IL-96-400: cur síos, saintréithe agus gnéithe

IL-96-300 agus IL-96-400, mar a léiríonn an t-ainm - dhá leagan den aerárthach céanna, cruthaithe ag dearthóirí na Rúise. Bhí ceaptha ag an dara leagan a bheith ina leanúint loighciúil an chéad, ach ar feadh roinnt cúiseanna a fháil meaisín go hiomlán difriúil. Aerárthaí istigh éagsúil, paraiméadair theicniúla agus saintréithe eitilte ... cinniúint.

Ar dtús, bhí na longa chun iompar paisinéirí, faoi seach, sna achair fhada mheán agus. Ach anois tá an tsamhail 300 an díorma uachtaránachta amháin agus I-400 ... Go deimhin, gach rud in ord. Sonraíochtaí, gnéithe agus pictiúir de IL-96-400 samhail a mheasamar a bheith.

scéal

Sna 80 luath, d'fhorbair OKB Ilyushin mheán-raon aerárthaí, ainmnithe IL-86. Bhí an carr cruthaithe ag na caighdeáin inghlactha an t-am. I gcodarsnacht leis an 62 ú níos luaithe agus roinnt forbartha Tupolev Tá innill 86 ar na piolóin faoi na sciatháin. An t-aerárthach ar fud chomhlacht, tar éis nua-aimseartha (ag an am) mhótair agus córais rialaithe. I gcás rud amháin: a chur in ionad go hiomlán as dáta IL-62, ní féidir an meaisín seo go fóill.

I ndeireadh 80 ar, tá sonraí maidir aerárthaí do phaisinéirí IL-96. Ba chóir an fhorbairt bainteach freisin le cineál ar fud chomhlacht, ach a bheith ina feithicil cianaistir. Ba chóir go mbeadh an bunús an eitleáin nua an 86, ach le leasuithe cuí maidir le luas, dabhcha breosla toirte, agus an fhéidearthacht eitilt fada. Rinneadh na tástálacha chéad eitilt amach i 1988, agus tosaíonn olltáirgeadh i 1993. Sa bhliain 2009, d'fhógair sé dhíchoimisiúnú samhlacha táirgthe cosúil leis an hopeless. Le linn na bliana, chonaic an domhan iomlán de 22 (de réir foinsí eile 28) ar an meaisín. Fágtha i bhfeidhm an t-aerárthach ag feidhmiú i gCúba, a úsáidtear le leaganacha modhnaithe cúpla aerlíne "Rúis" i gcóir seirbhíse na chéad daoine an stáit.

múnla 300

Tar éis thús tháirgeadh sraithuimhreacha an múnla nua, a fuair innéacs 300, dul isteach sa "Aeroflot". I gcás mheaisín fhéadfadh dul in iomaíocht leis na fórsaí na príomhchúiseanna leis an fhorbairt "Boeing" agus "Airbus", fuair an fhoireann a fhorbairt Duais Stáit. Cé go raibh an t-aerárthach níos saoire, níos sábháilte, agus i roinnt cásanna fiú níos fearr le forbairt Mheiriceá, iompróirí baile cheannach "Boeing". Sa chás seo, an spreagadh den sórt sin a cheannach a ghlacadh uaireanta an fhoirm is ridiculous. Mar shampla, go bhfuil an "Boeing" beirt bhall foirne agus trí ar an Ile. Nó go bhfuil "Boeing" Tá níos sábháilte, cé go gcruthófar a mhalairt ar an dearadh ar ár bhforbairt tástála.

Sonraíochtaí mionsonraithe ar an aerárthaigh IL-96-300 praiticiúil an leagan céanna de 400, ach faoi deara go gceadaítear sin leis an láthair an long tú a "Aeroflot" a dhéanamh eitiltí díreacha ó Moscó go dtí aon chathair sa Mheiriceá, agus iad i mbun suas le 300 duine (leagan odnosalonnaya).

