An winged "choileán": cur síos, feidhm, saintréithe feidhmíochta

An winged "choileán" - aerárthach a bhfuil airíonna uathúla. A chruthú ó cuireadh tús leis an smaoineamh don scor riachtanais oibre - tá sé ar cheann de na ar a dtugtar lú mar gheall ar an rúndacht, ach leathanaigh an-suimiúil i stair na teicneolaíochta.

Cén fáth a raibh wig

tá sé go príomha streachailt ar son luais - forbairt na teicneolaíochta. Tá sé téite ag iomaíocht, is minic a foréigneach, agus forcing dearthóirí chun réitigh nua agus uaireanta gan choinne a lorg.

Luas i gceann de na tréithe is tábhachtaí de iompair ar uisce, teoranta do easpa a bhaineann le hinneallchumhacht agus an fhriotaíocht hidridinimiciúil de chuid an chomhlachta, a ardaíonn le luas a mhéadú. Agus má raibh réiteach ar an chéad fhadhb trí úsáid a bhaint inneall níos cumhachtaí, ansin réidh leis an dara a bheith díreach ag teacht amach as an uisce. Mar sin, bhí luas-báid, sciorrárthach, agus ansin hydrofoil agus ar deireadh wig. Ní haon ionadh go raibh an dearthóir wig "choileán" R. E. Alekseev, dearthóir Sóivéadach suntasaí de hydrofoils.

Le hárthaí a bhogadh ar luas ard ar an teorainn idir dhá meáin - uisce agus aer - bhí sé riachtanach chun fadhbanna teicniúla go leor a réiteach.

Gcéad dul síos, bhí sé riachtanach chun a áirithiú go cobhsaíocht linn eitilte ag ultra-íseal, suas le dhá mhéadar, airde. Dara dul síos, ba é an cuspóir a meáchan ag an am céanna íseal ar an struchtúr agus ar a neart tionchar an suaitheantas na tonnta ar luasanna suas go dtí 400 km / h ar fáil.

An tríú dul síos, bhí sé riachtanach a fháil lightweight ábhartha agus resistant a sáile, in ainneoin go bhfuil na hábhair longthógála thraidisiúnta trom agus ón aer go tapa corrode. An dúshlán mór ceathrú bhí solas a chruthú, ach nach bhfuil innill cumhachtach, eagla ar splashing uisce salann.

Ba é an winged "choileán" an t-aerárthach a embodies ndearadh an réiteach smaoineamh seo agus eile, fadhbanna nach bhfuil chomh tromchúiseach.

Gléasta sraith wig

An t-aerárthach leis an éifeacht taispeáint (Tá sruth aeir sciathán a chaitheamh i leataobh anuas le feiceáil ó dhromchla an uisce nó i dtalamh agus stailceanna an sciathán, rud a ardaíonn an fórsa ardaitheoir) atá deartha le haghaidh Navy mar acmhainn tuirlingthe lasta.

Ón an smaoineamh go dtí an chéad cosán sampla niorbh fhada - níos mó ná deich mbliana.

Thosaigh na tástálacha chéad eitilt i 1972 maidir leis an Volga. Ansin tuirlingthe winged "choileán" Aistríodh go dtí an Mhuir Chaisp, áit a bhfuil eitiltí ar aghaidh thar an fharraige. Dheimhnigh Tástálacha an caighdeán feidhmíochta eitilte scoth na n-ítimí nua.

Bhí sé i gceist ag an chéad dhá shampla le haghaidh tástála agus tar éis iad a sheoladh a bheith briste, le ceann - tar éis na timpiste. Trí wig sraithuimhir C-21, C-25 agus C-26, a tógadh i 1977, 1980 agus 1983, bhí san áireamh sa ghrúpa eitlíochta 11-ú ar leith ag tuairisciú go díreach chuig an Foireann Ghinearálta na Eitlíochta Cabhlaigh, agus díscríobh in 2007.

