Cad é stalling an eitleán? Gconclúid an aerárthaigh ó stalling

fhadhb sábháilteachta eitilte, atá i láthair i líon na n-aerárthaí agus stalla, tá a fhios daoine gairmiúla go díreach leis. Tá sé réiteach ar feadh blianta fada, ach ag gluaiseacht staidéar mall nach féidir glacadh, fós beagnach gach rud i bhfeidhm. Ag an am céanna thar lear a stalla an t-aerárthach staidéar i bhfad níos gníomhaí, agus, an chuid is mó suimiúil, le rannpháirtíocht ghníomhach na speisialtóirí Rúisis. Agus an-go leor nuances shoiléiriú agus chun foirfeachta teicnící O long gcás éigeandála. Ba chóir a thabhairt urghabháil go hiomlán sa Rúis, ag baint úsáide as an t-eolas cuimsitheach ar na hábhair seo, agus fuarthas ár píolótaí taithí beagnach priceless. Tá sé thar a bheith tábhachtach sa lá atá inniu - an cumas a shárú an stalling an aerárthaigh - ach cé go bhfuil an téama neamhéilithe, ar an drochuair.

Cad atá le déanamh

Faoi láthair, tá teicneolaíocht ríomhaireachta bainte amach ar leibhéal gur féidir leat a chruthú ar éagsúlacht na meaisíní a fheidhmiú. Agus cén fáth nach úsáid a bhaint as an bpróiseas seo chun tairbhe heitlíochta ar scála níos mó? D'fhéadfadh Ag cur san áireamh an taithí atá ann cheana féin a chruthú Insamhlóir a insamhladh ar píolótaí aerárthach stalla aerárthaí a iompar d'fhéadfadh a fháil scileanna bunúsacha agus ingress an gléas i mód chriticiúil, chomh maith leis an gcumas a thabhairt ar an eitleán amach an staid seo a chosc.

Cinnte gach ceann de na tubaiste nuair a thagann an t-aerárthach ar an spp (post casta spásúil), chomh maith leis an stalla go mbeadh cúis-éifeacht coitianta caidreamh amháin. Tá sé seo go príomha unpreparedness síceolaíoch de na foirne a aithint ar an thosach coir contúirteach, agus dá bhrí sin, a chumas gníomhú, a éilítear nuair a bhíonn stalla aerárthach le sraith.

Cad é atá ann?

Stalla le sraith - sárú contúirteacha de shuíomh eitilte an tsoithigh. Mar shampla, tilt mícheart nó iomarcach uillinn pháirc. Meastar rolla do-ghlactha os cionn 45 ° agus faoi bhun -10 ° bpáirc nó os a chionn + 25 °, agus go bhfuil an casta ar a dtugtar an dearcadh an aerárthaigh i spás. I gnáth oibriú an seasamh spásúil laistigh incheadaithe go dtí trí cinn déag faoin gcéad de na luachanna a d'fhéadfadh (m.sh., nócha céim, ceann céad is ochtó pháirc agus - rolla.

píolótaí aerárthaí stalla ghabhálacha beagnach neamharmtha. píolótaí tráchtála a ullmhú le haghaidh aerárthaí a bhainistiú suas go dtí an ceathrú cuid de na luachanna sin (pháirc ó -10 go 30, agus rolladh ó náid go 45 céim). Go deimhin, áfach i gcás seasamh spásúil casta de na teorainneacha a shárú, agus - go suntasach. De ghnáth, má bhuaileann an eitleáin ar an Tá NGN teorainneacha luais i gcónaí níos airde, agus perezguzka i bhfad níos mó.

modhanna Chriticiúil

Má analyze an gníomhartha na foirne, crashed, is féidir linn a thabhairt i gcrích go chuid is mó de na píolótaí féin nach bhfeiceann an baol druidim na modh eitilte criticiúil nuair a bhíonn stalla aerárthach le sraith. Agus sa chás seo aon uair amháin taobh istigh, ní féidir leo a aithint i gceart na cúiseanna agus na céimeanna is gá chun tarraingt siar uaidh. Agus má tá na gníomhaíochtaí de chuid na píolótaí ceart, i bhformhór na gcásanna de plánaí imeachta éigeandála. Má tá an teoiriciúil agus - rud is tábhachtaí - oiliúint phraiticiúil a bheith ábhartha, is féidir ansin ag titim isteach i staid éigeandála a sheachaint ar fad.

