An timpiste eitleáin is mó Rúisis

Ar an drochuair, an timpiste eitleáin sa Rúis - ní le feiniméan annamh. Níos mó ná 25 bliain ar an saol na n-aerárthaí stát nua-aimseartha crashed mar gheall ar chúiseanna éagsúla ó locht teicniúil ar earráid criú.

Tu-134 i Ivanov (1992)

A eitleán paisinéirí ar "Aeroflot" i Ivanovo ag eitilt as Mineralnye Vody. crashed sé, ag teacht i le talamh, Torann chun an sráidbhaile, atá suite in aice leis an aerfort. Ar an talamh, ní raibh aon bhás. Ar an eitleán a bhí 84 duine - bhí siad íospartaigh na tubaiste, a tharla 27 Lúnasa, 1992.

Scaoileadh Tu-134A i 1977 agus beagnach tréimhse iomlán na hoibríochta sannta don chathair na Ivanovo aerfort. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an t-árthach an eachtra níos mó ná 26,000 uair an chloig, bhí sé i riocht maith. Léirigh an t-imscrúdú go raibh an chúis is mó le haghaidh an titim ar an gcinneadh mícheart an ceannasaí. miscalculated sé chuige. timpiste eitleáin sa Rúis tarlú go minic de dhearmad de fear amháin, agus tá sé cás seo ní haon eisceacht.

Ag an am céanna d'oibrigh muid míchúramach agus bainisteoirí aerfoirt, a thug an fhoireann faisnéis neamhiomlán faoin diall ag fás as an gcúrsa ceart. timpiste eitleáin Rúisis, mar riail, mar thoradh ar imscrúdú fada. I gcás earráid píolótach Ivanovo ríomhadh trí díchódaithe na boscaí dubh.

Tubaiste faoi Mezhdurechensk A310 (1994)

An tragóid sa spéir os cionn an réigiún Kemerovo tharla mar gheall ar an bhfíric go bhfuil shuigh an píolótach taobh thiar den roth a mhac naíonán. Tá an cás uathúil i stair an taistil aeir. Leanbh atá leagtha thaisme ar an gcúrsa aerárthach mícheart. Ba é an t-árthach rolla, mar gheall ar a bhfuil an píolótach caillte rialú an ghluaisteáin.

Mar gheall ar an faillí ar a athar-chaptaen, marú gach duine ar bord (75). An plána crashed sa choill Siberian, agus bhí scaipthe smionagar i ga dhá chiliméadar. Lean oibríocht Cuardaigh ar feadh roinnt laethanta. Mar gheall ar an chríoch ollmhór na tuairteála aer na tíre sa Rúis tharlaíonn go minic i réigiúin iargúlta.

An t-aerárthach dá chuid féin ar an "Aeroflot". I ndiaidh gur athraigh an tubaiste na rialacha oibríochta, a bhain úsáid an autopilot. Nuair a bhíonn leanbh a chur ar an Helm, táthar ag súil aon duine go mbeidh an trealamh theipeann. Tar éis an titim ar an aerárthaigh a bhí rialacha tightened, a bhain feidhm ag na lamháltais outsiders ligtear isteach sa cockpit.

Tu-154 in aice le Irkutsk (1994)

3 Eanáir, 1994 Tu-154 eitilt ó Irkutsk go Moscó. tuairteanna Staitisticí eitleán sa Rúis léiríonn go tionóiscí a tharlaíonn annamh mar gheall ar mhainneachtain trealaimh. Mar sin féin, an tragóid de Tu-154 cás ar an gcúis seo. Just cúpla nóiméad tar éis takeoff, tháinig an t-inneall chlé lochtach.