Ba chóir na haerárthaí a bheith i bhfad níos ag súil le tógáil 120 meaisíní eile. Ansin tháinig laghdú a n-uimhreacha go 24 agus, tar éis an athrú ar cheannaireacht an Aireacht Defense agus tá an clár dúnta go hiomlán.

I samhradh na bliana 2007 ó bhonn i Kaspiysk winged is dea-chaomhnaithe le sraithuimhir C-26 seachadadh Moscó, bhí sé fhoilseán sa Mhúsaem an Cabhlach, agus ina dhiaidh sin fuair isteach i músaem príobháideach sa Taiscumar Khimki.

An dearadh agus wig chuspóir

"Orlenok" Is ann a aistriú marines arb é is méid dhá chéad coisithe armtha nó dhá feithiclí armúrtha ar snámh (umair, BMP, BTR) do carráistí ar fad de cúig chéad déag ciliméadar ag luas de 500 km / h. Dá bhrí winged A-90 "Orlenok" in ann a éirí de thalamh ag dtonnairde de dhá mhéadar, gan chailliúint cobhsaíocht, agus a shárú antilanding (mianaigh agus líonra) tríd an bhacainn aer.

I measc na saintréithe bunúsacha oirbheartaíochta agus teicniúla airde os cionn an scáileán ó leath méadar le deich méadar, a bhfuil airde is mó de 3000 m. Is é an meáchan takeoff uasmhéid 140 tonna, a bhfuil 20 cuntas na n-earraí.

fad iomlán de 58.1 m, ar airde an lián páirceáilte - 16 m, wingspan - 31.5 m, ceantar 304 méadar cearnach toisí urrann lastais - 21 × 3,2 × 3 m.

Ceadaíonn cónascaire chumhacht speisialta leat a tilt an bogha do cheart an chabhail le foirne cábáin. Síneann sé an rampaí ar a desantiruyutsya tapa pearsanra agus trealamh.

"Orlenok" Léiríonn nizkoplan le trí inneall, an fuselage agus bád-eireaball i bhfoirm an litir "T". An t-ábhar is mó de tógála - cóimhiotal AMG61 alúmanam agus maignéisiam. Dromchla Radiotransparent déanta as ábhair cumaisc. Chosaint i gcoinne sciath speisialta creimeadh agus cosantóirí leictriceimiceach.

An fuselage agus wig chassis

Tá an fuselage leis an dearadh cumhacht girder stringer seomra cábáin agus eile le haghaidh na foirne (ceannasaí, an dara píolótach, Navigator, meicneoir, oibreoir raidió, shooter, dhá fhearas), gearrtha leis an trealamh leictreonach agus raidió cumarsáide, urrann an aonaid chumhachta chúnta agus aonaid ar bord eile, tráchtála urrann le haonaid múrála.

Is é an díon an cockpit an bealach éalaithe, agus ar an taobh an chomhlachta os cionn an sciathán - doirse le haghaidh na foirne.

Ar an bun an bád a rinneadh ar an gcóras redanov fadaimseartha agus transverse, suite Bow a scaipeadh ina n-aonar, ach in aice le lár an mhais - an dara gidrolyzha.

Is éard atá sa chassis ina bhfuil croí agus tacaíocht desyatikolesnoy sróine dhá-rothaí. I seasamh retracted, an chuid chassis clúdaithe gidrolyzhami. Ceadaíonn an gléas chassis, sciála-tonnchrith agus an séidire chun bogadh wig de réir aon talamh, oighear agus sneachta.

An sciathán agus eireaball

Le haghaidh ardú innealra trom os cionn dhromchla an uisce nach bhfuil ach wingspan tábhachtach, ach freisin a dearadh aerdinimiciúil le uillinn mór de ionsaí, fadú íseal agus sweep 15 °. Snámháin ar na foircinn mar plánáil agus spriocanna aerdinimiciúil. Flapaí, ailerons agus flapaí athrú ar an suíomh ag tosú le linn takeoff ionas go mbeidh na scairdeanna gáis as an inneall scaird tosú, tagann siad faoin sciathán chun éalú ó faoi nach féidir é, agus mar gheall ar a wig brú breise "Orlenok" arduithe amach as an uisce.