Ó am go chéile agus Airbus an-sibhialta go minic ar chúis amháin nó titim eile isteach sa modh chriticiúil, agus an t-aschur an stalling aerárthaigh, ní dhéanann siad. Beidh sé seo stalla ní hamháin, agus tá fadhbanna i srianta iomarcacha ró-ualú agus luas, agus seasamh spásúil casta. I bhformhór na gcásanna, a oibriú píolótaí mícheart agus ag fulaingt titim. Gan amhras, is féidir leis an oiliúint ar phíolótaí amháin a réiteach fadhbanna den sórt sin. Caithfidh siad a fhios go díreach go léir faoi choinníollacha criticiúla a chruthú agus an chaoi nach bhfuil siad ag titim. Níos fearr fós, ba cheart go mbeidís in ann iad a tharraingt siar as an aerárthach, agus - sábháilte.

oiliúint

An treo is mó de píolótaí oiliúna - a bheith ann agus forbairt na modhanna nua theicniúla maidir le hoiliúint a insamhail an limistéar eitilte is leithne le rochtain ar na modhanna criticiúla éagsúla. Mar sin féin, tá fiche bliain caite ó an fhianaise ar an bhfadhb, ach tá an scéal athrú an-beag. Tá plé ag dul, a bhfuil na leibhéil is airde, ach de thuras gan a bheith tosaithe a oiliúint teicnící Píolótaí Líne Aeir agus modhanna chun cuidiú le cosc staid chriticiúil, agus más ann dóibh, a fhorbairt, scileanna reatha ní bheidh cead ag tarraingt siar as a eitleán go cumasach.

Tar éis gach scála an timpiste, tá comhráite ar nós ag éirí níos airde ar feadh tamaill. Chomh luath agus a tharlaíonn an stainnín aerárthach, cruthaíonn sé ardú eile sa díospóireacht ar an cheist síoraí ar "cad atá le déanamh" agus, fiú níos mó ná sin, "atá an locht." Cúpla mí ina dhiaidh Tá tragóid dearmad, agus ansin nach bhfuil labhairt ag teacht. ag an gCoiste Eitlíochta Interstate (IAC) sna tuairiscí a scríobh arís agus arís eile ar an rud céanna, ina raibh moltaí don haerlínte agus na húdaráis chun feabhas a chur ar an oiliúint na píolótaí chun cosc a thagann isteach na modhanna criticiúla agus an cumas a fháil amach acu.

tástáil

Nuair a bheidh na tástálacha eitilte pas an aerárthaigh iompair a dheimhniú, a bheith cinnte a sheiceáil leis an luas moillithe íosta incheadaithe an aerárthaigh. Tá sé seo dócha go bhfuil an chuid is mó casta agus na cineálacha is suimiúla tástálacha. Roimhe sin ullmhúchán speisialta ag teastáil chun a tharraingt siar aerárthach as an CPR ó éagsúlacht de corkscrews ar an aicme eitleán, a ligeann duit a dhéanamh go léir.

Úsáideann sé aon seans chun scileanna agus eolas nua a fháil. Níl aerárthaí Trom faoi réir tástála den sórt sin, cé gur i oibriú iarbhír, agus tá siad stalling ó am go chéile an t-aerárthach isteach i tharlaíonn casadh. Chun a sheoladh tástála den sórt sin, ríomhanna a rinneadh roimh ré ag teastáil, agus tá sé an-deacair le meaisíní trom.