Ní raibh an plána a bhí fós am a eitilt ar shiúl ó Irkutsk. I gcás éigeandála, chinn an fhoireann chun filleadh ar ais go dtí an t-aerfort. Mar sin féin, bhí sé ró-mhall. An plána crashed ar fheirm dhéiríochta. Marú na 125 duine ar bord. An timpiste is mó sa Rúis san áireamh leis tragóid in aice le Irkutsk.

teip innill tharlaíonn mar gheall ar an bhfíric go raibh an t-inneall as dáta. Is féidir an teicníocht a úsáid ar feadh na mblianta fada, ach a éilíonn sé nuashonruithe rialta na codanna. I gcás an tóin poill an Tu-154 nach bhfuil a tharla. Lena chois sin, d'fhoghlaim an Coimisiún go ndearna inneall briste Shéan arís agus arís eile i gcásanna níos lú criticiúil. Tar éis na heachtra tá réamhchúraimí ar fud na tíre a neartú. Ceanglais a bhaineann le comhlíonadh na caighdeáin trealamh is gá a bheith ghéarú go mór.

Tu-154 faoi Khabarovsk (1995)

Seo tragóid a tharla mar gheall ar an bhfíric go bhfuil imbhuail an t-aerárthach leis an sliabh. Marú uile ar bord duine (98 duine). timpiste eitleáin sa Rúis tharlaíonn go minic mar gheall ar tharla an sÚil. Le linn an cur chuige an criú deara gcás éigeandála. Nuair a thuig an píolótach go bhfuil an staid chriticiúil, agus iarracht a shocrú é, bhí sé ró-mhall. An carr scór luas mór agus crashed isteach i sliabh Bo-Dzhausa Mountain.

Ní dhearna an píolótaí aird a thabhairt ar an cuma ar an rolla gheall ar an bhfíric go raibh siad distracted ag na hullmhúcháin le haghaidh tuirlingt i Khabarovsk. Rescuers a fuair an wreckage tagtha chun cinn mar gheall ar sciorradh talún, a bhí le feiceáil ó airde an aerárthaigh cuardaigh eitilte. timpiste eitleáin Rúisis bhí i gcónaí go maith athshondas poiblí. Ar bhás an láthair na paisinéirí agus don fhoireann ar shéadchomhartha.

Tu-154 tuairteála i Spitzbergen (1996)

De ghnáth, a tharlaíonn tuairteanna eitleán Rúise ar a chríoch. Mar sin féin, 29 Lúnasa, 1996 tragóid, a maraíodh 130 shaoránaigh na tíre, a tharla san Iorua. Bhí an eitilt cairt iompar bhfostaithe Artikuglya ". Cuireadh an plána eitilt go Longyearbyen - an t-ionad riaracháin Svalbard. Le linn an cur chuige crashed an long isteach i Opera sléibhe. Bhí sé seo ar siúl an-aice leis an aerfort, i gcás an eitilt Tu-154 (an ceann scríbe go bhfuil sé scartha ag ach 15 ciliméadar).

Tá an bás 130 duine a bheith ar an ceann is tábhachtaí i stair na n-eitiltí hIorua. Áirítear ar an liosta de na "timpiste eitleáin Rúise Mó" freisin titim taobh seo. I ndiaidh an caillteanas an aerárthaigh sa chuideachta 'arktikugol "cinneadh a dhúnadh sráidbhaile Polar áit a raibh cónaí na hoibrithe, an chuid is mó de a briste sa timpiste.

Tu-154 in aice le Irkutsk (2001)

Tá an tragóid topped an liosta de na tuairteanna san Rúis a tharla laistigh de theorainneacha an stáit. eitiltí paisinéirí ag eitilt ó Ekaterinburg go Vladivostok. De réir an mbealach, bhí an long a dhéanamh stad i Irkutsk. Thit sé as an eitleán anseo i tailspin agus crashed ag an aerfort.

