Innill ghluaiste leictreacha VL-80: saintréithe, dáileadh agus a shaothrú

Beagnach gach duine againn a fhios go bhfuil céatadán an-mhór ar fad lasta ar fud an domhain a dhéanann sé iompar iarnróid. Maidir leis an spás iar-Shóivéadacha, an iarnróid sa réimse seo - Is beagnach iomlán, ceannaire undisputed i líon na iompraítear uirthi paisinéirí agus trácht lastais. Dá bhrí sin, san Airteagal seo muid ag smaoineamh iomlán díobh ar cheann de na meaisíní rá go gcomhlíonfaidh tarraingt na ngluaisteán éagsúla, an t-ainm atá - locomotive leictreacha VL-80.

eolas ginearálta

Tá an t-aonad gléasra cumhachta an brainchild na Locomotive Plandaí Novocherkassk Leictreach. Tá sé ag an innill ghluaiste leictreacha fiontair VL-80 Dearadh agus a tháirgtear i ngach ceann dá leagan ann cheana. Ag an tsaoráid déantúsaíochta i gcrích ach amháin ag obair go tionól agus na comhpháirteanna a theastaíonn ar fáil ó thíortha eile fhiontair meaisín a thógáil. San iomlán 2746 aonad Táirgeadh iad, agus an carr seo caite d'fhág an líne tionól i 1995.

Raon feidhme

forchostais Leictreach 80 ag freastal a bheith ag obair le héagsúlacht lasta sa bhaile agus thar lear (Úcráin, an Bhealarúis, An Chasacstáin) cnámh droma aibhléisithe chéim reatha le minicíocht de 50 iarnróid Hz.

Is léir an trealamh na innill ghluaiste dírithe ar oibriú leis an catenary voltas de 19-29 kV. Is féidir Teochta Comhthimpeallaí sa chás seo a bheith sa raon ó -50 go 40 céim Celsius ar taise de 90% agus airde ag leibhéal na farraige nach bhfuil níos mó ná 1200 méadar.

gnéithe dearaidh

Locomotive VL-80 chuaigh amach as an mhonarcha geata comhdhéanta de péire de rannóga, cé go bhfuil roinnt samhlacha leictreacha trí nó fiú ceithre chuid, ach labhairt faoi níos déanaí.

Smaoineamh ar an chuid meicniúla VL80, tugaimid faoi deara go bhfuil sé ionadaíocht dhá bogies dhá-acastóir comhionann go hiomlán ina bhfuil na frámaí atá déanta as táthaithe. Bearing Cineál sorcóir tacaíochta i gceist fráma bogie trí bhíthin bloic adh (tá siad seo rubar joints fhorghníomhú). Ó cairteacha don chomhlacht agus an fórsa coscánaithe tharchur trí bioráin sá - slata insí nasc. Mhótar leictreach a sholáthar gluaiseacht an innill ghluaiste, urraithe ag aiseach thacú-crochta. innill cineál - NB-418K6. Ón an t-inneall do na péirí roth an uainíochta atá tharchuirtear trí mheán dhá-bhealach tarchurtha fearas helical le coróin sách docht. Ós rud é go bhfuil an tarchur fiacla fearas claonas áirithe, is é an rannpháirtíocht fórsa aiseach go hiomlán as láthair, ina dhiaidh sin, laghdaíonn sé go mór an t-ualach ar an iarracht agus méadaíonn an saol seirbhíse na codanna.

trealamh breakout

Tá lastuas Leictreach 80 ar gach ceann dá alt atá feistithe le:

• Pantograph, ina ndéanann atá ann faoi láthair ó na catenary. Tá sé suite díreach os cionn an tiománaí cábáin.
• Lasc-chlár príomha BOB-25M.
• Tarraingt claochladán le cineál mótair ola-caidéil.
• Tá péire na n-aonad ceartaitheoir.
• An rialtóir is mó.
• Fazorasschepitelem a thabhairt ar aird ar an tríú céim, a bhfuil baint acu bheathú mótair asynchronous aonaid cúnta eile.
• Ceithre mótair, lucht leanúna, an fuaraithe trealaimh éagsúla agus dlús leis an comhlacht ar an innill ghluaiste. Dhá cheann de na mótar is gá chun fuarú ar mótar tiomáint.
• Mótar-CT 6EL comhbhrúiteoir do aer ag teastáil ar mhaithe le hoibriú gnáth an chórais choscáin, aonaid chumhachta, ardvoltais seomra blocála ghiniúint, comharthaí fuaime astaithe éagsúla toirt, ag feidhmiú glantóirí gloine actuator aeir.

