Cad is bád seoil? Sail-phlean. Mnogopalubnoe long seoltóireachta mór

Uimh túisce a bhí cine daonna ardaigh os cionn leibhéal an chlub cloiche agus thosaigh chun iniúchadh a dhéanamh ar an domhan thart timpeall orainn, tuigtear láithreach a gheallúint hionchais a teachtaireachtaí bealaí farraige. Sea, fiú an abhainn, is féidir na huiscí a bheith go tapa agus go sábháilte réasúnta bogadh, bhí ról mhór i bhforbairt na sibhialtachta nua-aimseartha.

An luach ar an seoltóireacht duine

Níl a fhios againn agus ní bheidh is dócha a dtabharfar conas agus cá háit a foilsíodh an chéad soitheach seoil. Ach tá ach rud amháin áirithe - an fear a chum é, in a tionchar ar an todhchaí na sibhialtachta atá inchomparáide leis an aireagóir an roth. An dara ceann, dála an scéil, freisin, níl a fhios againn, ach tá an chuimhne é síoraí. Seoltóireacht long, dála an scéil, tá sé ar a dtugtar an long, á stiúradh ag an fórsa na gaoithe.

sailboats sé dhéanamh agus is féidir é le forbairt na sibhialtachta. An chéad cheann de na mairnéalaigh ársa a máistreacht breá an ealaín na "ag teacht ar an ghaoth" thosaigh Gréagaigh agus, b'fhéidir, an Sumerians. Ina dhiaidh sin, ghlac an pailme ar an Phoenicians agus na Lochlannaigh, a bhí, de réir taighde atá ann faoi láthair, teacht ar an gcladach ar a n-Drakkar go cósta Mheiriceá Thuaidh i bhfad sular Columbus. Mar sin, ar árthach seoltóireachta - an modh iompair ar a bhfuil fear thrasnaigh ar dtús leis an Atlantaigh agus an Aigéin Chiúin, ar na longa sin Magellan chun circumnavigate an chéad "turas".

An chéad "sailboats"

An chéad long in ann dul ag seoltóireacht, bhí dócha go galleys. Thosaigh sé ar fad le báid rámhaíochta simplí na hÉigipte ársa, agus dar chríoch ... creidtear gur úsáideadh na longa seo caite den chineál seo agus tar éis an aireagán an t-inneall gaile, ionas go mbeidh d'fhóin na cine daonna ar feadh i bhfad.

Galleys Bhí longa deartha chun oibriú go heisiach i gcoinníollacha na shallows cósta, agus an Egyptians, agus bhí siad go léir cothrom-bottomed go minic. Ar ndóigh, ní raibh mhuir-acmhainneacht gan íoc go bhfuil longa den sórt sin. Sail go raibh siad an chuid is mó primitive, díreach, dul in iúl sa ghaoth ach amháin nuair a bhí an dara ceann a rith. Mar sin, cad againn cur síos orthu thíos tá na cineálacha long seoltóireachta nach bhfuil na galleys fáil. Tar éis an tsaoil, iad a mheas mar soithí seoltóireachta lán-chuimsitheach dodhéanta.

Aicmiú longa seoltóireachta

shipbuilders déanaí máistreacht teicneolaíochtaí ar fud an domhain níos mó agus níos casta, ag ligean dóibh chun longa a thógáil le mhuir-acmhainneachta níos fearr. Ba chóir mar thoradh ar na leathanaigh den airteagal seo, aicmiú simplí long chun leanúint ar mearbhall a sheachaint:

• An long (frigate). Sea, d'fhéadfadh nach bhfuil gach long seoltóireacht a iarrtha sin. Mar sin, bhí ar a dtugtar ach na longa a raibh trí seolchrainn. Sail - ach go díreach, ach ar an mizzen, ina theannta sin, go raibh maith "Slais" trealamh, is féidir leat a tacóidí siúl. Cad a bhí cineálacha níos mó de na longa a sheolann?
• Burke a dtugtar freisin ar an long le trí crainn, ach bhí an chéad dá na seolta chearnóg amháin, agus an tríú - oblique amháin.
• Brig - beagnach mar sin de na frigate an gcéanna, seoltóireacht ach brig. Ar an seol mizzen tá freisin oblique, ach tá an chuid eile den fardal - ach díreach.
• Schooner dtugtar feithicil ar bith le líon na cuaillí den dá cheann. Ach bhí a laghad dhá cheann acu a dhéanamh seolta oblique.
• Polutoramachtovye cúirte. mainsail siad agus mizzen, mar a bhí sé "comhleádh" isteach i struchtúr amháin.
• soithí aonair crainn. Mar a d'fhéadfadh leat buille faoi thuairim, an crann a bhí siad ach amháin. De ghnáth, bhí na seolta an ceann is simplí, díreach.