Díreach tar éis na timpiste gcás coiriúil agus thosaigh imscrúdú baint ag saineolaithe eitlíochta. Tharla timpiste eitleáin ar an 4 Iúil. I mí na Nollag raibh sí sásta an tuarascáil, a dúirt go raibh an chúis leis an tragóid an earráid criú. Chun a fháil amach go raibh sé indéanta le cabhair ó na boscaí dubh. tuairteanna eitleán le blianta beaga anuas sa Rúis a bhí go minic i Irkutsk. Mar shampla, cúig bliana ina dhiaidh sin anseo thit mé Airbus.

Tu-154 tuairteála thar an Muir Dhubh (2001)

tuairteála aer nua-aimseartha sa Rúis tharlaíonn go minic mar gheall ar earráid foirne nó teip trealaimh. Mar sin féin, is é an cás na Mara Duibhe an-difriúil ón gcuid eile. 4 Deireadh Fómhair, crashed 2001 Tu-154 isteach ina uisce. Seoladh an leagan tosaigh an ionsaí. Ach níos lú ná mí ó shin t-aerárthach dá cuireadh go díreach ag antoiscigh ar an Twin Towers i Nua-Eabhrac.

Mar sin féin, tá an t-imscrúdú léirithe go bhfuil an cúiseanna atá leis an tragóid luíonn aon áit eile. Cé go bhfuil an Tu-154 ag eitilt go Novosibirsk ar an Muir Dhubh bhí cleachtaí míleata. Ghlac siad páirt sna trúpaí na Rúise is na hÚcráine. An Coimisiún ar feadh i bhfad chun iniúchadh go léir a bhí bainteach go leis an theagasc. Ar deireadh thángthas ar an tuairim go fired an eitleán bhuail diúracán frith-aerárthach saighdiúirí hÚcráine sa Crimea. Roimh an ócáid seo, riamh an timpiste aeir is mó Rúisis bainteach le farasbairr den sórt sin. D'éiligh an tragóid ar shaol na 78 duine.

tubaiste A310 i Irkutsk (2006)

De réir staitisticí, an timpiste eitleáin le déanaí sa Rúis is minic a tharla le eitleáin Tu. Mar sin féin, 9 Iúil, 2006 i Irkutsk, crashed Airbus A310. Tharla sé le linn cur chuige tuirlingthe. Ba é an t-aerárthach in ann chun stop a chur ar an rúidbhealach agus, nuair a bhí sé ar an talamh ag luas ard imbhuail le foirgnimh gharáiste.

An timpiste is mó sa Rúis, mar riail, mar thoradh ar bhás na paisinéirí go léir ar bord. Ag an am seo, mhair 63 duine, fad is a bhí a maraíodh an 125 eile. An tragóid a tharla mar gheall ar an bhfíric go bhfuil d'athraigh an t-inneall chlé go tobann ar an modh oibríochta agus literally chaith an t-aerárthach níos faide ná an rúidbhealach. Léirigh an t-imscrúdú go bhfuil an chúis sheirbheáil mar earráid criú. timpiste eitleáin sa Rúis ar feadh 10 mbliana, an chuid is mó minic a tharla ar chúiseanna den chineál céanna.

Féadfaidh comhalta den fhoireann a earráid (de ghnáth an píolótach) a tharlaíonn mar gheall ar carelessness nó easpa taithí. Dá bhrí sin, scoileanna ard speisialaithe a sheiceáil go rialta coimisiúin éagsúla. Ba chóir go mbeadh Gairmithe a chinntiú go céimithe ag fágáil an institiúid oideachais, ullmhaíodh psychologically d'éigeandálaí éagsúla.

Tu-154 tuairteála in aice Donetsk (2006)

Sa bhliain 2006, gach áitritheoirí na dtíortha agus na tíre arís chuimhnigh an timpiste is mó sa Rúis. 22 Lúnasa thar an réigiún Donetsk crashed Tu-154, a shanntar don aerfort Pulkovo. Ar an lá sin, bhí sé ar an tragóid is mó i stair na heitlíochta Rúise. Marú 170 duine.

