Filevsky bus agus iosta tralaí (Moscó): stair, peirspictíochtaí, léirmheasanna

Ar ndóigh, dá bhrí sin tá ról tábhachtach in eagrú na sreabh paisinéirí agus,, a GUP "Mosgortrans" i saol an chaipitil. Is Filevsky bus agus tralaí iosta (FATP) a rannóg speisialta agus tábhacht straitéiseach leo.

A riocht busanna agus trolleybuses, rithim, rialú agus comhordú a gcuid oibre difear go díreach le hobair éagsúla na n-institiúidí, fiontair agus eagraíochtaí den chaipiteal. Dá bhrí sin, is é an treoirlíne bhunúsach FATP gan bhriseadh do phaisinéirí ar na bealaí sonraithe. Tá an tasc tábhachtach a réiteach go rathúil ag anois mar gheall ar an eagraíocht chuí iompair, tráthúil a chinneadh agus an fhadhb, an phleanáil is fearr is féidir agus cruinn a leigheas.

Is bus Filevsky agus cabhlach tralaí i gcónaí difriúil "branda" a urramú go docht de na coinníollacha oibríochta an iompair paisinéirí uirbeach. A busanna agus busanna tralaí ag teastáil chun freastal ar an cothabháil laethúil, cothabháil-1, 2-cothabháil, cothabháil-3, seirbhís séasúrach. Laghdaíonn sé seo an dóchúlacht teipeanna agus miondealuithe, chomh maith le húsáid acmhainní páirteanna síneadh. aonaid agus aonaid Diagnóis a dhéantar ar seastáin speisialta, chomh maith le baint úsáide as trealamh speisialta (tástálaí comhbhrú stethoscope, an fheithicil tástálaí Anailíseoir gáis leictreachais).

Bainistíonn an fiontar a replenish go leanúnach a gcabhlach le busanna nua agus trolleybuses cumas mór den chéad scoth. Táirgeadh agus FATP bonn teicniúil stáit deimhnithe agus a chomhlíonann riachtanais na n rialacháin agus na caighdeáin stáit.

Réigiún na seirbhíse do phaisinéirí

Na seirbhísí de chuid cuideachta iompair mhór in úsáid go laethúil ag na mílte agus na mílte de Muscovites.

Central Branch (Filevsky bus agus tralaí iosta) feidhmíonn na bealaí i Lár, Thiar, ceantair Iardheisceart agus Odintsovo dúiche, Moscó réigiún. Is mar seo a leanas ionad seirbhíse sna réimsí thuasluaite:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Iarthar Dúiche).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Acadúil (South-West ceantar).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

I gcomhréir leis an tábhacht a bhaineann le cúraimí maidir le heagrú na sreabha paisinéirí mór, tá sé FATP soiléir agus tá brainse lárnach Sue "Mosgortransa".

Suíomh, seoladh dlíthiúil, teagmhálacha

Ón dáta a thiocfaidh sé i bhfeidhm agus an t-am atá ann faoi láthair nach n-athraíonn a seasamh Filevsky bus agus cabhlach tralaí. (Cuideachta i ngleic dlíthiúil:. 121,170, Moscó, Dorogomilovo dúiche, st Denis Davydov, 2.)

An stáisiún meitreo is gaire - "Fili" agus "Páirc an bua". An gaire stad iompar poiblí: "Sráid Neverovsky" agus "bua Cearnóg".

Is féidir leis an paisinéirí faisnéis a fháil trí ghlaoch ar an mbus Filevsky agus iosta tralaí (fóin atá liostaithe ar shuíomh gréasáin na heagraíochta). Ar fostaíocht bhfuil suim acu iarratas a dhéanamh chuig an roinn pearsanra.

Tá achoimre ar FATP

Central Brainse an Stáit Aonadacha Fiontraíochta "Mosgortrans" (Filevsky bus agus iosta tralaí) mar na 2017/01/27 bliana Tá bus iomadúla agus comhdhéanamh tralaí, bhí líon iomlán de 897 aonad iompair:

• 492 líne tralaí;
• 373 líne bus;
• 10 an tralaí seirbhíse;
• 22 Seirbhís bus.

busanna líneach roinnte eagraíochta i dtrí cholún (№ 1 №, № 2 agus 3 faoi seach). Is éard atá mar chuid de bhusanna scoile, agus an chuid eile a chuirtear le chéile i gcolún ar leith - Seirbhís Breise.