Timpistí

samhail mhatamaiticiúil an modh eitilte, má tá sreabhadh neamh-Stationary timpeall go dtí go mbogann sé ar aghaidh. Agus ar na fadhbanna seo a réiteach is gá, toisc go bhfuil sé go mór tubaiste san eitlíocht shibhialta le blianta beaga anuas. Is é seo mar thoradh ar an caillteanas smachta nuair SPF nó stalling an eitleán san phóca aer. Píolótaí caillfidh treoshuíomh spásúil, agus as teorainneacha aeracmhainneachta aerárthaí a tharla cheana féin.

Ó 2002 go 2011, tharla an chéad tionóiscí dhá ar an gcúis, nuair a éiríonn jetliners tráchtála unmanageable. Ba é an toradh bás beagnach dhá mhíle duine. Is é seo an chúis is coitianta de tubaistí domhanda - caillteanas smachta, a céad áit sa liosta uafásach.

Conas a mhúineadh

Ullmhú Aeir Líne Pilots 'ritheann an clár ná oiliúint i gnéithe tábhachtacha cosúil leis an tarraingt siar aerárthaí ó stalling. I am Sóivéadach, d'fhoghlaim na píolótaí an Yak-18, a bhfuil féidir aon aerobatics, agus toisc go raibh a fhios acu suas go dtí na hochtóidí go bhfuil an corkscrew casadh, a rolladh, sleamhnán, tumadh, agus a leithéidí. Ina theannta sin, tá siad i raibh na gcásanna go pearsanta ag an Helm. clár laghdaithe go mór anois leis an spreagadh nach bhfuil an píolótaí sibhialta is gá.

Oibríonn sé le trácht paisinéirí, agus ba cheart dá bhrí in ann a eitilt ach amháin laistigh de na srianta eitilt. Thairis sin, ní an t-airgead le hoiliúint bhreise a chaitheamh, agus tá am a shábháil. Ach i suímh chriticiúla titim ansin píolótaí, seachas go minic go leor. Is féidir fadhbanna tarlú in áit ar bith - sa chóras rialaithe nó inneall teip, a eascraíonn le caillteanas de treoshuíomh spásúil an fhoireann, agus fós d'fhéadfadh staideanna éagsúla go leor chun cinn. Is í an eochair go raibh líon na n-eipeasóidí tragóideach den sórt sin ag méadú mór tagtha.

éifeachtaí

Saineolaithe a chreidiúint, go bhfuil an bhunchúis an chuid is mó de na tuairteanna mór le blianta beaga anuas ar an easpa scileanna agus eolais, a chumas gníomhú i suímh chriticiúla áirithe. D'fhéadfadh go mbeadh earráidí píolótaí, agus na cúiseanna ar an taobh amuigh, ach sa agus i gcás eile, nach bhfuil an píolótach a fhios cad ba cheart dó a dhéanamh. Mar shampla, sa bhliain 2008 i Perm Boeing 737-500, a thaispeáint ar an líne saorga spéire an fhoirm, agus nach a mhalairt, mar an t-aerárthach intíre.

Bhí Píolótaí seal ag obair ar rialú láimhe, ach le cineál éagsúil de threalamh nach raibh réidh le glacadh leis na sonraí a fhaightear. Mar thoradh air sin, bhí sraith iomlán de ghníomhartha go raibh an criú níos fearr gan é a dhéanamh, toisc go raibh an eitleáin i staid a chríochnaigh sa tubaiste. Sa chás seo, ar chúiseanna sonracha. Seo leath-mhúinte le bearnaí sainiúla foghlama. Ní féidir le píolótaí i ngleic go minic leis an scéal toisc nach bhfuil a fhios acu cad atá le déanamh agus conas, agus dá bhrí sin i stát de mearbhall utter, agus fiú turraing. Cé go bhfuil an eitleán taispeáint uaireanta go simplí amach an staid seo. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios - conas.

samplaí

I amas gcás sárú ar an sruth aeir gnáth thar an eitleáin sciathán ina phóca aer, is é seo an rud ar a dtugtar stalla an t-aerárthach. titeann sé ardaitheoir géar, srón suas nó a tharlaíonn eireaball a rolladh amach ar a thaobh, agus fiú le tabhairt isteach na n-aerárthaí i casadh. An luas moillithe an aerárthaigh - an réamhriachtanas is mó le haghaidh na hiarmhairtí go bhfuil an domhan faoi deara go minic le blianta beaga anuas. An suaiteacht aerárthaí titim beagnach go leanúnach, ach ar chúis éigin níos minice a fháil paisinéirí céimeanna éagsúla déine na díobhála.