Tá an bhreith an 400

Ba é an chéad trucail sa lineup an IL-96T. Rugadh é i 1997 faoi chuimsiú na Rúise-Mheiriceánach chonradh. ar choinníoll Rúis an faoileoir, agus na Meiriceánaigh ar fáil 4 an t-inneall ó "Pratt & Whitney '(nós ag baint úsáide as " 777 ") agus na Eitleonaice ar bord ón Collins. Cuireadh an t-aerárthach lengthened beagán fuselage, trealamh lasta, agus fiú mbeidh sé deimhnithe ag na caighdeáin Mheiriceá FAR25. Ach i dtáirgeadh breise ní raibh teacht amach. Is ar cuireadh an mbonn tógadh an chéad 400 nóiméad ina dhiaidh sin. Sa eitleán arna bhunú Eitleonaice Rúisis agus Rúisis innill céanna.

múnla 400

Ag casadh na forbróirí chéid scaoileadh liner féidir a eitilt ag 500 km breise, agus ag an am céanna a chur ar bord cheana féin 435 duine. Ach an staid deacair airgeadais sa Rúis cuireann beagnach deireadh a chur le ar eitleán paisinéirí, ach ar bhonn a leagan iompair réamh-mheasta. Athrú do phaisinéirí, doirse lasta a leanas, agus sa bhliain 2007 ag an seó aer foilseáin fhorbairt leanas de na cuideachtaí Voronezh - IL-96-400T. Ní hé seo an forbairt nua, ós rud é fós na saintréithe feidhmíochta gan athrú. Dhá bhliain d'aerárthaí díomhaoin, úinéirí, mar shampla lámhainní atá ag athrú, ach sa bhliain 2009 ar an gcarr bhí suim acu sa chuideachta Rúise "Eitilte" agus an chéad trí planes chuig di (dhá á mbailiú cheana, 2007 agus bhí samplaí chomh turgnamhach). Dá bhrí sin, is é an dáta tosaithe na hoibríochta a mheastar a bheith 23 Aibreán, 2009. Karpov, uachtarán "Eitilte" pleananna, chun cur le líon na meaisíní suas le 6 aonad ach in 2013 dhearbhú iompróir féimheach. Voronezh bhailítear ceathrú eitleán, ach tá sé, ar chúiseanna soiléire, nár ceannaithe ag an gcuideachta.

Ach an leagan iompair an cheannaitheora leasmhara eile - an Air Force na Rúise. Go dtí seo, tá ráflaí de 30 planes iompair agus samhlacha go leor 300. oifigigh ón Aireacht Cosanta dúirt go leagtar an clár amach ar feadh 10 mbliana, sa chaoi is go fháil ar an carr seo caite i 2024.

lineup

Le linn a shaol deacair de IL-96 rinneadh air roinnt modhnuithe. Chomh maith leis na samhlacha bunúsacha - 300 agus 400, a scaoileadh sé roinnt roghanna níos mó, an chuid is mó díobh a chlaochlú acu i leaganacha eile, nó a fhágáil mar fhréamhshamhail. Ina measc tá:

• IL-96T - an chéad fhréamhshamhail den 400 múnla nua-aimseartha. Cóip Níl ach an líne ar fad, rug roinnt ama an trealamh Mheiriceá.
• Il-96m - an dara cóip den fhréamhshamhail. Ba é an difríocht is mó a fuselage lengthened.
• Il-96-300 - múnla aerárthach paisinéirí ar fud chomhlacht. Ar feadh beagnach 20 bliain na múnlaí (Bhí iomlán de 6 gluaisteáin meastacháin neamhoifigiúil, clár comhardaithe na cuideachta) i líon teoranta a bhí in úsáid ag Aeroflot.
• IL-96-400 agus 400T - faoi seach le haghaidh paisinéirí agus iompar múnla aerárthaí. Nó suas go dtí 92 tonna de bagáiste, nó níos mó ná 400 duine.
• IL-96-400TZ - múnla athdhearadh ón leagan roimhe seo. Tá Tankers bhfuil suim acu i Air Force na Rúise. Is sa embodiment, tá múnla 400 de mar athchurd'fhoireann IL-78.
• Il-96-550 - fréamhshamhla aerárthaí dhá urlár. Analógach ar an 747-400 Boeing. Beidh sé a thuilleadh forbartha - eolas go fóill.