An plána, ag eitilt ó Anapa go St Petersburg, thiomáin abhaile a gcuid eile ar chósta na Mara Duibhe. An bealach ar siúl trí chríoch na Úcráin. Bhí sé níos mó ná tháinig an réigiún Donetsk na loinge faoi stoirme. An criú thuig ró-dhéanach go raibh an t-aerárthach i réimse an tsuaiteacht ard. Mar sin féin, d'iarr an t-píolótach na rialaitheoirí cúrsa a athrú. Mar sin féin, ag am nuair a rinneadh é, ba é an manoeuvre useless cheana. Ba é an eitleáin go díreach sa scamall, áit a raibh na coinníollacha i leith teagascóirí eitilte ach dodhéanta. Sa deireadh, heeled an long thar agus thosaigh sé a Léim ar an talamh.

An criú bhainistiú a sheoladh comhartha SOS, ach ba é an píolótach in ann a chur ina cheart tailspin. Mar sin, a chur mé go dtí an liosta de na tuairteanna san Rúis. Sa lá atá inniu ar bhás an láthair phaisinéirí agus ar fhoireann an Eaglais. Mar gheall ar an méid a tharla sa Rúis dearbhaíodh lá caoineadh.

Tubaiste Boeing-737 i Perm (2008)

14 Meán Fómhair, 2008 cuileoga "Aeroflot-Nord" ( "Aeroflot" fochuideachta cuideachta) aerárthaí Moscó - Perm. Ar bord bhí 88 duine, lena n-áirítear an Laoch na Rúise, Ard-Gennady Troshev. Chomh maith leis an eitleán Bhí oifigigh agus fheidhmeannaigh Sambo Cónaidhm (Bhí Perm chun pas iomaíocht tábhachtach).

tuairteanna Staitisticí eitleán sa Rúis Léiríonn a tharla an chuid is mó acu le linn an cur chuige maidir tuirlingt. Cás i Perm ba den líon sin. An plána crashed i ciliméadar dosaen ón aerfort. thit sé ceart ar an rianta railroad, agus sin an fáth ar feadh tréimhse áirithe cur isteach ar an Iarnróid Tras-Siberian. An t-imscrúdú le fios gur tharla an tragóid mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an criú, lena n-áirítear an ceannasaí an aerárthaigh, chaill claonadh i spás.

A321 Tubaiste thar Leithinis Sinai (2015)

Gach an timpiste eitleáin le déanaí sa Rúis céimnithe roimh an méid a tharla sa spéir os cionn an Éigipt i bhfómhar na bliana 2015. Cuireadh an plána ceannteideal go dtí St Petersburg. Eitil sé turasóirí baile quieuit sa rogha hÉigipte. Ba é an long ar Leithinis Sinai, nuair a phléasc buama ar bord. Mar gheall ar tharla an teagmhas depressurization. An plána crashed sa bhfásach. Marú na 224 duine ar bord.

timpiste eitleáin sa Rúis, mar riail, mar thoradh ar an institiúid na gcásanna coiriúla a bhaineann le faillí. Ag an am seo, an t-imscrúdú ar an tragóid a dhéanamh ar an FSB. Tá cúpla seachtain tar éis an teagmhais, tuairiscíodh gur tharla an pléascadh de bharr feiste pléascach curtha. Freagrach as an ionsaí ghlac ionadaithe LIH. Bhí swept Na pléascáin as na cosanta earráide an aerfoirt hÉigipte. Mar sin féin, ní chuireann sé a eisiamh an leagan gur chabhraigh duine éigin na sceimhlitheoirí. Go dtí seo, nach bhfuil an t-imscrúdú críochnaithe go fóill.

Tá timpiste eitleáin Rúise péireáilte i gcónaí le go leor na n-íospartach. Mar sin féin, tháinig an bás 224 duine an ceann is mó i stair na tíre. Sa lá atá inniu gnóthach imscrúdú dá seirbhísí faisnéise Rúisis agus Éigipteach.