Lufthansa "uparched" Ó Tatarstan /

Lufthansa "tarraingthe" ó Tatarstáin

D'fhógair ceann de na haerlínte is údaraithe ar domhan i dtéarmaí líon na bpaisinéirí a rinne Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG) go raibh deireadh leis a ghníomhaíochtaí i gcríoch Tatarstáin. D'fhógair an aerlíne, a bhí ag déanamh eitiltí ar feadh 15 bliana ó Kazan, a fhoirceannadh, mar ní fheiceann sé deiseanna ar bith chun brabúis bhreise a fháil i margadh Tatarstáin. Ag an am céanna, mhéadaigh minicíocht eitiltí ó Nizhny Novgorod agus ó Samara. Ní mheastar gurb é an staid reatha is fearr i dtéarmaí tarraingteacht Tatarstáin maidir le caipiteal infheistíochta, cé nach bhfuil an cumas do thrácht paisinéirí idir Kazan agus Frankfurt ard.

Beidh sé Meabhraítear gurb an Gearmáine aerlíne Lufthansa tar éis éirí an chéad uair i stair, iompróir idirnáisiúnta ag feidhmiú sa aerfort Kazan. Ina theannta sin, ba é an t-aon chumarsáid dhíreach dhíreach idir cathracha Kazan agus Frankfurt, a mhair 15 bliana.

Aviapervozchiku Lufthansa níos brabúsaí a fhorbairt agus comhar le chothabháil aerlínte na Rúise a eitilt ó Kazan go Moscó a phiocadh suas paisinéirí ón aerfort Moscó agus iad a ghlacadh chun na Gearmáine.

De réir an tseirbhís brúigh Lufthansa, ag an am céanna leis an imeacht ó Kazan agus Perm, cuirfidh siad a gcuid scaireanna den láithreacht i réigiún Volga a mhéadú agus minicíocht eitiltí ón aerfort idirnáisiúnta Nizhny Novgorod agus aerfort Samara Kurumoch a mhéadú. Tá an cinneadh tugtha ceangailte le méadú ar shruth iompair paisinéirí sna treoracha seo, déanann fachtóir ualach na bplean thart ar 80%. De réir an sceidil, a bheidh éifeachtach ón 1 Aibreán 2013, eitilt Lufthansa go Frankfurt sé huaire sa tseachtain ó gach ceann de na haerfoirt seo.

Tugadh daingniú ar an eolas seo ar an aerlíne i seirbhís phreasa an aerfoirt idirnáisiúnta "Kazan", agus sonraíodh go bhfuil an chúis le haghaidh eitiltí eitiltí Lufthansa a bheith ceaptha dóibh. Ní féidir meastachán cruinn a dhéanamh ar conas a dhéanfaidh Lufthansa difear don chuid eile de na haeriompróirí, ach ní dhéanfaidh sé seo difear do thaobh eacnamaíoch an aerfoirt, go gcreideann Arthur Nasrutdinov, ceann díolacháin an AK BARS AERO aerlíne. Ina thuairim, tá an aerfort agus na hiompróirí araon ag baint leasa as líon mór aerlínte i gcónaí: "Tá an deis ag níos mó paisinéirí eitilt chuig cinn scríbe éagsúla, is fearr. Ardaíonn sé seo leibhéal na seirbhíse agus an tarraingteacht infheistíochta. "

Is é Azamat Sabirov, atá ina stiúrthóir ginearálta ar an ngníomhaireacht AVT go bhfuil ticéid a dhíol agus a stóráil, den tuairim nach bhféadfadh Lufthansa i Tatarstán ach iomaíocht a dhéanamh leis na haeriompróirí sin mar S7, Aeroflot, UTair, agus Airlines na Tuirce a dhéanann eitiltí go dtí an Eoraip Trí Moscó. Réasúnta tóir mór eitiltí Lufthansa Kazan - Frankfurt, a mhíníonn Azamat Sabirov freisin ar an bhfíric go n-úsáideann cónaitheoirí na cathracha teorann na seirbhísí na Tatarstan Samara aerfoirt, ós rud é go bhfuil sé níos cóngaraí dóibh ná Kazan.

"D'fhill muid chuig Kazan agus Perm ar feadh blianta fada agus d'éirigh linn comhpháirtíochtaí láidre a thógáil le go leor paisinéirí, agus is é sin an fáth go mbraitheann mé brón orm go háirithe." Tá a fhios agam go bhfuil ár n-eitiltí go Bhí Frankfurt tábhachtach do na cónaitheoirí, toisc gur thug siad deis dóibh an mbealach is fearr a bhaint astu ar choirnéil is iargúlta an domhain, ach ní féidir linn leanúint ar aghaidh ag feidhmiú sna réigiúin seo níos faide. "