Gach rud gur gá turasóirí ar an eolas faoi an meitreo na Istanbul: an scéim, an tráthchlár, an táille

Metro Iostanbúl, scéim is agus coinníollacha a bheidh de a phlé san Airteagal seo an fhoirm is áisiúla iompair. B'fhéidir nach bhfuil turasóirí aontú leis an tuairim. Subway - tá sé i subway Tuirce: an fhuinneog an traein amháin dorchadas agus tá tú aon nithe. Ach is féidir ar an subway a bheith bainte amach go héasca agus go tapa ó áit go cathair eile. Istanbul - go fírinneach ollmhór i gcríoch an chathair. Tá sé suite conveniently ar dhá mhór-roinn - An Eoraip agus san Áise. Ach nach bhfuil ach na huiscí an Corn Órga ina bhac i loighistic. Tá sciúirse fíor de Iostanbúl thranglam tráchta. Agus nach bhfuil aon acomhail bhóithre nua in ann déileáil leis an sciúirse. Céide de bhóthar ó lár na cathrach go dtí an t-aerfort is mó idirnáisiúnta Ataturk úsáidtear chun bheith ina fhadhb fíor do thurasóirí. Tram, farantóireachta, bus ... Anois na deacrachtaí san am atá caite. Ach tá an obair titanic déanta, a bhfuil againn ach a chaitheamh cúpla líne.

scéal

Nuair a bhí an chéad bhrainse den Metro Iostanbúl? Tháinig an Tuirc ar an gcéad tír san roinn na hEorpa agus an dara (i ndiaidh an Ríocht Aontaithe) ar fud an domhain, obzavedshiysya iompar faoi thalamh. Déag Eanáir 1875 don phobal Osclaíodh Tunel. Tá an fad líne de 573 méadar chomhcheangal le Galata Karaköy. Sé ar a dtugtar anois an funicular. Dála an scéil, d'oscail an London Underground (an duine is sine sa domhan) in 1863. Iostanbúl - cathair i lár a bhfuil limistéar leathnaithe an uisce, níos mó ná aon riachtanas eile sa subway. Pleananna do thógáil an subway thosaigh sé ag bogadh ar ais i tús an fichiú haois. An chéad cheann atá molta i 1912 ag innealtóir na Fraince, L. Herbie. Ní raibh a smaoineamh leagan brainse le stáisiúin ceithre cinn is fiche idir Topkapi agus Sisli i ndán dóibh a bhaint amach. Chomh maith leis sin ar an bpáipéar a bhí na tionscadail na Fraince G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) agus an chuideachta Ollainnis Nedeco. An scéal leis an tógáil an subway casta agus staid seismeacha thar a bheith gníomhach. Sa cheantar de Iostanbúl crith talún a breathnaíodh i naoi pointí.

tógála subway

An chéad oibreacha thosaigh ach amháin i 1989. Ach cén luas! Anois (ag an am a bhí an chéad leath de 2017) coimisiúnú cúig brainsí an meitreo de Iostanbúl. Beidh an ciorcad de na poist faoi thalamh a leathnú go luath le ceithre níos faoi línte tógála. Gach bliain, tá an subway na cathrach 250 milliún duine. Ceithre líne atá lonnaithe sa chuid na hEorpa, agus ceann - san Áise. Anois cuir i seachtó stáisiún, ach freisin a tógadh thart ar tríocha. De bharr an oibrithe staid seismeacha ag obair go hoscailte. Is é an chuid is mó tóir ar an líne M1. Seo "solas" (Hafif) thalamh. Ceanglaíonn an líne an cheantair lárnach Aksaray leis na réigiúin siar ó Iostanbúl. Le hoscailt an tolláin Marmaray faoin réimse uisce éis a dhéanta agus is féidir, agus cumarsáide idir na codanna Eorpacha agus na hÁise na cathrach.