claochladán

Atá feistithe le tarraingt foirceannadh agus foirceannadh riachtanais féin leis an voltas ag díomhaoin 399 V (Is ualach rátáil 380 C), a fhreastalaíonn ar do powering an iolrachas na ciorcaid a rialú cúnta. I gcás na n-athruithe móra catenary voltas é an voltas ag an innill cúnta chobhsaithe dhá spor bhfuil a voltas féin de 210 V agus 630 V. Tarlaíonn n claochladán athrú de láimh. Ag an coigeartú inneall voltas is mó comhoibritheach go díreach sa phróiseas oibreoir.

subtleties rialaithe

Bogadh voltas leictreach a tharlaíonn mar gheall ar athrú, atá ar fáil do gach mótar tiomáint. In aon cheann de na atá ann forchostais-modhnuithe de 80 (seachas 80r lastuas) tá an luach voltas ar TED choigeartú trí athrú faoi ualach claochladán sconna ag baint úsáide as príomh rialtóir leictreacha. D'fhonn deireadh a chur leis an bhféidearthacht go bhfuil an t-inrush atá ann faoi láthair ag an am a bhí an staid trasdula idir an claochladán agus an rialtóir suite imoibreoir aistriú a dhéanfaidh múchadh agus iomarca brú athrú ag baint úsáide as ionduchtais ard príobháideach.

Ós rud é na heilimintí rith trí sruthanna ach ollmhór, maidir leis seo, a gcuid teagmhálacha a dhéantar de carbón airgead speisialta. Tá thart ar 12 kg de airgid elektrokontroller iomlán (ECG). ECG tiomáinte ag mótar DC a bhfuil voltas de 50 V agus cumhacht 500 W, ag am tosaithe ina bhfuil an innill ghluaiste i gcónaí laghdú suntasach soilsiú dim agus voltas sna ciorcaid a rialú.

luas 80r lasnairde leictreacha, ar a bhfuil aon elektrokontroller príomhfheidhmeannach rialaithe ar mhodh eile. Chomh maith leis sin an innill ghluaiste Tá cosc athghiniúnach a sholáthraíonn ar ais an fuinneamh leictreach arna gcaitheamh ais isteach sa líonra.

paraiméadair

Leictreach locomotive VL-80, na saintréithe teicniúla atá curtha in iúl thíos, a úsáidtear mar lasta agus paisinéirí innill ghluaiste. Is iad na táscairí is mó de meaisín:

• Fad - 32,480 mm.
• Airde (arna thomhas as an ceann iarnróid do na reathaithe susceptor fágtha ar lár) - 5100 mm.
• cumhacht Uair - 6520 kW.
• Tarraingthe fórsa - 4501 ton.
• Luas - 51.6 km / h.
• Cumhacht ag leanúnach oibríocht - 6160 kW.
• fórsa tarraingthe ag feidhmiú fadtéarmach - 40.9 ton.
• fórsa tarraingthe i dtús na mc gluaiseachta-65.

samhail

Leictreach NEVZ tháirgtear i dearaí éagsúla agus toisc go bhfuil a n-raon leathan go leor. Lig dúinn scrúdú a dhéanamh orthu níos mine.

VL-80T

Is éard a chuid meicniúla ar cheithre rannóg agus cuireadh fúthu leoraithe nesochlenonnyh. Tá gach roinn a imill SA-3 coupler.

Cairteacha atá déanta as adhmad chláir, na ghairis deireadh an gcineál tubular agus ballaí taobh bosca-alt. Gach na fórsaí a ghníomhaíonn ar an innill ghluaiste leictreacha tríd an fionraí cradle. An ciorcad rialaithe measc scoradáin chiorcaid, a tháinig in áit an suiteáilte cheana fiúsanna. Chomh maith leis sin athrú beag agus córas aerála: a siúlbhealaí cruach saor in aisce ar feadh na conaire, an prechamber chlé laghdaithe agus tógadh go dtí an díon. Tá athruithe ndearnadh agus circuitry leictreach. Go háirithe, suite an-réastat coscáin, friotóirí coscánaithe, lasca. Gach seo mar thoradh ar athchóiriú suntasach trealamh go léir atá ar fáil.

