Heikki Kovalainen: beathaisnéis, grianghraif

Maidir le Fhionlainn, tá steiréitíopa gur féidir le daoine ó thuaisceart na tíre mall agus leisurely. Mar sin féin, an Poblacht Lochlannacha beag a sheachadadh go comhsheasmhach le rásaíocht F1 agus mear marcaigh go tapa. Mika Hakinen, Kimi Räikkönen - seo Fionlannaigh a bhí frithghníomhach sna rólanna tosaigh sa tsraith rásaíocht is láidre sa domhan. I measc a chuid compatriots cáil ní sin faoi deara Heikki Kovalainen, foirne tiománaí Renault, McLaren, Lotus-Caterham. Thosaigh sé a ghairm beatha mar aon, ag críochnú a chéad séasúr sna deich barr, ach ansin, gan urraíocht b'éigean, dul i gcomhar le foireann nach bhfuil láidir an-agus a thuilleadh ar áireamh i measc na láidre.

An cosán a F1

Beagnach gach na racers is láidre ar an domhan thosaigh a ghairm bheatha i karting. Ag an clóscríobháin beag oscailte Bainfidh páistí hone a gcuid scileanna tiomána. Lean mé an cosán agus Heikki Kovalainen, a bhfuil a luathbhlianta tar éis a ritheadh ar carting chuaird. Thosaigh sé rásaíocht mótair chomh luath agus is deich mbliana, a bhaint amach dul chun cinn maith. Sa bhliain 1999 bhí sé ar an dara sa tír, agus bhuaigh sé bliana ina dhiaidh sin ar an Craobh Lochlannacha. Shroich sé freisin na catwalks an domhain, ag éirí leis an bhuaigh bonn cré-umha an domhain.

An chéad chéim eile sa bheathaisnéis Heikki bhí baint acu leis an Foirmle Renault tsraith na Breataine. An núíosach uaillmhianach d'oibrigh aggressively agus boldly ar an mbóthar, ní raibh aon leisce ort an iomaíocht ó iomaitheoirí níos mó taithí acu. Ina chéad séasúr, bhuaigh Heikki dhá rásaí agus chríochnaigh an bhliain ag an ceathrú áit deiridh.

Tá an Finn óga tá mheall an aird na Renault, agus cuireadh san áireamh sa ghrúpa urraíochta. Séasúr 2002 Heikki Kovalainen Tá tús curtha cheana rásaíocht i Formula 3. Anseo bhí sé chomh maith sna róil luaidhe agus bhuaigh go rialta ag na céimeanna an tsraith rásaíocht.

Tús sa tsraith Royal

An tiománaí óg Fionlainne níorbh fhada an leibhéal na leaganacha mion de rásaíocht agus sa bhliain 2005 fuair sé cuireadh mar phíolóta tástála san fhoireann Renault do ghluaisteáin tástála na foirne na Fraince. Le linn 2006, Heikki Kovalainen ciorcail fhoirceannadh coinsiasach ar na meaisíní ar a fhoireann nua, clocked i iomlán de 28 000 km.

Sa bhliain 2007, an Fraince "cobhsaí" fhág a cheannaire Fernando Alonso, a fearr foireann eile agus d'fheidhmeannaigh Renault tar éis a chinneadh a chur i bpeirspictíocht an Finn, aistriú sé isteach ar an chéad fhoireann. An chéad chéim den Grand Prix Kovalainen Chaith go leor néaróg agus rinneadh roinnt botúin agus an rás a chríochnú i bhfeidhm deichiú. Mar sin féin, an dara imeacht an tséasúir sa Mhalaeisia, d'éirigh sé a chríochnú ochtú, fháil ar a gcuid chéad phointí sa standings craobhchomórtais.

Cool agus muiníneach Heikki Kovalainen rinneadh an-réidh ar an chéad séasúr. D'fhéadfadh sé a bheith fiú an tiománaí chéad i stair an Foirmle 1, atá ina chéad séasúr críochnaithe i ngach céim. Mar sin féin, ag an gcéim sa Bhrasaíl, bhí damáiste tromchúiseach fhulaing a charr don Schumacher meaisín agus racer Fionlainne fizzled. Mar thoradh air sin, arís agus arís eile sé an taifead ar Tiago Monteiro, a raibh i gceart 16 rásaí ina chéad séasúr.

foireann Athraigh

Fernando Alonso, a tháinig isteach san McLaren, ní fhéadfadh a aimsiú teanga coitianta leis na bainisteoirí agus comhpháirtithe na foirne nua. Mar thoradh air sin, chinn sé a filleadh ar Renault, lena raibh sé ina cuimhní cinn taitneamhach an tséasúir craobhchomórtais. Dhá "cobhsaí" déanta ar chineál an castling, a raibh mar thoradh Alonso ndiaidh teacht isteach don fhoireann na Fraince, agus Heikki Kovalainen bhog sé go dtí McLaren.