Tá Tralaí i ngrúpaí agus a chothabháil ag tehploschadkam: Bunúsach, Leningrad agus Khodynka.

chomhdhéanann í Faisnéise ar an FATP hearnála iompair

Chomh maith leis an chomhpháirt iompair, ba fochuideachta Filevsky fhlít busanna agus tralaí ar cheann de na ceannródaithe ranna áirithe de chuid an Stáit Aonadacha Fiontraíochta "Mosgortransa" Thosaigh a bheidh le húsáid sna 80-aí an trealaimh fáisnéise agus ríomhaireachta.

Bíonn Uathoibriú na n-áireamh san pá áireamh, breosla, páirteanna breise agus tomhaltáin. Tá éagsúlacht modhanna iompair presupposed assortment mór de na páirteanna spártha. Córas Faisnéise FATP cinn ó chláir scríofa ina roinn uathoibriú féin le líonra nua-aimseartha tionsclaíoch.

Sa lá atá inniu an chuideachta "Mar-eolas" curtha i bhfeidhm ag agus coinníonn feidhmiú ag an gcóras "Iompar" modúl FATP "Réaltra". Tá bogearraí Iar curtha in oiriúint do chóras nua.

Is léir go bhfuil Filevsky bus agus tralaí iosta (brainse GUP "Mosgortransa"), beidh a thacaíocht faisnéis ar aghaidh ag forbairt i gcomhréir le cinneadh an rialtais Moscó maidir le cur chun feidhme an chórais loingseoireachta, chun sreabha tráchta a bhainistiú go héifeachtach agus monatóireacht a dhéanamh orthu. Tá sé seo cinnte treoir tuar dóchais inti a bhaint as an trácht in am chun cosc a chur ar an coinníoll braichlis ar an staid bóthair.

Déan Teagmháil Linn - An leas iomlán a bhaint ar an fhoinse

Is minic go dtagann ar fóraim idirlín Muscovites Filevsky bus agus cabhlach tralaí. Is féidir le athbhreithnithe ar é a roinnt ina cheithre chatagóir leathana:

• a bhuíochas sin do tiománaithe cúramach (le léiriú ar bhealach, ainm);
• cáineadh tiománaithe ag tarraingt "cosúil le adhmad" paisinéirí (a léiríonn chomh maith ar an mbealach, ainm);
• togra le haghaidh leas iomlán a bhaint bhealaigh agus iompar stadanna;
• tograí faoi bhráid na bainistíochta FATP threisiú bealaí tráchta áirithe.

Ní haon ionadh é, toisc go bhfuil na tiománaithe an fhiontair i gcónaí ar an aigne i dteagmháil laethúil leis na Muscovites, freastal a dhéanamh orthu. Gach samhlacha nua iompair uirbigh, a bhí le feiceáil ina dhiaidh sin ar na sráideanna na cathracha na Rúise a ndearnadh tástáil anseo.

De réir an-mhór agus mar sin difriúil óna chéile le hathbhreithnithe ar líne is féidir a rá go fiú i ndáiríre an leith Muscovites Filevsky bus agus cabhlach tralaí. Léirmheasanna ar áitritheoirí cathrach ar a tiománaithe bealaí iompair ar rithim don chuid is mó dea-natured, ach businesslike.

Agus na bpaisinéirí atá leagtha amach fíricí a FATP riaracháin ina dhiaidh sin a mheas go cúramach agus, mar chruthúnas ar a meas ar an dóigh leis na paisinéirí duilleoga, a bharúlacha oifigiúla. Go minic is féidir leat léamh faoi na rudaí ar an easpa phaisinéirí a shonraítear, a dhíbirt nó a iomaíocht cheana féin.

Teagmhasach, ar cheann de na tiománaithe ráitis is coitianta i ngleic staid ina dhá nó trí fheithicil ag taisteal taobh thiar dá chéile ag eatramh beag, ach ansin do na paisinéirí ag fanacht ag stad an bhus, a thagann ann sos fada. Dúirt an staid sa todhchaí a íoslaghdú surely le tabhairt isteach na monatóireachta.