Tharla sé le linn tuirlingthe i Iacárta le haerlínte liner an Etihad, nuair traumatized níos mó ná tríocha duine, agus mar sin bhí sé leis na cúirteanna aerlíne Allegiant Aeir agus JetBlue, a bhí ochtar gortaithe freisin faoi seach cúig agus, agus ar deireadh le cás os ard ar aerárthach ag eitilt i Shanghai ó Frankfurt, nuair a gortaíodh seacht nduine dhéag.

shampla eile

Stalla an eitleán isteach ar casadh - aistriú go dtí mód eitilte thar a bheith contúirteach. Píolótaí minic nach bhfuil ar an eolas faoi an baol déanamh, cé go bhfuil an t-aláram rabhadh stalla déanamh, agus dá bhrí sin na bearta is simplí ná a ghlacadh a sheachaint a leithéid de chás.

Agus uaireanta a dhéanann siad go hiomlán difriúil, ach na bearta is inmhianaithe os coinne. Ba é sin an dumpáil den Tu-154 (an aerlíne "Pulkovo") sa bhliain 2006. Ba mhaith Píolótaí do sheachbhóthar an barr stoirm, go gcaillfidís luas agus ag titim isteach stalla. Mar an gcéanna aerárthaí A330 (Air France) crashed sa bhliain 2009 thar an Aigéan Atlantach.

chúis is mó

Má crashed an píolótaí a bhí t-aerárthach in ann contúirt a aithint agus a sheachaint, agus más rud é go raibh siad in ann a rianú an t-aerárthach amach as an staid éigeandála, ní bheadh tubaiste a tharla. Ní mór dúinn eolas níos mó agus scileanna níos mó fós.

Bunaithe ar anailís ar shonraí, tharla nócha faoin gcéad de na tionóiscí amháin as aineolas agus neamhábaltacht píolótaí, agus sa chéanna nócha faoin gcéad de na tubaiste a d'fhéadfaí a chosc. Ach amháin ar airde an-íseal nach bhfuil féidir, ar nós mar a tharla i Sheremetyevo le Yak-40, a fuair bás iriseoir Artyom Borovik. Ansin a tharla an stalla eitleán díreach tar éis an scaradh, ní raibh an airde earcaíodh ar chor ar bith.

torthaí

Tosaigh athstruchtúrú marcáilte ag teacht an aerárthaigh nua de dhaoine a bhí brabús ach suimiúil, agus sa tóir ar sé nach bhfuil siad suim agat in aon saincheist sábháilteachta. Ach sna Stáit Aontaithe, ar a mhalairt, bhí sé sna nóchaidí d'oscail a lán de na n-ionad oiliúna príobháideacha, áit a chuir an aerlíne is tromchúisí a píolótaí chun pas a fháil ar chúrsa ar leith, lena n-áirítear oiliúint teoiriciúil agus praiticiúil araon. A úsáidtear a eitilt planes beag, ós rud é a leithéid de chúrsa a ghearrfar ar mór agus contúirteach, agus costasach.

Fiú amháin níos saoire agus níos sábháilte chun píolótaí a oiliúint ar insamhlóirí, áit ar féidir leat a oibriú amach aon scileanna píolótú i ngach coinníollacha criticiúil. Tá Ceist eile ar samhlacha matamaiticiúla leordhóthanacha, ar nós stalling, gan a bheith ann fós, agus go leor modhanna criticiúla eile a bheith ag obair ar an meaisín cé go bhfuil sé dodhéanta. Is gá gnó a dhéanamh sa treo seo go bhféadfaí an píolóta i ndáiríre bhraitheann gur féidir é a thabhairt an t-aerárthach as stalling, ansin beidh sé muinín a fháil agus beidh gníomh éagsúil chun cosc a chur tubaiste.