Téarmaí agus coinníollacha taistil sa meitreo Iostanbúl

Is é an subway oscailte ó sé ar maidin go dtí meán oíche. Is gluaiseacht traein Eatramh brath go mór ar na brainsí, agus go háirithe an t-am den lá. Le linn uair Rush, tá sé ceithre nóiméad. Ag an Metro Iostanbúl, an scéim a thiocfaidh chun bheith gach bliain thicker agus níos faide, tá gné amháin. An t-aistriú idir na brainsí a bheidh le híoc ar leithligh. Féach metro, ag fágáil an sliotán an gcuntar geata casta. Tá na roundels a dhíoltar i meaisíní díola ag stáisiúin agus oifigí ticéad. Worth bonn amháin ceithre lira. Má tá tú ag dul chun bogadh go gníomhach ar fud na cathrach ar iompar poiblí, molaimid a cheannach Istanbulkart. Maidir le cárta Beidh féin a a íoc, ach leis is féidir leat turas ar an meitreo, tramanna agus busanna d'liras dhá bhliain go leith.

An bhfuil léarscáil fobhealach de Iostanbúl i Rúisis?

Tá gach stáisiún léarscáil mionsonraithe ar na línte subway agus stadanna. Tá sé faoi dhó i mBéarla. Tá go leor turasóirí spéis leo an bhfuil léarscáil fobhealach de Iostanbúl i Rúisis. Ar an drochuair, ní den sórt sin a cárta. Ar a laghad, sa subway. An tIdirlíon, freisin, a aimsiú sé fadhbanna. Bíonn sí i bhfoirm páipéir de ghnáth i treoirleabhair agus phrasebooks, a dháil amach roinnt óstáin agus gníomhaireachtaí taistil. Ach déanann an dubáil Béarla sé soiléir ainmneacha stáisiún fuaimniú. Agus tá na brainsí marcáilte ag dathanna éagsúla: dearg, glas, gorm, corcra. Is ea agus tá siad ar a dtugtar go simplí: M1, M2, agus mar sin de. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go n-áirítear sa líne chuaird agus tram funicular as a Galata cnoc.

Istanbul Metro: Cur síos

Déan iarracht chun tuiscint a fháil ar an léarscáil ar an subway. Gach líne i sé a dath féin. Mar shampla, tá an ceann is lú agus is sine dreapadóireachta an cnoc Galatians atá léirithe i corcra. "Solas Metro" in iúl i gorm. Is é seo an brainse is mó tóir, mar a théann ar an príomh- sights na Iostanbúl, chomh maith le naisc chuig an aerfort leo. Ataturk. Ar líne stáisiún trí fichead. Nuair a bheidh ag baint úsáide as an brainse le turasóirí eachtraí go minic. Ós rud é go bhfuil dhá threo M1A agus M1V M1. An dá bealaí tús a chur as Yenikapı agus a thástáil Aksaray. Nuair a plandáil ba chóir monatóireacht go dlúth, áit a dtéann an traein. Má tá tú san aerfort, is gá duit M1A. foircinn Branching eile sa Kirazli. Tá an líne dhearg atá leagtha le déanaí, ach toisc go bhfuil sé ar fad an bonneagar do dhaoine a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe. Ceanglaíonn sé an t-ionad leis an cheantair thuaidh Iostanbúl.

An chuid eile den líne

Tá Scéim Subway Istanbul atá ar fáil i bhfoirm páipéir agus i bhfoirm idirghníomhach an modh is áisiúla iompair sa chathair. Níor chóir go Turasóirí bheidh eagla a bheith caillte i an stáisiúin faoi thalamh. Gach ní mór duit fios a bheith agat ar an lucht siúil idirthurais mian leo a fheiceáil go tapa ar an sights, agus ansin a fháil chun an aerfoirt, stáisiúin traenach agus an phríomhchéibh, agus mar sin tá sé seo i gcás ina bhfuil an dá líne (M1 agus M2), ach an funicular. Na trí bhrainse eile nascadh lár na cathrach le ceantair chónaithe fhorimeallacha.