Scéalta Leathanach FATP

Bhí Filevsky park bus agus tralaí cruthaíodh i lár na haoise seo caite. An gcéad chomhábhar FATP sa todhchaí caite-tríthoiseach title: Tralaí páirc uimhir 3. Is é an tógáil ar aghaidh ag luas taifead. Seoladh é i mí Feabhra 1939, bhí a chéad chéim a chur i ngníomh i rith na bliana seo chugainn, tar éis an chuideachta atá feistithe an chéad iompair - trolleybuses arna dtáirgeadh i Yaroslavl, YATB-4.

Faoin am sin, tógadh é sócmhainní seo a leanas seasta: siopa dheisiú, tógáil riaracháin, teach, a íoclann. De réir an tsamhraidh 1941, seirbhísithe uimhir ATP 3 bealaí 139 trolleybuses YATB.

Le linn an gCogadh Mór Patriotic, bhí aslonnú ar chuid dá rothra, agus ansin aistríodh go dtí Vársá. A bliain tar éis an Pháirc bua thosaigh bheith feistithe le tralaí MTB-82m, a tháirgeadh plandaí innealtóireachta Tushino. ag méadú park meaisín ag teastáil spás leathnú chun iad a chur ar an 200 suíochán. Cuireadh an obair thógála comhfhreagrach rinneadh sa bhliain 1949.

Go dtí 1960, ní i bhfad ó na plandaí a tógadh an dara cuid den FATP sa todhchaí - tógtha pháirc 8 bus, ceapadh ar dtús le haghaidh 250 busanna. I mí Feabhra na bliana céanna uimhir pháirc tralaí 3 agus an uimhir fhlít busanna 8 cinneadh eagrúcháin an Moscó Cathrach chéile. Dá bhrí sin, leis an Feabhra 1960 bus agus tralaí fiontair suite in iarthar na Moscó ag an seoladh. Denis Davydov, 2, fuair amháin ainm coitianta - Filevsky bus agus cabhlach tralaí.

chuideachta Novonazvannoe tháinig go luath ina cheannaire sa tástáil díreach ar na bealaí na brandaí nua na mbusanna. Go háirithe fuaireamar busanna nua LIAZ-158 ar a chéad ispytvnie.

Tá an chuideachta forbartha. Roimh 1968, líon na mbealaí bus ann níos mó ná dúbailt - Tógann suas go dtí 26 nua agus sócmhainní seasta, go dtí go raibh 1,975 i ngníomh dhá ardán bus slop, comhlacht speisialaithe le haghaidh cothabhála. Filevsky bus agus cabhlach tralaí agus choinnigh go leanúnach suas chun dáta le fearais nua.

I 90s thaistil chuid bealaí busanna Ungáiris "Ikarus" agus LiAZ tháirgtear sa Likino fo-uirbeacha. Ó 1995, an cabhlach a thagann busanna "Mercedes-Benz Türk," gach samhlacha eile malartach 325, 345, 8350, 8393. Tá sé an gcomhar leis na táirgeoirí bus Ungáiris leanúint ar aghaidh freisin: "Ikarus 435.17", "Ikarus 415.33".

Faoi láthair, eagraíonn Filevsky bus agus tralaí iosta paisinéir hydrating ag baint úsáide as 350 busanna líne agus níos mó ná 200 trolleybuses. Fostaíonn sé níos mó ná dhá mhíle duine. Chuid is mó acu - tiománaithe busanna agus trolleybuses.

Tá sé seo - struchtúr iompair ar leith, atá ag freastal ar dhá mhodh atá difriúil go bunúsach iompair. (De ghnáth, tá a páirceanna bus nó tralaí speisialaithe.)

Páirc fós cothrom le dáta ag na busanna seo a leanas: uirbeacha íseal-LiAZ 5,292.00, an bus 15-méadar trí-acastóir "Volzhanin-6270", an chathair Bealarúisis busanna MAZ-107.065. Cabhlach sheirbheáil 8 agus tralaí líne bus 41 (lena n-áirítear an 4 bus breise).

á thástáil freisin elektrobusa táirgeadh Gorky Gluaisteán Gléasra, arna bhunú le rannpháirtíocht na MVTU. Bauman, a bhfuil a FATP ar chóiriú a leagan síos.