Níl an liosta san áireamh go sonrach samhlacha éagsúla ryazryada "PU" (pointe rialaithe) seo a mhodhnú 300 agus 400 samhlacha atá i ngrúpa eile "Rúis" Airlines agus an Aicmithe Idirnáisiúnta dá ngairtear "an bord №1"

gnéithe

eitleán Rúisis IL-96-400 bhí sa phróiseas a chruthú roinnt gnéithe a idirdhealú a dhéanamh idir chomhlachtaí aerárthaí eile.

tancaer Aerárthaí, tá suim againn sa míleata is, samhail "dhá i gceann amháin". dabhcha breosla breise a chur sa fuselage, ceangailte leis an gcóras breosla is mó agus in ann chun freastal ar 62 tonna sa bhreis de bhreosla. Is féidir leis an t-aerárthach an stoc a sheachadadh ar fad de 3500 km. Mura bhfuil aon ghá le athbhreoslaithe, tá sé éasca a a chomhshó ina ghnáth freighter. Ní bheidh raon eitilte a athrú, ach is féidir an t-ualach a thógáil suas go dtí 92 tonna.

Tagann an dara gné den línéar le sábháilteacht. Ba 96 an t-aerárthach amháin sa domhan, atá in ann suí de ghnáth, fiú amháin i gcás teip ar na cheithre inneall ar bord. Rinneadh an chigireacht ar an chéad triail ag na píolótaí tástála Rúise. I eitilte, mhúchadh go léir 4 an t-inneall, ina dhiaidh sin an t-aerárthach curtha go sábháilte ar an modh is gnách ar an phlandáil.

sonraíocht táirge

Thíos a mheasamar a bheith ar na gnéithe agus paraiméadair an IL-96-400 aerárthaí eile. Saintréithe teicniúla an leagan iompair:

• fad - 64 m;
• airde - 15, 7;
• leithead - 6.1 m;
• wingspan - 60,1m;
• limistéar sciathán - 392 cearnach. m;
• Meáchan takeoff (uas) - 270 m;
• Luas Cruise - 850 km / h;
• uasteorainn - 13,100 m;
• Réimse - 10,000 m;
• pálasta - 92 m;

• cóiríocht shuite - 435 duine (le rang amháin de chóiríocht);
• Rúidbhealach le haghaidh takeoff - 2600m, le haghaidh plandáil - 1980 m.

toirmeasc ar eitilt

nach bhfuil déanta agam an stair an aerárthaigh agus aon gearrthéarmacha, ach mar sin féin thug caillteanais mór d'iompróirí Rúisis, an cosc ar eitiltí. Rinneadh an cinneadh mar thoradh ar theagmhas i Lúnasa 2005, nuair a theip ar an imeacht an bhoird uachtaránachta na Fionlainne a fháil ar an luas is gá chun scaradh. Dar leis an dearthóir príomhfheidhmeannach, ba é an cinneadh neamhdhleathach. Ós rud é go n-áiríonn IL-96-400 Gnéithe na teipeanna féideartha de mheaisíní ar chúiseanna éagsúla. Hiodrálaic Tá cúlchiste de bhreis ar thomhaltas ag 4 huaire. Beidh an cúlchiste a bheith go leor a choimeád ar bun modh gnáth chosc do gach roth 12 long, fiú amháin nuair a theipeann ar an gcóras ar cheann amháin nó dhá roth. Beidh a gcuid fheidhm ag aistriú chuig an duine eile.

Mar fhocal scoir

I gcás roinnt de cúiseanna atá leis an t-aerárthach IL-96-400, a ceapadh ar dtús mar aerlínéar cianaistir, thrasnaigh i seirbhís mhíleata. Ag an am céanna, mar gheall ar do phaisinéir an am atá caite, chuir an BBC meaisín atá in ann na cúraimí éagsúla: ón iompróir traidisiúnta a bheith ag gabháil an t-aerárthach. Seachas an staid atá ann faoi láthair, bheadh na héin cruach eitilt ar chríoch an Iar-Aontais Shóivéadaigh sna achair mheántéarma agus san fhadtéarma. Tar éis an tsaoil, an líne iomlán 96 a bhí ceapadh ar dtús mar athsholáthair do dhá ngluaisteán: IL-86 agus IL-62.