Tá sé tharlaíonn ach ionas go bhfuil an cineál is coitianta ar fud an domhain stair mhuirí a bheith ina brig seoltóireachta. Bhí na longa frigate i bhfad níos éasca agus schooner á dtógáil, agus le socrú rathúil rigged bhfuil soghluaisteacht agus luas níos fearr cáilíochtaí.

Galleons agus réabhlóid i loingseoireacht

An chéad bád seoil, deartha go sonrach le haghaidh na trasrianta farraige fada - is é seo an Galleon. Tá sé Creidtear go raibh an chéad long den aicme seo an Karakka Mary Rose 1512 tógála, ar úinéireacht ag na Breataine. Mar sin féin, is iad na Portaingéile muiníneach go bhfuil sé go raibh siad an onóir Galleons chruthú, ós rud é a thóg siad na caravels.

Ach bhí nach bhfuil gach ceann de na longa ó thús, mar gheall ar an chuma ar an bhféidearthacht na tógála ach amháin nuair a bheidh an tionscal longthógála ghlacann a lán de na éachtaí teicniúla agus fionnachtana de na blianta sin. Mar shampla, tá Galleon - is é seo an chéad soitheach seoil mnogopalubnoe. Le déanmhas ollmhór déanta go hiomlán as adhmad le húsáid íosta de iarann gann, nach bhfuil ach titim, bhí shipbuilders go bhfuil céim an-ard scile gairmiúla.

Fionnachtana i réimse na foirgníochta na chabhail na loinge

Tá sé Creidtear go bhfuil an scéim clasaiceach do thógáil long, nuair a bhíonn an tithíocht déanta ar dtús, agus ansin tá sé sheathed bhí invented, ag na Byzantines thart ar dheireadh an chéad mhílaois AD. Roimhe sin, na longa aos ceirde a bailíodh, rud a chiallaíonn ar dtús é an comhlacht, agus ansin ina ndearadh "curtha i bhfeidhm" fráma. Sa chás seo bhí sé deacair a cruinneas ard a bhaint amach, agus dá bhrí sin longa a bhfuil seaworthy ard fhaightear infrequently.

An teorainn na foirfeachta sna blianta - beag long seoltóireachta dhá crainn ar a raibh sé indéanta a dhéanamh caol-minded aistear, ach fós a speisialtachta - cabatáiste.

An bealach is tapúla chun an scéim Byzantine aistreofar chuig ndeisceart na hEorpa, i gcás ina long den sórt sin a tógadh ón ochtú haois XIV, thosaigh na Breataine a dhéanamh in áit éigin i 1500, agus i longa Tuaisceart na hEorpa leis an líneáil Clinker simplí i roinnt áiteanna tógadh sa 16ú haois. Ar dtús, ainmneacha long, rinne theicnící Byzantine, tá i gcónaí cúis le "Carvel" gur chiallaigh an tógáil an fhráma, lena dhiaidh "réidh" planking. Dá bhrí sin - tá an Caravel, bád seoil réasúnta beag, mhuir-acmhainneachta scoth.

Na buntáistí a bhaineann leis an modh nua

Shipbuilders faighte lán de na buntáistí nuair a bhog sé ar deireadh leis na soithí tionól conablaigh. ceadaíonn an fráma ón gcéad lá na tógála chun meastachán an cruth ar an todhchaí na loinge, a comhrianta agus an dí-flaws dearadh féideartha a aithint láithreach - an rud is tábhachtaí. Lena chois sin, tá an teicneolaíocht nua a cheadaítear méadú ollmhór i méid long trí úsáid a bhaint durable agus fráma "lingeach", atá leveled fiú ualaí an-trom.

Lena chois sin, d'fhéadfadh an craiceann tús boird i bhfad níos lú ar fud an, ag ligean go mór laghdú costas na tógála agus chun stop a chur leis an leagan na darach haois d'aois. Mar shampla, is féidir le long seoltóireachta beag dhá-crainn tógtha ar nós imeachta den sórt a "ghearradh" ó péine réasúnta saor agus beithe, agus nach bhfuil a mhuir-acmhainneacht olcas.

Ar an oiliúint na n-oibrithe

Mar fhocal scoir, bhíothas in ann a fhostú oibrithe i bhfad níos lú oilte: díreach taobh thiar gcomhlíonann an dearadh ach cúpla duine, agus fostaíodh ach siúinéirí chlúdaíonn. Le linn an tógáil an long cineálacha luatha, gach ceann acu caithfidh sé a bheith beagnach virtuoso ar a cheird. processability tógála Ardaithe ceadaithe freisin a dhéanamh i bhfad níos mó a longa farraige ollmhór.