Cad a FATP sa todhchaí?

Ag deireadh na bliana 2016 fógraíodh polasaí nua soláthair iompair uirbeach ag an Brainse Lárnach an Stáit Aonadacha Fiontraíochta "Mosgortrans" (Filevsky bus agus iosta tralaí). Tuairisceoirí a ardaíodh láithreach clamor a FATP sa todhchaí d'fhéadfadh dul i fhlít busanna amháin. I ndáiríre, ar éigean is féidir: tar éis an tsaoil, na bealaí seirbhíse fiontraíochta oiread - 492 trolleybuses. Ina ionad sin, a thagann sé go luath chun méadú ar an sciar den FATP chomhdhéanann bus agus páirteanna athsholáthair tralaí.

Conas chun agallamh a stiúrthóir Glikmana Sergeya Igorevicha, beidh cabhlach rothra láthair Moscó a nuashonrú amháin ag busanna. Beidh trolleybuses a aistriú freisin chuig an iosta tralaí ochtú, agus beidh siad athsholáthar trealaimh caite amach an chéad agus an cúigiú pháirc tralaí.

Dá bhrí sin, is féidir go ATP a bheidh tar éis beagnach 80 bliana d'obair a athrú ar a timthriall táirgíochta, ag éirí íogair don bhus. Tá an méara den chaipiteal a fógraíodh cheana a cheannach na bliana reatha 900 busanna. Mar sin féin, nach é seo an meiteamorfóis deiridh an fhiontair.

Stiúrthóir Fili bus agus tralaí cabhlach Glikman S. I. dúirt in agallamh céanna go mbeidh sna blianta amach romhainn a leanúint ceannacháin móra Mosgortrans chineál nua iompar poiblí - busanna leictreacha, a cheapfar le haghaidh 90 paisinéir. Gan mhuirearú busanna leictreacha ag rith an lá ar. Gearrtha ar a ceallraí ar feadh 5 uair an chloig. Tá an iompar atá ceaptha mhonarcha carr Likievskom.

Amhairc, tá an modh nua iompair beagnach indistinguishable as an taithí ag gach duine againn bus le hurláir ísle. Tiománaithe a bhfuil sé, labhairt chomh maith ar an chosúlacht na mothaithe. Mar sin féin, a bhualadh difriúil ná sin de bhus, an painéal rialú, agus torann níos ísle agus iad ag tiomáint ar an mbealach.

Ar ndóigh, an iompair - gealladh sa chéad áit mar gheall ar a oireann don chomhshaol agus easpa na n-astaíochtaí aeir de gásailín agus díosail breosla dócháin táirgí. Sé ar a dtugtar figuratively feithiclí glas an chéid XXI. Mar sin féin, is é an staitisticí nach bhfuil aon chathair ar fud an domhain ar athraíodh a ionad suas fós don tseirbhís iompair do phaisinéirí d'bpeirspictíocht seo.

Cé go lá atá inniu ann é a bheidh gach aonad chostas faoi dhó oiread agus is bus den chineál céanna-acmhainn, ach costais oibriúcháin (ie an costas breosla) - iontach é thíos. Leis an bus leictreach do na cúig bliana tosaigh oibríochta ghlanann go hiomlán.

fadhbanna eacnamaíochta

Is iad na próisis is mó de FATP gníomhaíocht thionsclaíoch a tháirgeadh is mó (a chiallaíonn bealaí líneacha), táirgeadh cúnta (ag soláthar ullmhacht theicniúil na bhfeithiclí, ar a MOT agus deisiú) tionscail seirbhíse (faisnéis, fuinneamh agus rialú cáilíochta breosla), bainistíocht a tháirgeadh.

Oibríonn sé go héifeachtach Filevsky bus agus cabhlach tralaí. Léirmheasanna Glickman Stiúrthóir mar faigheann an ceann is mó dearfach. Ach, mar aon le hiompar fiontair féin-tacaíochta, seo, ar ndóigh, ag tabhairt aghaidhe deacrachtaí a tháirgeadh. Agus ag a bhfuil siad anois nach bhfuil ann? Tá siad tréithrithe de ghnáth ag an staid maicreacnamaíocha atá ann faoi láthair, arb iad is sainairíonna boilsciú. An chúis is mó acu cuspóir:

• praghsanna breosla ag ardú;
• méadú ar an costas an chúraim agus deisiú;
• chaitheamh iomarcach ar feadh feithiclí feadh i bhfad á fheidhmiú;
• brú boilscithe ar an leibhéal pá na n-oibrithe.

