm, a chur téip ina saothraítear rónta agus comhuaimeacha shocrú seamanna nua.

An dara modh thiúnta

Sonraíochtaí Bád MKM a fhágáil i bhfad a bheith inmhianaithe is féidir, a fheabhsú sa bhaile, ag leagan síos na tras-láimh le. Is féidir an ghné a mhonaraítear as bileog cóimhiotal den chineál céanna nó duralumin leath milliméadar tiubh. Tar éis ullmhú an dá chuid de na sonraí, is gá duit a thabhairt dó cruth cuasach, mallet obstuchal.

Is é an imeall nasal an REDAN phróiseáil ar shlí go n-áiritheofar oiriúnach gcuinne leis an gcraiceann. Ag tacú agus ag nascadh stiallacha atá déanta as adhmad soladach nó PCB. Sula ndéanfaidh dheisiú báid deiridh miocrón, na bileoga a primed agus péinteáilte. scriúnna cheangail ghlacadh mar cruach dhosmálta nó iarainn ghalbhánuithe. Ina theannta sin is féidir spás a shocrú a fheabhsú trí úsáid a bhaint as adhesive eapocsa.

leideanna cabhrach

Bád MKM rátálacha a bhfuil ar éigean flatter is féidir, a uasghrádú le plátaí transom breise le uillinn adjustable de ionsaí (chomh maith le redanu). A leasú trí na uillinn, beifear in ann dul i dtaithí ar an t-ualach idir na plátaí agus redanom. Beidh sé seo a bhaint amach ar an Baile Átha Troim is fearr is féidir ag brath ar an ualach agus coinníollacha comhshaoil.

A úsáideach leis an soitheach i gceist bheadh tuairteoirí cheek aghaidh splashes. Tá siad suite ar an taobh de dhá mhéadar ar shiúl ó na gas. Is féidir codanna Tógáil ar stiall cóimhiotal a shuíomh ar an tithíocht trí bhíthin dural gon nó codanna gearrtha astu. Chun léiriú níos fearr ba chóir an dromchla impingement spraeála bheith os comhair síos ar uillinn de 10 céim.

Mar fhocal scoir

Sonraíochtaí MKM Intíre duralumin bád nach bhfuil éagsúil ó a réamhtheachtaí ar a dtugtar "Kazanka" tóir speisialta Ní bhfuarthas i measc an phobail. An fabhrach ach difríocht - an cumas a shuiteáil mótar transaim níos cumhachtaí. Is féidir le áiseanna snámha breithniú a oibriú le mótair nós "Moscó" agus "Breeze".

Is é príomhchuspóir - iascaireacht áineasa agus siúlóidí ar uiscí ciúin in aice leis an gcladach. In ainneoin go léir ar na lochtanna an bád, agus tá lucht leanúna sa soitheach. Le scil beag agus an iarracht, is féidir leat a uasghrádú agus a fheabhsú mhuir-acmhainneacht. Sa leagan caighdeánach nach bhfuil an mcm bhfuil aon cáilíochtaí speisialta, rud a ligeann rogha a thabhairt don long roimh na báid eile den aicme chéanna.