Gach ceann de na soitheach seoil mnogopalubnoe mór ina chumhacht a chomhrac níos fearr ná dosaen soitheach clumsy luath, a, tríd is tríd, bhí maith ach amháin le haghaidh loingseoireachta cósta.

airtléire Púdar agus sailboats

Cheana féin sa 14-15 céadta bliain sa ghnó muirí a dtosaíonn a scaipeadh go gníomhach airtléire gunpowder, ach tá sé curtha le fada go heisiach sna suímh deic a bhí i gceist ar dtús le haghaidh archers. Mar thoradh air seo láidir "dílárú", rinne an long an-éagobhsaí, fiú ag agitation réasúnta íseal.

Cuireadh tús gan mhoill gunnaí a chur ar feadh an ais fadaimseartha an uirlis, ach fós ar an deic barr. Mar sin féin, a choinneáil ar na gunnaí dóiteáin atá dírithe ar an am céanna bhí sé an-deacair mar gheall ar chun na críche seo a úsáid poll babhta ghearradh tríd sna taobhanna. In aimsir na síochána, plugged siad le stopalláin adhmaid.

Bhí na calafoirt do na gunnaí ach an tús an 16ú haois. An nuálaíocht thug mbealach chun a chruthú mór agus dea-armtha battleships. A leithéid de soitheach seoil mór mnogopalubnoe suite go foirfe do lucht cathanna cabhlaigh, chomh maith le leathnú sa talamh an todhchaí Meiriceá Laidineach.

Giants na Meánaoiseanna

Ach an chéad lua den galleon clasaiceach le fáil i gcáipéisí stairiúla dul siar go dtí 1535 bliain. A buntáistí a bhfuil meas go tapa Spáinnis agus i mBéarla. Murab ionann agus longa eile de na blianta sin, ba é seo i bhfad níos ísle leis na línte chabhail "ceart", a chinntíonn le frithsheasmhacht in aghaidh sreabhadh íosta ar an dul. Crann long seoltóireachta den chineál seo a rinneadh le rig seoltóireachta measctha, a bhfuil, le scil agus captaen fhoireann dul in iúl tacking sa ghaoth in aice leis an gcuntar.

Bhí a n-dí-fiú ag an lae inniu lá réasúnta - suas go dtí 2,000 tonna! Dá bhrí sin an costas a Galleons bheith níos ísle mar gheall ar an úsáid a bhaint grád saoire d'adhmad. An fhadhb a tugadh ach amháin má long seoltóireachta crann, lenar cuireadh de cheangal ach ar an péine choicest.

gnéithe dearaidh

Rinneadh Crainn dhéanamh, as crainn giúise, ar na heilimintí cumhacht ag an dair tithíochta ceadaithe. Murab ionann agus Karakka, forstruchtúr Bow gan crochta ar aghaidh. Bhí bia Gearr ard agus caol forstruchtúr, a bhfuil tionchar dearfach acu ar chobhsaíocht an long i rith an míshuaimhneas. Galleons saibhir conventionally difriúil snáithithe maisiúcháin agus embodiments eile den tithíochta.

An long seoltóireachta is mó den chineál seo a bhí seacht (!) Decks. Le linn an tógáil na giants bhí sé á éileamh go forleathan matamaiticeoirí ag obair (cuimhnigh an Ambasáid Mór na Peter Holland). Ith siad nach bhfuil a n-arán i vain: Chuidigh na ríomhaireachtaí a chruthú long an-mhór, ach durable, agus in ann a sheasamh ar an stoirm, agus iostas, agus ina dhiaidh imbhuailtí long trí.

rigín Tréithe seol

Líon na gcrann ar na Galleons sa raon ó thrí go cúig, an tosaigh a sheoladh seolta cearnach, agus ar chúl - sideways. D'fhéadfadh na Galleons ceann is mó Spáinnis bhfuil ach dhá mizzen, a rinne foráil feidhmíocht luas maith fiú le headwinds agus an gá a bhogadh leis an tacóid. Cén chaoi a bhféadfaí siúinéirí bheagán oiliúna a bheith páirteach i dtógáil na n-long, bhí maith le bheith druileáilte a fir, mar a bhí siad chun dul i ngleic le na céadta ciliméadar de rigging.

Dála an scéil, a bhfuil fad réasúnta beag de na chéad Galleons rinne siad ar chineál an "teaghlach" gailearaí, a labhair muid faoi i dtús an t-airteagal seo. Má fuair an long isteach i limistéar calma iomlán, bhí sé in ann bogadh ar chúrsa rámhaíochta. Ar ndóigh, sa stoirm a úsáid an rogha seo stróc bhí féinmharú.