Oibriúcháin teagasc leictreacha nach mbeidh baint feasta ag an am a mbealach isteach chuig an comhdhéanamh a luas gluaiseacht a bheith níos mó ná 3 km / h. Seo a dhíothú go hiomlán ar an bhféidearthacht turraing agus damáiste a dhéanamh don coupler.

VL-80s

Gné shainiúil den innill ghluaiste gur féidir é a thoradh ar an tiománaí trí nó níos mó codanna ó consól amháin. Bhí sé seo indéanta tar éis an córas a tugadh isteach go leor aonad.

trealamh meicniúil agus leictreach Locomotive beagnach mar an gcéanna leis an HV-80T, ach tá difríochtaí:

• Bhí córas, a léiríonn a thuilleadh ar fheidhmiú na hailt nasctha.
• Curtha i bhfeidhm éagsúlacht mezhelektrovoznye cumaisc.

De réir a chéile, an traein lasta VL-80 ° C chun athruithe éagsúla chun feabhas a chur ar an iontaofacht an meaisín agus an leibhéal a laghdú ar chostais táirgthe. Mar shampla, Suiteáladh mótair nua ane-225L4UHL2 ionad AE-92-4. Chomh maith leis sin i 1985, bhí roinnt samhlacha TED curtha isteach. Tá an méadú i gnéithe ar leith den struchtúr iomlán agus tabhairt isteach na n-aonad nua a chiallaigh gur ardaíodh mais iomlán an innill ghluaiste agus a shocrú le nua ainmniúil a figiúr - 192 tonna.

Éilíonn oibriú an locomotive i coinníollacha an gheimhridh bearta speisialta den sórt sin:

• In ionad an tsamhraidh ramhar go geimhreadh.
• Deireadh a chur le sceitheanna ann cheana féin i clúdaigh, urláir agus i réimsí eile de chuid an chomhlachta.
• Seiceáil an stádas ceallraí.
• Dul siar ar na bearings mótair-aiseach agus fearas.

80r Lastuas

Forbraíodh an innill ghluaiste ar na lochtanna an am atá caite á gcur san áireamh agus bhí an deis ag coscánaithe athghiniúnach. Chomh maith leis sin bhí sé ar an chéad locomotive leictreacha in iúl gurb é rialachán thyristor AC. Sna meaisíní, tá rialaitheoirí nós CME-80 curtha isteach. Ionas go mbeidh an teocht oibriúcháin gnáth an trealaimh innill ghluaiste a úsáidtear TSVP64-14 lucht leanúna. Tá Leictreach an múnla seo páirt ghníomhach mar iompair iarnróid ar na hiarnróid sa réigiún Krasnoyarsk, Thoir-Siberian agus bealaí Far an Oirthir. Dála an scéil, rud iontach: VL-80T - tá 1,685 páirteach sa scannán phróiseas scannánú "Highway", a tháinig chun bheith ina is fearr leat i measc railwaymen taithí acu.

Is é an chábáin ar an innill ghluaiste beagnach mar an gcéanna leis an HV-80T, ach tá dhá difríochtaí:

• Sa chúinne uachtarach ar dheis ar an 80r forchostais dhiúscairt boird speisialta tar éis ocht lampaí, gach ceann acu léiríonn lasca staid ardluais ailt.
• Tá an rialtóir tiománaí cumraithe mar roth láimhe in ionad an luamhán.

VL-80K

Gach ceann de na codanna den № leictreach go 380 bhí feistithe le dhá lucht leanúna lártheifeacha rátáilte ag 40 kW gach, a úsáidtear le fuarú an innill tarraingt atá ar fáil. Glacann an lucht leanúna aer tríd an louvers de láimh ar an taobh deas den bhalla chomhlachta.

Ó № 380, innill ghluaiste dhá-rothaí foireann lucht leanúna lártheifeacha, a aer-iontógála trí louvers cliathánach.

80cm Lastuas

An cineál innill ghluaiste thosaigh a thabhairt ar aird i 1991 agus a tháirgtear ach ceithre bliana.