Is é an tionól eireaball i gceist go feabhas a chur ar na saintréithe a bhaineann le cobhsaíocht agus wig controllability. Soláthraíonn cobhsaitheoir Móra le ardaitheoirí Quad eitilt cobhsaí. Ar an eireaball ingearach, a bhfuil integrally leis an fuselage, boosters, ina bhfuil ar airde ní thagann siad splashes uisce le linn takeoff agus tuirlingthe suite.

ghléasra cumhachta

Chun a chinntiú na saintréithe feidhmíochta, go háirithe, luas facilities, Is éard atá an gléasra cumhachta is mó de thrí mótair: turba-liáin Sustainer, a bhfuil cumhacht 15 míle horsepower agus dhá ag tosú turba-fean.
tá mótair dhúisithe shaol seirbhíse teoranta, san áireamh ach amháin le linn takeoff, ar chumas a gcuid soic rothlacha scairdeanna gáis díreach faoi na sciathán le linn na reáchtáil takeoff agus sá cothrománach le linn luasghéarú a luas cúrsála. thabhairt dá aer-iontógálacha an Bow an chineál fhoirm go bhfuil siad os comhair an lampa cockpit arís nach raibh siad a fháil spraeála uisce. Chun tús a chur leis an t-inneall tá sé ag tosú an t-aonad cumhachta cúntach EA-6A.

Thiomáineann mótar Sustainer na scriúnna ag tarraingt le ceithre lanna. A n-trastomhas - sé méadar.

Airm agus trealamh

Is é an winged "Orlenok" córas loingseoireachta feistithe leis an "Taispeáin" radar faireachais; córas rialaithe eitilte uathoibríoch; córas hiodrálach chun tiomáint na dromchlaí rialú an meicniú sciathán, gidrolyzh oibriú agus chassis, insí uainíocht ar an fuselage; Córas leictreach do eitilte agus cumhacht loingseoireachta, cumarsáid raidió agus trealamh leictreach.

soilse nascleanúint Mara agus ancaire-tarraingthe Accessories mhaith ar bith long.
Is é an wig is mó arm cúpláilte suiteáil gunna "aille" scoth 12.7 mm, atá suite i turret rothlach.

Sochair wig "choileán"

Nuair a déantar comparáid le pálasta aerárthaí inchomparáide agus meáchan takeoff, tá ídiú breosla wig i bhfad níos ísle más féidir a eitilt ar feadh i bhfad ag airde ard. Gné eile de na "choileán" éifeachtúlacht eacnamaíoch go aerfoirt mhóra costasach, atá díorthaithe ó thalamh a úsáid limistéir is mó, nach gá é.

Chun críocha míleata, an buntáiste níos mó ná aerárthach - radair stealth ag airde íseal.

I gcomparáid le hydrofoils i wig i bhfad níos lú méid criú agus luas - ag amanna níos mó.

Sábháilteacht agus loscánta, rud a chiallaigh go hiarbhír tuirlingthe winged "choileán", a chur ar fáil tuirlingt le coinníollacha suntasacha farraige, chomh maith le in uisce éadomhain agus oighear ar an talamh ar bith chastacht.

Maneuverability, raon fada, an bhearna idir an dromchla sciath ar luas íseal, cumas ualach mór agus friotaíocht chun dul i ngleic líon damáiste de gnéithe ar leith na feithicle.

Sea, bhí an tionscadal deis ar leith agus b'iontach, ach ... ní gá aisling a thagann fíor. Cad é an locht, an luach na wig "choileán" (ag deireadh an chéid seo caite sounded an suim trí chéad milliún Rúbal a thabhairt le samhail nua an choinníll eitilte), treoiruimhreacha acmhainne ualaigh seo ró-mhór do chláir rialtas nó an easpa na n-ábhar nua-aimseartha agus teicneolaíocht, ach fiú amháin i saol sibhialta fhan sé neamh-éilithe, in ainneoin na bhforbairtí spreagúla ag a bhonn.