Sna coinníollacha eacnamaíocha deacra a bhíonn sé go bhfuil tallann fíor-riachtanach bainistíochta an cumas chun rialú ar an staid agus dul i bhfeidhm air, í a dheighilt ón tábhacht as an dara leibhéal, ag brath ar scileanna i ngach céim na n-oibríochtaí gnó ar an tuiscint agus an tacaíocht pearsanra.

dtugtar aird chuí ar a iompar i FATP glan. An glanta bhunúsaigh na glantóirí rothra, leicneáin tharlaíonn san oíche, nuair a tráchta ag teacht as an líne. Glantaigh do ghlanadh fuinneoga a úsáidtear trealamh speisialta. TCI rialuithe go nach raibh gluaisteáin salach den chabhlach teacht amach. Busanna agus busanna tralaí, chaith an chéad athrú, ag dul go dtí an pháirc, á riaradh trí nigh go dtí an dara athrú ar an mbealach a thiomáin siad glan. Dea-eagraithe salons glanadh tirim busanna agus trolleybuses ar an stáisiún bainistíochta.

beartas pearsanra

Judging go ginearálta, tá foireann FATP ghairmiúil agus go leor cobhsaí. Íocann FATP rialtas aird uasta comhtháthú agus gairmiúlacht na foirne a fheabhsú. dheisiú go tráthúil foirgnimh riaracháin agus tionsclaíocha, spásanna poiblí, comhlacht tírdhreachú.

Cé, atá tipiciúil do foireann mhór, tá sé céatadán beag fostaithe ag obair gearr. Cosúil le haon chuideachta mór Tá FATP insreabhadh na pearsanra úr. Tá an próiseas eternal: an fhoireann d'aois ar scor, a chur ar na mná óga saoire máithreachais ...

Is é sin, tá sé fós féidir a rá go bhfuil de réir a chéile ag athnuachan a foireann Filevsky fhlít busanna agus tralaí. Is féidir le Jobs cheanglaítear saineolas a bheith le feiceáil sna suíomhanna iompair de Moscó. An chuid is mó go minic ar an éileamh anois tiománaithe bus (tralaí).

Mar sin féin, ba cheart a thabhairt faoi deara go cares an gcuideachta don fhoireann. Go háirithe, nuair a chur in ionad bealach bus tralaí nó vice versa a dhéanann, na tiománaithe athoiliúna chuí deimhnithe.

Mar fhocal scoir

Filevsky bus agus tralaí pháirc (Moscó) tá dinimiciúil, chuideachta i gcónaí ag forbairt. A n-áiseanna iompair a bhaineann do phaisinéirí sreabhadh trí réimse tábhachtacha den chaipiteal agus ceanntar in aice le Moscó.

Déanann chomhpháirt Faisnéise ar a phróiseas monaraíochta féidir a choimeád ar bun dteagmháil leanúnach le paisinéirí, freagairt dá tuairimí agus moltaí. A bheith ina comhalta de chuid an Stáit Aonadacha Fiontraíochta "Mosgortrans", imríonn an chuideachta ról tábhachtach nuálaíochta tionsclaíche in iompar poiblí i Moscó.

Ar ndóigh, 8 Filevsky bus agus tralaí iosta, thriail agus a thástáil ar feadh na mblianta a cumas corparáideach, oiliúint gairmithe ard-oilte, tá todhchaí. Tá sé muiníneach, a chomhlíonann gach cúraimí a shanntar, bhfuil sé tagtha aois nua de theicneolaíochtaí glasa agus tá sé sa lá atá inniu ar an imeall a thabhairt isteach iompair do phaisinéirí nua fadtéarmach - busanna leictreacha. A sholáthar eolais in oiriúint do leibhéal breise forbartha - a thabhairt isteach córas monatóireachta feithicil phaisinéirí ar na bealaí a n-ghluaiseacht.