Struchtúir de, nach bhfuil sé ró-éagsúil ó VL-80 ° C. Mar sin féin, bhí roinnt athruithe. Mar sin, d'athraigh roinnt a gcuid soilse maolánacha chumraíocht agus spotsoilse suite ar an díon an innill ghluaiste. I cuma a bhí sé rud beag cosúil leis an VL-85.

HVL-80m

Electric, a bhí in úsáid chun córas speisialta mótar tarraingt voltas coigeartú fíneáil ag baint úsáide as an inverter VIP 4000m Cineál ceartaitheoir-inverter. Bhí sé suiteáilte freisin innill úire NB-418KR.

Córas rialaithe locomotive feistithe le teicneolaíocht microprocessor agus diagnóisic. Go soláthraíonn sé an dá rialú lámhleabhar agus uathoibríoch ar an innill ghluaiste leictreacha Cinntíonn, cosaint ar sciorradh agus skidding, rialaíonn an excitation atá ann faoi láthair ar an modh coscánaithe athghiniúnach, rialaíonn an feistí Relay-contactor agus dhiagnóiseadh na crua-earraí meaisín il-ton.

Is aonad rialaithe locomotive anois níos mó eirgeanamaíochta agus éasca le húsáid. Thosaigh muid oiriúntóir agus suíocháin nua don tiománaí agus a chúntóir a chur i bhfeidhm.

cothabháil

Deisiúchán lastuas leictreacha a rinneadh i dhá leagan:

1. Meánach dheisiú - i gcrích a dhíorthú leibhéal tosaigh feidhmíochta, chomh maith le páirteach nó go hiomlán ar ais bhfeidhm ar an bpríomhoibríocht páirteanna agus aonaid (cigireacht agus deisiú cáblaí, píopaí agus daoine eile).
2. Hathchóiriú - laghdaithe acmhainn páirteanna agus comhpháirteanna hiomlán gach caite. Más gá athsholáthar iomlán de na comhpháirteanna caite. Tá an meaisín, i ndáiríre thuigeann, gach scriú.

Roimh aon cheann de na cineálacha thuas leictreacha dheisiú ghlanadh de DIRT agus deannaigh, briste síos i bhfo-tionóil, a chuirtear faoi ina dhiaidh sin le scrúdú an-críochnúil a chinneadh a mhéid a chaitheamh. Tráth níocháin an trealamh leictreach go léir na sreanga agus na hionstraimí atá faoi réir leithlisiú iontaofa dul isteach sna réitigh a ghlanadh.

inneall gluaiste leictreacha bunaithe ar an HV-80

Gléas locomotive leictreacha VL-80 a bhí le bheith chomh áisiúil agus mhachnamhach, go scaoileadh é bunaithe ar roinnt innill féinghluaiste eile. Mar sin, i 1999 gléasra innealtóireachta Demikhovsky Tógadh ceithre ED1 leictreacha, a bhí comhdhéanta de dheich gluaisteáin agus traein go díreach ED9T, agus ag dhá cheann an comhdhéanamh is mó de na carr iarnróid bhí in ionad le halt VL80s leictreacha. ED 1 Seachadadh i bóthar iosta Far agus Khabarovsk-2. Mar sin féin, i 2009, seo go léir traenacha curtha ar leataobh go hiomlán.

Sa bhliain 2001, tá an tionscadal do bhunú córas dhá traenacha le do chompord méadaithe cruthaíodh. Chun na críche sin, d'vaigíní traein leictreach a úsáideadh ED4DK, cuireadh a idir mhíreanna AC agus DC.

Ag deireadh 2001, tá an DMZ chruthaigh traein ED4DK-001, ar thaobh amháin a raibh an t-alt bhuan den HV-10-315 DC, agus ar an taobh eile - VL-80T-1138. Mar sin féin, le linn breis oibre, ba léir nach bhfuil an obair chomhpháirteach an dá aonad indéanta ar chúiseanna teicniúla. Buailte deimhniú sheirbheáil Dóite an t-alt lastuas 10-315 talamh.

Mar fhocal scoir

traein Freight VL-80 a bhí amhlaidh Glactar leis go forleathan inár saol, go bhfuil na creators cluichí ríomhaireachta i gceist fiú é i gceann amháin de chuid bunú - Railroad Tycoon 3. Ina theannta sin, tá sé cóip leictreach go hiomlán iontaofa fuair sé a áit sa chluiche STALKER