Ba é 2008 an chuid is mó rathúil i gairme an píolótach na Fionlainne. Ba sa bhliain sin a bhí sé an chéad seo caite uair i mo shaol in ann a bhuachan céim den Grand Prix, a bhuaigh san Ungáir, shroich arís agus arís eile ar an podium.

An chéad rás an tséasúir san Astráil, thosaigh Heykki Kovalaynen turraing, ag cur san stride an cúigiú áit. Cheana féin ag an gcéad chéim eile sa Mhalaeisia, bhí sé ar an tríú agus chuaigh sé suas go dtí an podium.

An Ungáiris Grand Prix tar éis éirí an imeacht is mó i gairme lúthchleasaí. Tá an rian i mBúdaipeist a mheas i gcónaí ar cheann de na is fealltaí sa Foirmle-1. Is replete le cineálacha agus casadh agus tugann scóip beag do Ritheann luas fada ard. Skillfully maneuvering ar bends, buille Heikki Kovalainen Felipe Massa, a bhris síos an t-inneall, agus bhuaigh an chéad rás a ghairm bheatha.

Le linn an tséasúir na Finn bhí arís in ann a tóg an podium, ag éirí leis an dara san Iodáil, agus chríochnaigh an bhliain ar áit seachtú deiridh.

An laghdú i dtorthaí

Ba 2009 am na foirne Brawn agus McLaren nach bhfuil baint beagnach sa rás teideal. Teipeanna píolótaí ruaig an fhoireann na Breataine ó na céimeanna tosaigh. Níorbh fhéidir Ní Hamilton ná Heikki Kovalainen don chéad rás dul isteach fiú an 10 barr. Last fizzled amach freisin sa chéad chéim tar éis imbhualadh ar an gcéad Grand Prix san Astráil.

Ag an rás seo chugainn sa Mhalaeisia Heikki sníofa ar an chéad lap agus chríochnaigh sé i measc an ceann deireanach. Ansin déanann sé cúpla aisghabháil, scóráil sé go rialta pointí, ach ní raibh sé in ann a tóg an podium.

Bhí ceannairí foirne McLaren míshásta leis ag comhlíonadh a comh-píolótach, agus baineadh leas as an imeacht cosaint curadh Jenson Button de Brawn, ag tabhairt cuireadh dó léi in ionad an racer Fionlainne.

Grianghraif Heikki feiceáil ar na leathanaigh foilseachán spóirt, ach bhí a ghairm bheatha dhiaidh mbaol. Ní raibh Rider bhfuil urraíocht ó chomhlachtaí móra agus nach bhféadfadh brath ar an gcomhar leis an rá "cobhsaí" Formula-1.

Ag iarraidh gairme a atosú

I 2010, an Formula 1 Léirigh suas chun freastal ar an trí fhoireann nua. Tony Fernandes, úinéir Lotus cinneadh cuireadh a thabhairt píolótaí taithí agus úsáid as na seirbhísí na Jarno Trulli agus Heikki. Deiseanna bunleibhéal Bhí sraith rásaíocht ríoga i bhfad monsters níos measartha cosúil le "Ferrari", "Mercedes", agus sa chlár píolótach na Fionlainne is bunrang nach bhfuil na cumais theicniúla a charr nua chun dul san iomaíocht leis na marcaigh rá agus a bheith rannpháirteach sa troid ar son na craobhchomórtais.

I rith na trí bliana a chaith sé ar an bhfoireann nua, riamh Heikki Kovalainen chuaigh suas ar an podium agus nach bhféadfaí a chríochnú fiú rás amháin le spéaclaí earcaíodh. Ba é an rath is mó sna blianta dó an áit déag sa Grand Prix sa tSeapáin.

In 2013, úinéirí Lotus míshásta leis na torthaí a fhoireann, cinneadh a athrú a bheartas agus thosaigh-aitheanta go maith agus tóir racers a earcú. Bhí Finn as obair ar feadh tamaill, ach ansin tar éis an tsaoil Tugadh cuireadh, a bheith ina phíolóta tástála agus thosaigh sé taithí a fháil ar ghnéithe nua de mheaisíní ardluais.

Heikki Kovalainen. saol pearsanta

D'fhonn na spéaclaí agus na teidil nach raibh Guy plain Fionlainne déan dearmad faoi na cailíní. Ar feadh i bhfad bhuail sé Englishwoman Ketrin Hayd, a bhí ag gabháil síceolaíocht spóirt. In 2010, chríochnaigh a gcaidreamh ar bhealach loighciúil, agus bhí siad céilí oifigiúla.